近日，有媒體記者從參與一汽大眾廉價(jià)車項(xiàng)目的內(nèi)部人士處獲悉，大眾廉價(jià)車項(xiàng)目正在緊鑼密鼓地籌劃中,，擬在一汽吉林新工廠投產(chǎn)生產(chǎn),，目前正在對生產(chǎn)線、生產(chǎn)流程,、人員配備,、零配件采購等諸多方面進(jìn)行總體成本核算，想盡辦法壓縮成本,，以滿足量產(chǎn)車低售價(jià)的目標(biāo)要求,。
同時(shí)，該內(nèi)部人士透露,，從預(yù)算情況看,，廉價(jià)車的售價(jià)區(qū)間調(diào)整為5.5-8.5萬元，量產(chǎn)車型或?qū)⒈纫?guī)劃的2018年更早推向市場,。而此前媒體曝光的廉價(jià)車售價(jià)區(qū)間則為5.5-7.6萬元,。
選擇一汽吉林生產(chǎn)森雅的新工廠投產(chǎn)大眾廉價(jià)車項(xiàng)目可以說是偶然中的必然。一汽制造微車有著悠久的歷史,，1981年3月中國第一輛微型汽車便在這里誕生,，2009年一汽吉林有了新的定位，成為小型商,、乘用車生產(chǎn)基地,。
資料顯示，一汽吉林新工廠于2013年4月10日正式投產(chǎn),，項(xiàng)目總投資18.6億元,，總規(guī)劃面積為130萬平方米，目前已有70萬平方米建成投產(chǎn),，一期工廠年產(chǎn)能為20萬輛,，主要生產(chǎn)小型車，森雅和佳寶V80兩大系列的整車產(chǎn)品便是從這里下線,。余下的60萬平米為預(yù)留場地,，以備未來發(fā)展之需。
根據(jù)中國流通協(xié)會提供的數(shù)據(jù),，2014年,，一汽吉林累計(jì)銷售3.54萬輛，2015年上半年，一汽吉林累計(jì)銷售1.71萬輛,，這與其工廠20萬輛的產(chǎn)能相比還有巨大差距,。如果沒有新車型的投放，一汽吉林已建成的一期新工廠將有80%的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài),，這無疑是對資源的嚴(yán)重浪費(fèi),。
這樣看來，一汽集團(tuán)從整體資源優(yōu)化整合的角度出發(fā),，為一汽大眾選擇一汽吉林新工廠投產(chǎn)廉價(jià)車項(xiàng)目也就順理成章了,。不僅解決了生產(chǎn)廉價(jià)車項(xiàng)目的場地問題，避免浪費(fèi)資源重復(fù)建設(shè),，也使得一汽閑置資源得到充分利用,，同時(shí)，通過合資項(xiàng)目還能進(jìn)一步帶動(dòng)自主品牌的發(fā)展,，可謂“一石多鳥”,。
根據(jù)此前得到的該項(xiàng)目計(jì)劃內(nèi)容顯示，該廉價(jià)車將以一個(gè)新的大眾子品牌出現(xiàn),，新車采用全新的命名及l(fā)ogo,，定位小型車市場，以拓寬低價(jià)車的細(xì)分市場,。目標(biāo)車型包括小型四門轎車（Limousine）,、跨界兩用車（Kombi）、MPV/微面（Van）及掀背車（Hatchback）,。
就在一個(gè)月前,，大眾掌門人文登恩在接受媒體對話時(shí)表示，“我們必須既考慮顧客也考慮自己,。2018年我們將向市場投放Budget-Car系列車型,，包括SUV、三廂版和兩廂版,?！边@也使得大眾廉價(jià)車發(fā)展路線圖更加清晰。
低價(jià)的小型車市場對于大眾而言一直是片空白,，在與豐田未來的較量中,，大眾將籌碼押寶在了廉價(jià)車項(xiàng)目上，能否在下一局中勝出還有待驗(yàn)證,。最終無論是贏是輸,，可以肯定的是此輪大眾殺進(jìn)小型車市場無疑將給自主品牌帶來更猛烈的沖擊。（文章來源：新華網(wǎng)）
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