★ “車主”看法

　　由于國產奔馳GLC目前還沒上市，所以這里的“車主”當然不是奔馳GLC的車主,。我找到身邊兩位奔馳GLK車主,，看看奔馳GLC能否滿足了他們的期望，以及他們對這款新車的看法,。

　　車主：張戈（技術編輯）
　　車型：國產奔馳GLK 300
　　是否開過奔馳GLC：沒有

　　張戈在提到奔馳GLC時,，認為有兩點最符合自己的期望。他認為奔馳GLK變速箱反應速度慢,、齒比設置費油,，而奔馳GLC搭載9速自動變速箱之后，“完全牛逼了”（張戈原話）,。另外,，他認為奔馳GLK的內飾風格偏老，整體來看有點簡陋,，而奔馳GLC采用了全新內飾后豪華感更強,，十分滿意。此外,，他還提及奔馳GLK的空間偏小,，不過由于他還沒有試過奔馳GLC，所以不便對新車的空間作出評價,。

『奔馳GLK 300』

　　不過,，張戈對奔馳GLC也有不滿意的地方。首先是動力,，他自己的車是國產奔馳GLK 300,，搭載的是3.0L自然吸氣發(fā)動機，但是奔馳GLC將統(tǒng)一采用2.0T發(fā)動機,，雖然輸出功率一致,，但是因為個人原因他更喜歡3.0L自然吸氣發(fā)動機,。其次是外觀，張戈還是力挺奔馳GLK硬朗的造型,，他認為奔馳GLC沒有力量感,。如果你見過張戈魁梧的體格，你就不難理解他為何不喜歡GLC偏向于優(yōu)雅的設計了,。

　　最后,，張戈總結了自己對奔馳GLC的看法。他認為奔馳GLC符合自己的預期,，新車諸多方面的提升都合自己的心意,；而動力和外觀等方面，雖然不太贊同,，但是都屬于目前的發(fā)展趨勢,，也在他的意料之中。（進入張戈的編輯博客）

　　車主：時睦華（評測編輯）
　　車型：進口奔馳GLK 300
　　是否開過奔馳GLC：是

　　時睦華在評價奔馳GLC時,，認為有四點符合自己的期望,。他覺得奔馳GLK前排座椅不夠舒服、前排儲物空間以及門板儲物空間不足,、7速自動變速箱響應慢而且偶爾會有輕微頓挫,、油耗太高。在親自試駕過奔馳GLC級之后,，時睦華認為后者將這些問題都基本解決了,達到了自己的期望。

　　同時,，時睦華也提出了幾項自己不滿意的地方,。首先，他認為2.0T發(fā)動機抖動更大,，聲音也不如3.0L V6發(fā)動機好,，所以更喜歡后者，他也希望這款車能裝備M276 3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機,。其次,，他還提到奔馳GLC后排兩側的設計沒有奔馳GLK那么友好，后排乘客胳膊的放置不會很舒服,。最后,，他在體驗中發(fā)現(xiàn)后排座椅收回時會夾帶安全帶，這個細節(jié)讓他感到不滿,。

　　在最后的總結中,，時睦華認為奔馳GLC相比于奔馳GLK，前排設計升級較大,，后排設計則有些退步,，這款車強調駕駛者的定位被發(fā)揚光大,，對于主要用車人數(shù)為1-2人的消費者來說，競爭力相比于奔馳GLK有巨幅的提升,。（進入時睦華的編輯博客）

　　綜合以上兩位車主的觀點來看,，車主對于奔馳GLK有所不滿的地方，奔馳GLC都進行了升級,。不過新車放棄6缸發(fā)動機而全面更換2.0T發(fā)動機以及部分細節(jié)則讓他們感到不滿意,。不過從總體來看，這兩位車主對于奔馳GLC還是比較肯定的,。

★ 市場展望

　　 ● 目標人群將更加寬泛

『奔馳GLC相比于奔馳GLK優(yōu)雅了很多』

　　奔馳GLK由于采用了較為硬朗的設計風格,，奔馳GLC采用了更加優(yōu)雅的設計路線，不再像奔馳GLK那樣富有個性,，這樣也將擴展其消費人群,，對于提升銷量也會有一定的幫助。

　　● 奔馳GLC的主要競爭對手是誰

『寶馬X3,；奧迪Q5』

　　國產奔馳GLC的競爭車型主要集中在豪華品牌中型SUV車型中,，其中德系老對手寶馬X3和奧迪Q5將與其展開直接的競爭。

『沃爾沃XC60』

『雷克薩斯NX,；發(fā)現(xiàn)神行』

　　同時,，沃爾沃XC60以及雷克薩斯NX也將會是國產奔馳GLC上市后強勁的對手。而除了以上幾款,，豪華品牌中型SUV市場還將迎來一款頗有實力的車型,，那就是即將上市的國產發(fā)現(xiàn)神行，這款車未來也會與奔馳GLC展開競爭,。

　　● 相比于對手,，奔馳GLC表現(xiàn)怎樣

　　優(yōu)勢1：產品更加新鮮

　　相比于主要競爭對手，國產GLC作為一款全新車型,，其新鮮度更高,。在其競爭對手中，目前在售的這一代寶馬X3是在2011年在國內推出的,，國產奧迪Q5是在2010年推出的,。國產沃爾沃XC60雖然是在2014年推出的，而這一代產品在2008年就已經在海外推出,。很明顯,，奔馳GLC作為一款全新車型進入市場，在產品新鮮度,、先進技術應用等方面將更具優(yōu)勢,。

　　優(yōu)勢2：車身長度/軸距優(yōu)于競品

『表中部分車型含多個版本，本表取最大尺寸版本』

　　上文中我們已經提到，奔馳GLC整體相比于GLK大了一圈,，很多人心中可能還是沒有概念,，所以我們再和競爭對手比一下。從上表中我們可以看到,，奔馳GLK在諸多競爭對手中沒有一項是突出的,。但是GLC則不同，它在所有車型中擁有最長的車長和軸距,，寬度排名也比較靠前,。總體來說,，其個頭在對手中一點兒也不小,。

　　從我們的口碑系統(tǒng)中我們可以看到，奔馳GLK車主對該車的評價中,，他們認為空間是一項短板,。憑借車身尺寸的增加，奔馳GLC的車內空間也有所提升,，這將使得其在與競爭對手的競爭中更具競爭力,。

　　劣勢：上市之初優(yōu)惠不及競爭對手

　　目前，奔馳GLC的主要競爭對手在市場上普遍具有較大的優(yōu)惠,，寶馬X3,、奧迪Q5、沃爾沃XC60在部分地區(qū)的最高優(yōu)惠能達到5-6萬元或更高,。而未來國產GLC級上市之初,，可能不會有太大的優(yōu)惠，這將會影響很多徘徊中的中間潛在客戶,。

　　除了以上幾點,，奔馳GLC還有沒有更多的優(yōu)劣勢呢？在大家關注的配置方面,，由于奔馳尚未公布國產GLC的詳細配置，所以還不能早下結論,。而在其他諸多方面,，各個車型的差異更多體現(xiàn)在風格方面，并不能說是明顯的優(yōu)點或缺點,。所以,，以上優(yōu)劣勢分析僅供大家參考，若有補充,，歡迎在編輯博客中留言,。

　　● 若定價合理，銷量有很大提升空間

　　在2015年前8個月中，奧迪Q5的銷量為72283輛,，奔馳GLK的銷量為42287輛,，寶馬X3的銷量為17600輛（以上銷量來自于上牌量數(shù)據(jù)，奧迪Q5和奔馳GLK數(shù)據(jù)為國產車型銷量）,。由于奧迪Q5和奔馳GLK已經實現(xiàn)了國產,，所以其擁有價格優(yōu)勢，在銷量上也超出寶馬X3很多,。奧迪Q5的定價（38.85-57.17萬元）與奔馳GLK的定價（37.80-55.80萬元）基本在一個水平,，但是奧迪Q5憑借更中庸的設計，以及更大的優(yōu)惠幅度（近期優(yōu)惠最高達到12萬元）,，在銷量上更勝一籌,。

　　一方面我們看到奔馳GLK的銷量比不過奧迪Q5，但另一方面我們也要看到奔馳GLK的銷量仍在不斷的提升：同比于2014年1-8月（36112輛）,，奔馳GLK的銷量升了約20.03%,。在這一代產品到達壽命末期的時候，其銷量仍有如此大的提升,，與近期這款車優(yōu)惠較大不無關系（近期,，該車部分車型的優(yōu)惠可以達到10萬元），但也從另一方面也證明了奔馳GLK在產品層面還是受到了不少消費者的認可,。

『奧迪Q5產品老化,；寶馬X3定價較高』

　　相比于奔馳GLK，奔馳GLC采用了全新的外觀造型,、全新的內飾風格,、加長的尺寸、更先進的變速箱,，其變化是由內到外的,。其不僅克服了諸如空間、變速箱等方面的短板,，還在設計上更加突出豪華型和質感,，這從產品方面確保了奔馳GLC擁有不俗的競爭力。加上奧迪Q5產品老化,，寶馬X3定價較高,，若國產奔馳GLC上市后能夠采用一個較為合理的售價，相信其很容易從競爭對手那里搶奪更多的市場份額,。

★ 全文總結

　　目前,，奔馳全新C級和奔馳GLA兩款采用全新設計的國產車型都已經正式上市，這兩款車在市場上的表現(xiàn)都不錯,，其中奔馳全新C級在前8個月中的銷量同比提升了213.6%,，奔馳GLA在近期的月銷量也達到了6000輛左右,，可見奔馳這幾款全新車型在的市場反響是不錯的。這兩款車,，尤其是C級的優(yōu)秀表現(xiàn),，將給設計風格十分相似的GLC吃下一顆定心丸，我相信只要最終價格合理,，面對老邁的奧迪Q5和任性的寶馬X3,，奔馳GLC的市場表現(xiàn)將會有很大的提升空間。（文/汽車之家 陳浩）

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