[汽車之家 新聞]  近期,，日本汽車工業(yè)會(huì)發(fā)布了自動(dòng)駕駛技術(shù)的藍(lán)圖,。近年來自動(dòng)控制系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)十分火熱，預(yù)計(jì)2020年該技術(shù)有望普及,。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的問世,，汽車部件也將迎來相應(yīng)的改變和升級(jí),。

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便于交談的座椅

　　駕駛員戴著耳機(jī)坐在駕駛座上。如果“發(fā)現(xiàn)”副駕駛座上坐著駕駛員的好友,，駕駛座和副駕駛座就會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，變成面對(duì)面的布局,，并在駕駛座和副駕駛座的頂端正好成120度角時(shí)停下,。兩個(gè)人的臉部距離會(huì)縮小至容易產(chǎn)生親近感的80cm～1m,，讓談話變得更為輕松愉快。

　　這是本田旗下的座椅廠商TS Tech在10月28日～11月8日舉辦的“東京車展2015”上的演示,。用帶腦波儀的耳機(jī)來檢測(cè)駕駛員是否處于休閑放松狀態(tài),，并根據(jù)該信息，來調(diào)整駕駛座與副駕駛座之間的距離,、面對(duì)面的角度,、車內(nèi)照明燈的顏色等。

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　　當(dāng)然,，就目前的汽車來說,，有些功能還是無法實(shí)現(xiàn)的，比如駕駛員不用面朝前方,。但是,，如果自動(dòng)駕駛技術(shù)普及的話，座椅的作用就會(huì)發(fā)生改變,。TS Tech設(shè)計(jì)部設(shè)計(jì)科的日向野祐輔表示,，“車內(nèi)將逐漸變成一個(gè)休閑放松的空間，于是我們提出了這樣的空間所需要的座椅”,。

　　關(guān)于自動(dòng)駕駛,，日本汽車工業(yè)會(huì)11月6日提出了“到2020年使技術(shù)達(dá)到實(shí)用水平并導(dǎo)入”的愿景。對(duì)于自動(dòng)駕駛來說,，除了本車之外還能檢測(cè)到周圍車輛及行人的位置,，并自動(dòng)操作的基礎(chǔ)技術(shù)不可或缺。但是,，僅有這些基礎(chǔ)技術(shù)是不夠的,。如果實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的話，座椅,、頭燈,、輪胎等部件也需要改變各自的功能,。下面我們就根據(jù)東京車展上的相關(guān)展示,，來探究一下“未來的部件會(huì)隨著自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)發(fā)生什么變化”。

能讀懂人精神狀態(tài)的方向盤

　　人們普遍認(rèn)為,，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛之后，方向盤就會(huì)消失,。但設(shè)計(jì)師們并不這么認(rèn)為,。他們預(yù)計(jì)方向盤的作用將會(huì)擴(kuò)大至其它方面,，變成汽車了解駕駛員狀態(tài)的重要接觸點(diǎn)。豐田旗下的內(nèi)飾企業(yè)提出了利用內(nèi)置傳感器的方向盤來測(cè)量駕駛員的精神狀態(tài),，并據(jù)此調(diào)整車內(nèi)環(huán)境的構(gòu)想,，該功能計(jì)劃將在2030年實(shí)現(xiàn)。

　　以不同于豐田合成的著眼點(diǎn),，來開發(fā)方向盤外圍技術(shù)的企業(yè)是日本精工（NSK）,。該公司是主要生產(chǎn)軸承及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等機(jī)械部件和裝置的企業(yè),。此次NSK在展會(huì)上公開的技術(shù)是,，自動(dòng)駕駛過程中為躲避碰撞而突然操作輪胎時(shí),，可使方向盤的運(yùn)動(dòng)速度比輪胎慢一些,�,？稍诜乐柜{駛員受傷的同時(shí),，提示汽車的運(yùn)動(dòng)方向。

用燈光來進(jìn)行車輛間的交流

　　如果實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,，在十字路口等與周圍的車輛或行人進(jìn)行交流的方式也會(huì)改變。以前都是由駕駛員通過手勢(shì)或眼神告訴對(duì)方自己先過還是讓路,。但實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛之后，就需要汽車自己擔(dān)負(fù)起這項(xiàng)任務(wù)了,。因此,，車燈有望發(fā)揮重要作用,。

　　小糸制作所此次展出了通過激光來照射周圍或者傳達(dá)意圖的概念車,。光源使用了激光,，而不是目前主流的LED,，原因是每顆激光燈珠的發(fā)光面積還不到LED的十分之一,，而且可以實(shí)現(xiàn)比LED更加細(xì)致的配光控制。除了精確地向人及標(biāo)識(shí)等目標(biāo)照射光線之外,，還結(jié)合使用RGB（紅綠藍(lán)色）激光，可以發(fā)出多種顏色的光,。而且能夠根據(jù)不同的對(duì)象物體選擇容易看到的顏色來照射光線,。

不會(huì)爆胎的輪胎

　　除此之外，估計(jì)將來輪胎的變化比頭燈還要大,。普利司通,、法國(guó)米其林,、住友橡膠工業(yè)等公司都在研究“絕對(duì)不會(huì)發(fā)生爆胎的輪胎”,。

　　雖然各企業(yè)的技術(shù)詳情不同,，但輪胎的構(gòu)造卻十分相似,。與地面接觸的部分是形狀類似于紫菜卷壽司中的紫菜部分的橡膠部件,。與車軸相連的中心部分為金屬圓柱部件,。位于二者之間的是形狀特殊的樹脂部件,。

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　　比如,，普利司通的“Airfreeconcept”采用了形狀類似于風(fēng)扇罩的樹脂部件,。不過,，構(gòu)成外罩的一條條“線”其實(shí)是有一定進(jìn)深的“帶”。這起到類似于板簧的作用,，確保了輪胎的緩沖性。由于該輪胎不在內(nèi)部保留空氣,，因此壓上釘子等也不會(huì)爆胎,。據(jù)該公司介紹,，目前可以支持的車身重量為410kg,，時(shí)速為60km，只能用在豐田“Coms”等超小型級(jí)別車型上,。

　　要使自動(dòng)駕駛普及,，還需要解決很多課題,，包括如何完善基礎(chǔ)設(shè)施,，以及如何制定交通規(guī)則等。不過,，對(duì)于任何人來說都有可能兼顧“安全”和“方便性”的自動(dòng)駕駛是一種不可忽視的技術(shù),，這也是不爭(zhēng)的事實(shí),。不僅是汽車廠商，部件廠商也迎來了不為自動(dòng)駕駛做準(zhǔn)備就無法生存下去的時(shí)代,。（來源：日經(jīng)商務(wù)周刊,；編譯/汽車之家 柳偉）

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