[汽車之家 新聞]　　春節(jié)臨近,，首先汽車之家新聞組提前向各位網(wǎng)友拜年了。隨著2016年車企開始公布各自2015年的銷（kǎo）量（shì）數(shù)（chéng）據(jù)（jì）,，2015年究竟哪個(gè)品牌表現(xiàn)最為搶眼終于到了揭曉的時(shí)候。前幾天我們剛剛針對(duì)中國品牌銷量前五名企業(yè)進(jìn)行了解析（點(diǎn)擊查看），而今天我將為大家?guī)�來的是�?大合資品牌銷量點(diǎn)評(píng)》,，最終大眾、現(xiàn)代,、別克,、豐田以及本田位列合資品牌2015年銷量前五位。雖然排名同比2014年變化不大,，大眾依舊毫無懸念?yuàn)Z冠,，但有意思的是作為冠軍的它卻開始出現(xiàn)了下滑態(tài)勢(shì)，而位列二至四位的三個(gè)車企銷量非常接近,，本田則是成功擠掉了日產(chǎn)品牌,，殺入前五位。上面這些現(xiàn)象的背后原因都有哪些,？文中我為您一一道來,。

在閱讀本文之前，您首先需要了解的是：

　　1：文中數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié),、汽車之家數(shù)據(jù)研究中心,。
　　2：本文僅針對(duì)各品牌乘用車銷量進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，數(shù)據(jù)僅包括國內(nèi)銷售的乘用車,，不包含微面,、皮卡等商用車型及出口車型,。
　　3：本文僅分析單一合資品牌，故把雪佛蘭,、別克等通用子品牌單獨(dú)進(jìn)行列舉核算,。
　　4：下面所列品牌銷量均不含進(jìn)口車數(shù)量。
　　5：文中圖表中小數(shù)點(diǎn)后兩位采用四舍五入方式計(jì)算,，所以與實(shí)際數(shù)字略有出入,。

● 2015年排名前五位合資品牌銷量概述：

　　2015年對(duì)于各大汽車企業(yè)來說并不是非常順利的一年，諸多車企銷量在上半年呈現(xiàn)出集體下滑態(tài)勢(shì),。但經(jīng)過后半年的調(diào)整,，2015年底這些銷量下滑的車企還是止住了頹勢(shì)，最終基本完成了預(yù)期目標(biāo),。不過正如開頭所講,，雖然此次入圍2015年合資品牌銷量前五名的品牌并沒有太大變化，但它們每個(gè)品牌背后的情況卻大不一樣,。盡管常年穩(wěn)居銷量第一的大眾最終以266.64萬銷量再次將第一寶座穩(wěn)穩(wěn)收入囊中,，但仍舊無法掩蓋其銷量全年同比下降1.63%的事實(shí)。

　　而排名第二位的現(xiàn)代品牌全年銷量為106.28萬輛,，同比2014年銷量下滑5.11%,，同樣呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)。雖然現(xiàn)代品牌與2014年相同,，同樣坐在了合資品牌銷量排行第二位,，但其與第三位的銷量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被逐漸侵蝕，排名第三位的別克品牌（全年銷量103.52萬輛/同比增長12.89%）與現(xiàn)代銷量差距也只不過27000臺(tái)左右,。

　　隨后的第四位是豐田品牌,，其全年銷量為101.02萬輛，同比2014年銷量增長5.64%,，與2014年相比其排位下降一位,。第五位的本田品牌則是此次2015年合資品牌銷量排行中的黑馬，其一舉超過日產(chǎn)品牌,，以全年99.29萬輛銷量,、同比增長25.69%的成績完美收官。所以從全盤來看,，盡管2015年銷量排名前五位的合資品牌并未有較大的排名變動(dòng),，但對(duì)于上榜的各個(gè)品牌來說，他們的最終銷量成績還真是“有人高興有人憂”,。

● 2015年排名前五位合資品牌銷量解析：

◆ 2015年合資品牌銷量第一名——大眾

　　銷量表現(xiàn)：遙遙領(lǐng)先對(duì)手,，位列第一位。/同比下降1.63%,，一汽-大眾降幅明顯

　　2015年大眾品牌在華銷量達(dá)到266.64萬輛,，同比下降1.63%,，盡管銷量整體相比2014年出現(xiàn)下滑，但與2015年上半年跌幅達(dá)到6.52%相比,，其下半年還是止住了頹勢(shì),，并很大程度上減緩了銷量下跌幅度，逐步走入正軌,。其中,，上汽大眾累計(jì)銷售152.62萬輛，同比增長5.48%,；一汽-大眾則是累計(jì)銷售114.02萬輛,，同比下降10.07%。雖然上汽大眾,、一汽-大眾品牌仍舊占據(jù)著合資廠商銷量前兩名,，但一汽-大眾的銷量有所下跌，令其相比第三名北京現(xiàn)代的優(yōu)勢(shì)僅有8萬輛不到,，而其也直接影響到了大眾品牌的整體銷量。

　　銷量解析：朗逸銷量最佳（共售379070輛）/一汽-大眾面臨陣痛期

　　上汽大眾

『朗逸』

『桑塔納·尚納與途觀』

　　上汽大眾2015年銷量表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì),，朗逸再次成為上汽大眾旗下銷量最佳車型,，全年累計(jì)銷售379070輛，同時(shí)朗逸也成為2015年國內(nèi)轎車銷量排行榜NO.1,。除了實(shí)力強(qiáng)勁的朗逸車型外,，桑塔納·尚納、途觀以及帕薩特三款車型的銷量也起到了至關(guān)重要作用,，三者全年銷量均突破20萬輛,，這幾款車型構(gòu)成了上汽大眾的銷量核心。

『POLO與凌渡』

　　除了上述幾款核心車型外,，上汽大眾旗下POLO,、凌渡等車型的市場表現(xiàn)也基本達(dá)到預(yù)期。拿POLO舉例,，其全年178878輛的銷量成績基本是合資小型車市場中較為優(yōu)秀的,。另外，不得不拿出來談的凌渡車型也是上汽大眾全年銷量增長的關(guān)鍵,，自2015年1月上市起至2015年年底,，其銷量達(dá)到104214臺(tái)，作為一款全新車型能獲得這樣的成績實(shí)屬不易,�,？傮w來看，盡管2015年上半年上汽大眾由于新產(chǎn)品投放不多,，以及中國汽車市場大盤下滑而出現(xiàn)了銷量小幅度下跌,，但通過下半年新款朗逸家族的推出以及凌渡等車型的銷量回暖,，最終助力上汽大眾全年銷量回復(fù)增長勢(shì)頭，為2016年奠定良好基礎(chǔ) ,。

　　一汽-大眾

『捷達(dá)』

　　與“兄弟”上汽大眾相比,，一汽-大眾的2015年可就不這么好過了，全年114.02萬的銷量,，10.07%的銷量跌幅,，都在給一汽-大眾敲響警鐘�,；仡�2015年全年,，一汽-大眾仍舊依靠著捷達(dá)（274932輛）、速騰（279892輛）,、寶來（204275輛）三款車型作為銷量支撐,，而不容忽視的是，這三款一汽-大眾的主銷車型,，統(tǒng)一在2015年全年出現(xiàn)銷量下滑,，下滑幅度分別為7.42%、6.73%和8.26%,，核心產(chǎn)品的銷量下滑勢(shì)必是一汽-大眾整體銷量下跌的主要因素之一,。

『老款寶來與速騰』

　　另外，一汽-大眾旗下邁騰,、高爾夫兩款車型銷量盡管接近15萬輛,，分別達(dá)到155507輛和193613輛。但高爾夫銷量增幅僅為0.29%,，遠(yuǎn)不及整體汽車市場增長勢(shì)頭,；而邁騰市場表現(xiàn)更差，同比2014年銷量跌幅達(dá)到24.96%,，這也不難理解為何一汽-大眾2015年銷量跌幅如此之大了,。

『高爾夫與邁騰2015年銷量表現(xiàn)不佳』

　　不過仔細(xì)分析后，我們發(fā)現(xiàn)邁騰車型即將于2016年初迎來換代車型的亮相,，一汽-大眾長春工廠將針對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí),，因此影響到該車該車的產(chǎn)能，所以導(dǎo)致該車銷量出現(xiàn)短期下滑為正�,，F(xiàn)象,。另外，正如上半年銷量分析時(shí)所說,，一汽-大眾目前的銷量下滑與SUV和MPV增速較快的市場沒有產(chǎn)品支撐也有分不開的關(guān)系,，產(chǎn)品線過于單薄已經(jīng)暴露出較大問題，再結(jié)合主銷產(chǎn)品所覆蓋的緊湊型和中型車市場大盤整體出現(xiàn)萎縮等情況，最終釀成了2015年一汽-大眾銷量不佳的表現(xiàn),。

　　未來增長點(diǎn)有哪些方面,？ “潛力股”是誰？

　　對(duì)于上汽大眾來說,，2016年或?qū)⒊蔀楫a(chǎn)品線全面開花的一年,。2016年1月18日，上汽大眾新款帕薩特正式投放市場,，配置上的全面更新以及外觀內(nèi)飾的適時(shí)調(diào)整為該車的競爭力奠定了良好的基礎(chǔ),，在直接競爭對(duì)手邁騰還尚未更新?lián)Q代的時(shí)間段內(nèi)，新款帕薩特有很大可能進(jìn)一步擴(kuò)大市場影響力,。

『新款帕薩特』

『途安L』

　　除了新款帕薩特,，3月投放市場的上汽大眾途安L也將助力上汽大眾2016年銷量繼續(xù)增長，自2015年11月途安L首發(fā)后,，不管是在汽車論壇還是在坊間均有非常高的關(guān)注度,，得益于產(chǎn)品競爭力增強(qiáng)外，對(duì)于MPV車型的剛需增加都給予了途安L未來非常廣闊的市場空間,。另外,，2016年底上市的國產(chǎn)全新途觀則是為上汽大眾更遙遠(yuǎn)時(shí)期市場奠定了基礎(chǔ)，再結(jié)合上汽大眾C級(jí)車投放后對(duì)于品牌的升華,，我們真的可以確定上汽大眾未來銷量潛力無限,。

　　而一汽-大眾方面，在經(jīng)過了2015年下半年產(chǎn)品線整體調(diào)整的陣痛期后,，隨著2016年3月核心銷量產(chǎn)品寶來迎來換代車型上市，以及B8邁騰（未公布命名）等新產(chǎn)品的投放,，將最大程度的扭轉(zhuǎn)目前一汽-大眾的銷量頹勢(shì),。

『全新寶來』

『高爾夫·嘉旅』

　　另外，2016年一汽-大眾還將于4月份正式投放國產(chǎn)版高爾夫·嘉旅車型,，新車相比普通版高爾夫車型空間更加寬裕,，另外類似于MPV車型的定位也更豐富了消費(fèi)者對(duì)于高爾夫車型的選擇，因此2016年對(duì)于一汽-大眾高爾夫車型的銷量來說,，增長基本可以確定,。不過整體來看，產(chǎn)品線豐富度不足的情況依舊沒有什么太大改變,，雖然一汽-大眾全新SUV的投放日期還很遙遠(yuǎn),，但是對(duì)于一汽-大眾2016年銷量來說，寶來與B8邁騰的投放還是有希望扭轉(zhuǎn)一汽-大眾銷量頹勢(shì),。

　　品牌小結(jié)：

　　盤點(diǎn)2015年,，大眾品牌整體銷量下跌已經(jīng)成為事實(shí)，而通過分析我們發(fā)現(xiàn)這其中最大的問題還是出自一汽-大眾身上,，產(chǎn)品寬度不足,、產(chǎn)品線面臨整體調(diào)整等問題,，都釀成了一汽-大眾銷量大幅度下滑的苦果。與一汽-大眾形成鮮明對(duì)比,，隨著2015年下半年的細(xì)心調(diào)整,，上汽大眾則是將上半年銷量頹勢(shì)扭轉(zhuǎn)，最終收獲了不錯(cuò)的結(jié)果,。對(duì)于2016年來說,，大眾品牌的整體銷量預(yù)計(jì)將開始回暖，一汽-大眾將推出包括高爾夫·嘉旅,、全新寶來等車型助力銷量增長,，而上汽大眾則在全新途安L、新款帕薩特等車型的推動(dòng)下增長銷量,，大眾品牌2016年繼續(xù)拉大銷量優(yōu)勢(shì)很容易成為現(xiàn)實(shí),。

◆ 2015年合資品牌銷量第二名——現(xiàn)代

　　銷量表現(xiàn)：勉強(qiáng)守住第二位寶座/同比下滑5.11%

　　現(xiàn)代品牌2015年全年銷量為106.28萬輛，同比2014年銷量下滑5.11%,，最終位列合資品牌銷量第二位,。相比第一位的大眾品牌，現(xiàn)代全年銷量落后達(dá)到2.5倍之多,，而拆分成細(xì)分廠商來看,，北京現(xiàn)代也未能超過處于低谷期的一汽-大眾，就在大家認(rèn)為汽車廠商銷量前兩位被大眾壟斷的格局要被打破時(shí),，北京現(xiàn)代也無奈受困于銷量下滑,，最終沒有追趕上一汽-大眾，相當(dāng)可惜,。而與合資品牌銷量第三位的別克品牌相比,，現(xiàn)代品牌也只具有2.7萬臺(tái)銷量的優(yōu)勢(shì)。

　　銷量解析：朗動(dòng)銷量最佳（共售267085輛）/瑞納銷量下跌是整體銷量下滑主因

『朗動(dòng)與瑞納』

　　通過中汽協(xié)數(shù)據(jù)分析,，2015年現(xiàn)代品牌銷量最佳的車型分別為共銷售267085輛的朗動(dòng),，以及銷售213678輛的瑞納車型。但兩者所處的處境卻截然不同,，朗動(dòng)2015年銷量同比增長5.84%,，而后者瑞納的銷量卻同比2014年下跌9.47%，作為現(xiàn)代品牌銷量核心的瑞納表現(xiàn)不佳,，這主要是由于該車推出時(shí)間較長且競爭力不足,。

『名圖與ix25』

　　而除了上述兩款熱銷車型外，名圖,、ix35,、ix25三款車型的銷量均突破10萬輛，也為2015年現(xiàn)代品牌銷量奠定了基礎(chǔ)。其中名圖銷量隨著市場變化逐漸趨于穩(wěn)定,，全年銷量增長14.52%,，而ix25隨著2014年10月10日投放市場，在2015年真正成為了現(xiàn)代品牌銷量的主力車型,。但對(duì)于ix35來說,，情況缺有些復(fù)雜，2015年ix35銷量同比下滑27.14%,，但這主要是由于全新途勝投放后,，與ix35同堂銷售，分?jǐn)傋吡艘徊糠咒N量,，因此2015年ix35銷量下滑屬正�,，F(xiàn)象。

　　因此,，總體來說,，2015年現(xiàn)代品牌銷量下滑，其實(shí)是正�,，F(xiàn)象,。核心銷量車型瑞納的下滑為關(guān)鍵原因，而主銷車型ix35則是由于產(chǎn)品迭代帶來了短期的不穩(wěn)定,，未來勢(shì)必會(huì)隨著時(shí)間推進(jìn)慢慢回復(fù),。

　　未來增長點(diǎn)有哪些方面？ “潛力股”是誰,？

　　雖然2015年現(xiàn)代品牌銷量出現(xiàn)了5.11%的下滑,，但前面通過分析我們也基本知曉除核心產(chǎn)品瑞納銷量下滑之外，其余的銷量下滑原因都為短期特殊情況,。對(duì)于2016年來說,，包括ix35、全新途勝的銷量逐步走向正軌便是現(xiàn)代銷量回暖的一大增長點(diǎn),，而目前來看，全新途勝自2015年9月以來,，銷量基本穩(wěn)定在10000輛左右（9-12月分別為10004輛,、10104輛、13052輛以及13401輛）,，相信2016年這樣的銷量表現(xiàn)也將基本貫穿全年,。

『全新途勝』

　　而面對(duì)核心產(chǎn)品瑞納銷量下滑一事，北京現(xiàn)代也已經(jīng)有了對(duì)應(yīng)舉措,。2016年10月,，全新一代瑞納將于北京現(xiàn)代滄州工廠正式投產(chǎn)，而這款車很有可能在4月的北京車展就與我們見面，因此面對(duì)核心產(chǎn)品瑞納的銷量下滑,，北京現(xiàn)代反應(yīng)還是相當(dāng)快的,，盡管瑞納投放市場最早也需要2016年年底，不會(huì)對(duì)北京現(xiàn)代銷量增長起到幫助,，但這樣的舉措也是為現(xiàn)代未來銷量奠定了基礎(chǔ),，正所謂“工欲善其事必先利其器”。

『領(lǐng)動(dòng)』

　　此外,，3月份正式投放市場的領(lǐng)動(dòng)車型,，也將成為2016年現(xiàn)代品牌銷量增長的核心點(diǎn)，作為“伊蘭特的四世同堂新兄弟”,，新車競爭對(duì)手鎖定在速騰,、福克斯,、科魯茲等合資緊湊型車身上,，鑒于北京現(xiàn)代以往的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，再輔以領(lǐng)動(dòng)時(shí)尚的外觀以及豐富的配置,，它在2016年上市后在市場上站穩(wěn)腳跟問題不大,。

　　另外，關(guān)于北京現(xiàn)代滄州工廠,，該工廠整車年生產(chǎn)能力達(dá)到30萬輛,，發(fā)動(dòng)機(jī)年生產(chǎn)能力達(dá)到20萬臺(tái)，未來除了投產(chǎn)全新一代瑞納外,，還將生產(chǎn)一款新款SUV車型,，新的工廠也將助力現(xiàn)代品牌銷量迎來新的增長點(diǎn)。

　　品牌小結(jié)：

　　無獨(dú)有偶,，現(xiàn)代品牌2015年銷量與大眾品牌一樣,，同樣出現(xiàn)了下跌情況。但通過前文分析,，我們基本斷定了兩大銷量下滑原因,，其一是核心產(chǎn)品瑞納的銷量下滑，其二就是全新途勝與ix35兩款車型剛剛度過過渡時(shí)期,。盡管2015年北京現(xiàn)代銷量未超過一汽-大眾相當(dāng)可惜,，但隨著瑞納完成換代工作、領(lǐng)動(dòng)投放市場,、全新途勝銷量穩(wěn)定,，再加上新工廠的正式投產(chǎn)，2016年對(duì)于現(xiàn)代品牌來說,，前途一片大好,。

◆ 2015年合資品牌銷量第三名——?jiǎng)e克

　　銷量表現(xiàn)：排名同比2014年上升一位/銷量同比增長12.89%

　　排名第三位的別克品牌2015年銷量達(dá)到103.52萬輛,，同比2014年增長12.89%，最終獲得2015年合資品牌銷量第三名的成績,，相比2014年提高一位排名,。但增長率來看，2014年別克品牌增長13.53%,，因此今年別克品牌的增長稍微有所放緩,。另外，上汽通用集團(tuán)2015年全年銷量累計(jì)為222.79萬輛,，別克品牌占比46.47%,，依舊是集團(tuán)中銷量份額最大的品牌。

　　銷量解析：英朗銷量最佳（共售290223輛）/產(chǎn)品線全面開花助力銷量增長

『英朗』

　　別克品牌2015年銷量構(gòu)成中,，占據(jù)主導(dǎo)地位的仍舊是英朗車型,，其全年共銷售290223輛，同比2014年增長17.83%,。英朗車型于2015年3月完成換代,，新車定位相比此前有所降低，通過多年的口碑積累再結(jié)合此次定位降低帶來的售價(jià)下探,，成就了產(chǎn)品最終銷量劇烈增長,。可以說英朗的此次換代還是非常成功的,，畢竟在2015年上半年,，該車的銷量同比2014年同期下降15.71%，正是下半年的劇烈增長助力別克品牌銷量整體上揚(yáng),。

『昂科威與凱越』

　　除了英朗車型之外,，別克旗下昂科威、凱越以及君威三款車型也是別克2015年銷量的中流砥柱,，三款車的銷量分別為162768輛,、176242輛以及110638輛。其中昂科威更是依靠著2015年4月1.5T車型的投放而銷量猛增,。另外包括君越,、昂科拉以及別克GL8三款車型的銷量也接近10萬輛，可以說別克旗下產(chǎn)品線銷量全面開花,，才是2015年別克銷量增長的核心原因,。

『威朗』

　　最后，2015年6月上市的別克威朗車型也為別克2015年銷量增添一把力,，自該車上市之后，隨著工廠產(chǎn)能逐漸度過爬坡期,，威朗從2015年10月-12月的銷量基本穩(wěn)定在月均10000輛左右,，有一躍成為核心銷量車型的潛質(zhì),。

　　未來增長點(diǎn)有哪些方面？ “潛力股”是誰,？

　　2015年的別克品牌交出了一份相當(dāng)令人滿意的成績單,，而這樣的勢(shì)頭勢(shì)必將延續(xù)至2016年。當(dāng)然,，這樣的結(jié)論也并非紙上談兵,，仔細(xì)觀察2016年別克的相關(guān)動(dòng)作你定會(huì)發(fā)現(xiàn)其中端倪。

『威朗轎跑版』

　　從產(chǎn)品層面來看,，具有成為核心銷量車型潛質(zhì)的威朗還有碩大的“能量”沒有爆發(fā)出來,。隨著產(chǎn)能爬坡期的結(jié)束，威朗銷量已經(jīng)趨于穩(wěn)定,，再加上11月威朗轎跑（兩廂版）車型正式投放市場,，威朗車型在2016年的銷量保守來講都有相比2014年銷量翻一倍的可能，因此威朗的銷量將成為左右別克2016年品牌銷量的風(fēng)向標(biāo)之一,。

　　當(dāng)然,，2016年別克也會(huì)有新產(chǎn)品投放，根據(jù)目前的新車規(guī)劃來看,，一季度上市的別克新君越,、年內(nèi)上市的別克新一代GL8車型也將起到維持別克品牌銷量的作用。雖然,，兩者目前在別克銷量總量中并沒有占據(jù)太大的比重,，但像新君越這樣的車型通過產(chǎn)品競爭力提升更能起到擴(kuò)大品牌影響力，而新GL8則是擁有更多的競爭籌碼與奧德賽,、艾力紳等車型一決高下,，在二胎政策開放的今天，伴隨著細(xì)分市場的整體增長,，新GL8將為別克品牌銷量再添一把力,。當(dāng)然，兩款車換代前短暫的銷量低谷是不可避免的,，待產(chǎn)能逐漸穩(wěn)定后便會(huì)走入正軌,。因此，對(duì)于2016年別克品牌銷量來說,，更重要的是先維持,，后穩(wěn)步增長。

　　品牌小結(jié)：

　　2015年對(duì)于別克品牌是相當(dāng)成功的一年,，依托于昂科威1.5T,、威朗、全新英朗等多產(chǎn)品井噴式銷量爆發(fā),，別克成功擠掉2014年排位第四的豐田品牌,，位居三甲行列,。在已經(jīng)到來的2016年，別克品牌盡管沒有2015年這樣多的核心銷量產(chǎn)品更迭換代推出,，但諸如威朗等車型的銷量還有增長空間,，競爭力更強(qiáng)的新GL8將隨著MPV市場整體增長邁入新的臺(tái)階，因此這一年對(duì)于別克品牌來說,，機(jī)會(huì)更多,。

◆ 2015年合資品牌銷量第四名——豐田

　　銷量表現(xiàn)：同比2014年排位下降一位/整體銷量同比增長5.64%

　　2015年合資品牌銷量第四位的豐田品牌，其全年銷量為101.02萬輛,，銷量同比2014年增長5.64%,。其中，廣汽豐田全年總銷量為40.31萬輛,，而一汽豐田全年總銷量為60.71萬輛,。與2015年上半年相比，豐田品牌下半年的銷量增速有所放緩,，最終被別克品牌擠出銷量前三名,，但與其銷量也僅差2.5萬輛，差距并不大,。

　　銷量解析：卡羅拉銷量最佳（共售254301輛）/“兩個(gè)豐田”銷量均增長

　　廣汽豐田

『凱美瑞與雷凌』

　　廣汽豐田總銷量40.31萬輛（同比2014年增長7.75%）中,，凱美瑞和雷凌作為主銷車型分別銷售128046輛與125699輛，兩者總和占到了總銷量的62.95%,。其中,，雷凌的全年銷量可以說是廣汽豐田銷量增長點(diǎn)所在，這與我們2015年上半年盤點(diǎn)時(shí)的情況基本一致,。而凱美瑞車型盡管作為廣汽豐田的銷量支撐核心,，但全年銷量下滑14.81%的事實(shí)，當(dāng)然合資中型車的銷量下滑與2015年整體大盤變動(dòng)也有著密不可分的關(guān)系,。

『漢蘭達(dá)』

　　而SUV車型方面,，國產(chǎn)全新漢蘭達(dá)自2015年3月上市以來，銷量正在逐步上漲,，盡管受限于產(chǎn)能問題,，甚至于出現(xiàn)不少加價(jià)情況，但這并沒有影響到全新漢蘭達(dá)的銷售情況,，全年75205輛的銷量也成為了廣汽豐田總銷量中不可缺少的部分,。

　　一汽豐田

『威馳與RAV4』

　　一汽豐田2015年總銷量為607090輛，同比2014年增長4.28%,，卡羅拉,、RAV4以及威馳三款車型是一汽豐田銷量支撐的核心車型。其中卡羅拉全年共銷售254301輛,，同比2014年增長48.29%,，成為一汽豐田旗下銷量增長最迅猛的車型,。觀其原因，這主要與卡羅拉2014年6月完成換代有較大關(guān)系,，首先產(chǎn)品換代前，上一代卡羅拉在2014年6月前幾乎已經(jīng)停產(chǎn)進(jìn)行產(chǎn)品線升級(jí),，致銷量大幅度下滑,，隨后新一代卡羅拉上市后，還將面臨三個(gè)月左右的產(chǎn)能爬坡,，這些客觀因素都導(dǎo)致2014年卡羅拉的銷量相對(duì)偏低,，而2015年則是全新卡羅拉最火的時(shí)間段，因此其全年銷量基本穩(wěn)定在月均20000臺(tái)左右,，這才形成了近48.29%的增長,。

『卡羅拉』

　　但為何最終一汽豐田銷量僅相比2014年增長了4.28%呢？這主要是由于除了增長迅猛的卡羅拉之外,，RAV4與威馳兩款車型的銷量雖然均突破了10萬輛,。但作為核心銷量車型的兩款車，威馳全年銷量跌幅達(dá)到10.45%,，而RAV4車型的跌幅為6.38%,，核心銷量車型銷量下跌勢(shì)必對(duì)于全盤影響較大。除此之外,，花冠車型2015年銷量跌幅竟達(dá)到了46.01%,，全年僅售出46340輛，這樣的成績單充分顯示著花冠車型在市場中缺乏太多的競爭力,，畢竟這款車上次改款還要追溯到2012年了,。

　　未來增長點(diǎn)有哪些方面？ “潛力股”是誰,？

　　前面我們針對(duì)目前廣汽豐田,、一汽豐田兩家企業(yè)的銷量進(jìn)行了介紹，雖然它們銷量都有小幅度增長,，但兩家企業(yè)目前都面臨著產(chǎn)品競爭力不足的問題,。而在2016年，經(jīng)過我們?cè)敿?xì)梳理,，廣汽豐田與一汽豐田兩家企業(yè)更主要的工作將投入在針對(duì)現(xiàn)有核心產(chǎn)品的豐富上,。

『新款RAV4專利圖』

　　除了已經(jīng)投放的雷凌、卡羅拉雙擎車型,，2016年兩款最熱銷車型還將投放1.2T版本,，新動(dòng)力配備的引入將滿足消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力、油耗雙重方面的需求,，因此相信2016年這兩款銷售主力產(chǎn)品的銷量還會(huì)步入更高的臺(tái)階,。但拋開這兩款熱銷車型來看,，一汽豐田今年將引入新款RAV4、新款蘭德酷路澤兩款車型,，前者基本處于小改款模式,，因此對(duì)于銷量增長能否起到幫助還很難說，后者則基本屬于不走量車型,；而廣汽豐田還有望依靠全新漢蘭達(dá)的熱度,，在2016年收獲不錯(cuò)的成績。整體來看,，2016年豐田品牌銷量增長更加依靠廣汽豐田品牌,。

　　另外從一汽豐田的長期規(guī)劃來看，全新的TNGA模塊化平臺(tái)引入最早也需要在2018年左右,，而目前市面上最火的小型SUV市場,，豐田投放產(chǎn)品也要在2018年左右，因此對(duì)于一汽豐田以及廣汽豐田來說,，接下來的幾年時(shí)間,，恐怕他們真的要臥薪嘗膽了。

　　品牌小結(jié)：

　　對(duì)于豐田品牌來說,，2015年下半年的銷量小幅度下滑導(dǎo)致其最終被別克品牌超過,，僅位列合資品牌銷量第四位。而通過詳細(xì)分析,，不管是廣汽豐田,、一汽豐田目前還只能依靠核心產(chǎn)品繼續(xù)擴(kuò)大銷量，在全新模塊化平臺(tái)引入前,，全新產(chǎn)品恐怕不會(huì)短時(shí)間投放,。這期間的空白期對(duì)于“兩家豐田”來說，并不好過,。但我相信,，只要度過近兩年的平穩(wěn)期后，豐田定會(huì)在新平臺(tái)來臨后迎來銷量的新增長,。

◆ 2015年合資品牌銷量第五名——本田

　　銷量表現(xiàn)：2015年銷量“黑馬”/同比增長25.69%

　　在經(jīng)歷了幾年的銷量低谷后,，本田品牌終于再度回到合資品牌銷量排行榜前五位之中，一舉擊敗日產(chǎn)站上了銷量第五名的位置,。2015年,，本田品牌共銷售99.28萬輛，同比2014年增長25.69%,，其中廣汽本田銷量為58.87萬輛,，東風(fēng)本田銷量為40.41萬輛，東風(fēng)本田增長勢(shì)頭更加迅猛，同比2014年增長達(dá)到31.88%,，而廣汽本田增長率也不差,，為19.46%。正是兩家企業(yè)優(yōu)秀的銷量表現(xiàn),，助力本田品牌銷量在2015年超過日產(chǎn)11萬輛有余,。

　　銷量解析：CR-V銷量最佳（共售156607輛）/繽智、XR-V是核心增長點(diǎn)

　　廣汽本田

『雅閣與繽智』

　　支撐著廣汽豐田銷量的三款車型分別為雅閣,、繽智以及凌派車型,，三款車銷量分別為140304輛、126838輛以及116759輛,。其中銷量最高的雅閣同比2014年增長12.97%，這主要與一直以來該車的降價(jià)幅度較大有著直接關(guān)系,，與競爭對(duì)手相比雅閣一直維持著最高4萬元左右的優(yōu)惠幅度,，其2.0L入門級(jí)車型起售價(jià)接近15萬元左右，這對(duì)于一款合資中型車來說,，具有很強(qiáng)的性價(jià)比,，再結(jié)合本田車型一直以來保持的皮實(shí)程度和口碑，致使其銷量出現(xiàn)較大幅度的增長,。

『奧德賽』

　　另外,，前文我們也提到2015年中國SUV、MPV市場都出現(xiàn)了較大幅度的整體增長,，SUV市場中的小型SUV細(xì)分類別更是被消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注,，隨著2014年10月廣汽本田繽智的投放，這款車在2015年小型SUV市場收獲頗豐,，第一年就銷售了126838輛,，一舉成為了廣汽本田銷量支撐的核心,。除此之外，全新奧德賽也通過其“華麗的轉(zhuǎn)身”有所斬獲,，45230輛的銷量以及29.83%的增長也間接助力廣汽本田銷量增長。

『老款凌派』

　　但可惜的是,，支撐著廣汽本田銷量的凌派車型在2015年并未收獲好成績，全年雖然共售出116759輛,，但25.74%的銷量下滑比例,，還是暴露出了產(chǎn)品競爭力不足的問題,。好在2015年12月凌派已經(jīng)完成改款，除了配置上的調(diào)整外,，CVT變速箱的引入也是為該車的競爭力加分。

　　東風(fēng)本田

　　關(guān)于東風(fēng)本田，其主銷車型主要是兩款且均是SUV,，那就是CR-V與XR-V,，兩者分別于2015年銷售156607輛與118749輛,。然而真正的銷量增長核心,，還是本田XR-V的推出,，自2014年11月新車投放以來,，除去產(chǎn)能爬坡時(shí)期,，其月均銷量幾乎穩(wěn)定在10000輛左右,，這對(duì)于一款全新投放的車型來說是相當(dāng)成功的,，這也是東風(fēng)本田銷量整體增長的最大原因,。

『本田XR-V與本田CR-V』

　　至于CR-V,，于2015年4月完成改款的它,，全年銷量盡管達(dá)到156607輛,，但這仍難掩蓋其6.88%的跌幅比例,，首先CR-V的競品目前在市場并不缺少競爭力，且由于合資緊湊型SUV市場競爭激烈,，越來越多的豪華品牌緊湊型SUV相繼降價(jià),，這進(jìn)一步壓榨了合資品牌緊湊型SUV市場空間,，因此像CR-V這樣的車型在市場中面臨挑戰(zhàn)愈來愈多,，如果自身不具備相當(dāng)強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力的話，銷量出現(xiàn)下滑在所難免,。但最終東風(fēng)本田還是在XR-V等車型的幫助下,，實(shí)現(xiàn)了較大幅度的銷量增長，可喜可賀,。

　　未來增長點(diǎn)有哪些方面？ “潛力股”是誰？

　　對(duì)于廣汽本田來說，上半年投放的新款雅閣以及下半年投放的新中型SUV都將成為其銷量的增長點(diǎn)所在,。其中雅閣作為目前廣汽本田的核心銷量車型,，雖然其更多的是通過終端優(yōu)惠等方式增強(qiáng)競爭力獲得銷量，但改款后車型結(jié)合目前大家對(duì)于該車的評(píng)論來看,，普遍評(píng)價(jià)還是相當(dāng)高的,，能夠在未上市前就獲得一定的市場認(rèn)可這正是對(duì)于一款車改款的肯定，如果未來還能維持著一定終端優(yōu)惠,，相信新款雅閣可以在銷量上有一個(gè)新的高度,。

『疑似新款雅閣高配版』

『廣汽本田新SUV將基于CONCEPT D概念車打造』

　　而關(guān)于新中型SUV，其競爭對(duì)手則是鎖定在漢蘭達(dá)等車型上,，一方面由于中型SUV市場目前需求量逐漸提高,，另一方面則是廣汽本田也是在SUV（繽智）市場上吃到了甜頭，因此對(duì)于廣汽本田的2016年來說,，值得期待,。

　　而關(guān)于東風(fēng)本田,，我相信2016年對(duì)于它們來說絕對(duì)是相當(dāng)關(guān)鍵的一年，首先2015年8月投放的東風(fēng)本田哥瑞已經(jīng)上市近6個(gè)月,，2015年12月銷量已經(jīng)攀升至當(dāng)月銷量7000輛左右,，如果繼續(xù)保持該勢(shì)頭，2016年哥瑞的銷量將有較大幅度的提高,。

『哥瑞與艾力紳』

　　另外一款車則是艾力紳,，2015年艾力紳月均僅銷售500臺(tái)左右，而該車剛剛于2016年1月完成換代投放,，與奧德賽用相同平臺(tái)打造的它,，也轉(zhuǎn)變了全新的定位，更適用于家庭用車,。我們可以看到廣汽本田全新奧德賽在銷量上相比上代車型有了質(zhì)的飛躍,，因此我們很容易相信全新艾力紳也有望達(dá)到奧德賽的銷量高度。

『全新思域』

　　最后最關(guān)鍵的一款車,，那就是東風(fēng)本田全新思域,。2015年是思域表現(xiàn)最差的一年，其全年銷量僅為32686輛,，同比跌幅36.98%,，作為一款合資緊湊型車?yán)吓苿怕茫�這樣的銷量表現(xiàn)非常不合理,，這與現(xiàn)款思域的競爭力匱乏有著決定性關(guān)系,。而隨著全新思域年內(nèi)投放市場，包括更時(shí)尚的外觀,、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)等新亮點(diǎn),，我認(rèn)為大家絕對(duì)有理由相信這款車將是東風(fēng)本田銷量未來大幅度增長的核心點(diǎn)。

　　品牌小結(jié)：

　　通過前文分析,，我們有理由相信本田品牌即將在2016年迎來新的增長,，在多年沉寂之后，本田品牌終于回到了它應(yīng)有的位置,。這與東風(fēng)本田,、廣汽本田兩家對(duì)于產(chǎn)品線的梳理和規(guī)劃有著至關(guān)聯(lián)系,，一方面目前SUV,、MPV整體市場增速明顯，相信兩家企業(yè)可以通過大盤增長收獲不錯(cuò)的結(jié)果,。另一方面,，針對(duì)目前旗下產(chǎn)品線競爭力不足的車型，本田品牌也對(duì)應(yīng)進(jìn)行了換代調(diào)整,，這樣“對(duì)癥下藥”的動(dòng)作也將助力本田品牌在接下來的時(shí)間中有更多的收獲,。

全文總結(jié)：

　　2015年的合資品牌市場競爭愈發(fā)激烈,，受困于2015年上半年市場大盤低迷，2015年下半年各個(gè)車企都使出了渾身解數(shù)度過難關(guān),，最終它們也都收獲了令人滿意的結(jié)果,。

　　盤點(diǎn)全局，合資品牌銷量大戶依舊為緊湊型車與SUV兩大細(xì)分市場,，不管是大眾,、別克還是豐田品牌，它們旗下的朗逸,、英朗,、卡羅拉等緊湊型車依舊占據(jù)著銷量主導(dǎo)地位。而本田品牌則是依靠著XR-V,、繽智兩款小型SUV令品牌銷量有了質(zhì)的提升,。

　　展望2016年，銷量排名前五位的品牌都有著自己的發(fā)展方向,，大眾品牌銷量增長更需要依靠上汽大眾的銷量增長,；現(xiàn)代則是已經(jīng)提前著手布局2016年新產(chǎn)品，來挽回2015年銷量的頹勢(shì),；豐田則是繼續(xù)豐富旗下銷量優(yōu)異的車型,，鞏固自己目前的地位；本田則是通過豐富的產(chǎn)品線布局,，試圖在2016年收獲大成功,。究竟2016年這些品牌能否達(dá)到預(yù)期？合資品牌銷量排行是否又會(huì)有新的變化呢,？我們拭目以待�,。ㄎ�/汽車之家 周宇軒）

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