[汽車之家 新聞] 春節(jié)臨近,,首先汽車之家新聞組提前向各位網(wǎng)友拜年了,。隨著2016年車企開始公布各自2015年的銷(kǎo)量(shì)數(shù)(chéng)據(jù)(jì),2015年究竟哪個品牌表現(xiàn)最為搶眼終于到了揭曉的時候,。前幾天我們剛剛針對中國品牌銷量前五名企業(yè)進(jìn)行了解析(點(diǎn)擊查看),,而今天我將為大家?guī)淼氖恰?大合資品牌銷量點(diǎn)評》,最終大眾,、現(xiàn)代,、別克、豐田以及本田位列合資品牌2015年銷量前五位,。雖然排名同比2014年變化不大,,大眾依舊毫無懸念奪冠,但有意思的是作為冠軍的它卻開始出現(xiàn)了下滑態(tài)勢,,而位列二至四位的三個車企銷量非常接近,本田則是成功擠掉了日產(chǎn)品牌,,殺入前五位,。上面這些現(xiàn)象的背后原因都有哪些?文中我為您一一道來,。
在閱讀本文之前,,您首先需要了解的是:
1:文中數(shù)據(jù)來源:中汽協(xié)、汽車之家數(shù)據(jù)研究中心,。
2:本文僅針對各品牌乘用車銷量進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,,數(shù)據(jù)僅包括國內(nèi)銷售的乘用車,不包含微面,、皮卡等商用車型及出口車型,。
3:本文僅分析單一合資品牌,故把雪佛蘭,、別克等通用子品牌單獨(dú)進(jìn)行列舉核算,。
4:下面所列品牌銷量均不含進(jìn)口車數(shù)量。
5:文中圖表中小數(shù)點(diǎn)后兩位采用四舍五入方式計算,,所以與實(shí)際數(shù)字略有出入,。
● 2015年排名前五位合資品牌銷量概述:
2015年對于各大汽車企業(yè)來說并不是非常順利的一年,諸多車企銷量在上半年呈現(xiàn)出集體下滑態(tài)勢。但經(jīng)過后半年的調(diào)整,,2015年底這些銷量下滑的車企還是止住了頹勢,,最終基本完成了預(yù)期目標(biāo)。不過正如開頭所講,,雖然此次入圍2015年合資品牌銷量前五名的品牌并沒有太大變化,,但它們每個品牌背后的情況卻大不一樣。盡管常年穩(wěn)居銷量第一的大眾最終以266.64萬銷量再次將第一寶座穩(wěn)穩(wěn)收入囊中,,但仍舊無法掩蓋其銷量全年同比下降1.63%的事實(shí),。
而排名第二位的現(xiàn)代品牌全年銷量為106.28萬輛,同比2014年銷量下滑5.11%,,同樣呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢,。雖然現(xiàn)代品牌與2014年相同,同樣坐在了合資品牌銷量排行第二位,,但其與第三位的銷量領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)被逐漸侵蝕,,排名第三位的別克品牌(全年銷量103.52萬輛/同比增長12.89%)與現(xiàn)代銷量差距也只不過27000臺左右。
隨后的第四位是豐田品牌,,其全年銷量為101.02萬輛,,同比2014年銷量增長5.64%,與2014年相比其排位下降一位,。第五位的本田品牌則是此次2015年合資品牌銷量排行中的黑馬,,其一舉超過日產(chǎn)品牌,以全年99.29萬輛銷量,、同比增長25.69%的成績完美收官,。所以從全盤來看,盡管2015年銷量排名前五位的合資品牌并未有較大的排名變動,,但對于上榜的各個品牌來說,,他們的最終銷量成績還真是“有人高興有人憂”。
● 2015年排名前五位合資品牌銷量解析:
◆ 2015年合資品牌銷量第一名——大眾
銷量表現(xiàn):遙遙領(lǐng)先對手,,位列第一位,。/同比下降1.63%,一汽-大眾降幅明顯
2015年大眾品牌在華銷量達(dá)到266.64萬輛,,同比下降1.63%,,盡管銷量整體相比2014年出現(xiàn)下滑,但與2015年上半年跌幅達(dá)到6.52%相比,,其下半年還是止住了頹勢,,并很大程度上減緩了銷量下跌幅度,逐步走入正軌,。其中,,上汽大眾累計銷售152.62萬輛,同比增長5.48%;一汽-大眾則是累計銷售114.02萬輛,,同比下降10.07%,。雖然上汽大眾、一汽-大眾品牌仍舊占據(jù)著合資廠商銷量前兩名,,但一汽-大眾的銷量有所下跌,,令其相比第三名北京現(xiàn)代的優(yōu)勢僅有8萬輛不到,而其也直接影響到了大眾品牌的整體銷量,。
銷量解析:朗逸銷量最佳(共售379070輛)/一汽-大眾面臨陣痛期
上汽大眾
『朗逸』
『桑塔納·尚納與途觀』
上汽大眾2015年銷量表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢,,朗逸再次成為上汽大眾旗下銷量最佳車型,全年累計銷售379070輛,,同時朗逸也成為2015年國內(nèi)轎車銷量排行榜NO.1,。除了實(shí)力強(qiáng)勁的朗逸車型外,桑塔納·尚納,、途觀以及帕薩特三款車型的銷量也起到了至關(guān)重要作用,,三者全年銷量均突破20萬輛,這幾款車型構(gòu)成了上汽大眾的銷量核心,。
『POLO與凌渡』
除了上述幾款核心車型外,,上汽大眾旗下POLO、凌渡等車型的市場表現(xiàn)也基本達(dá)到預(yù)期,。拿POLO舉例,,其全年178878輛的銷量成績基本是合資小型車市場中較為優(yōu)秀的。另外,,不得不拿出來談的凌渡車型也是上汽大眾全年銷量增長的關(guān)鍵,,自2015年1月上市起至2015年年底,其銷量達(dá)到104214臺,,作為一款全新車型能獲得這樣的成績實(shí)屬不易�,?傮w來看,,盡管2015年上半年上汽大眾由于新產(chǎn)品投放不多,以及中國汽車市場大盤下滑而出現(xiàn)了銷量小幅度下跌,,但通過下半年新款朗逸家族的推出以及凌渡等車型的銷量回暖,,最終助力上汽大眾全年銷量回復(fù)增長勢頭,為2016年奠定良好基礎(chǔ) ,。
一汽-大眾
『捷達(dá)』
與“兄弟”上汽大眾相比,,一汽-大眾的2015年可就不這么好過了,全年114.02萬的銷量,,10.07%的銷量跌幅,,都在給一汽-大眾敲響警鐘。回顧2015年全年,,一汽-大眾仍舊依靠著捷達(dá)(274932輛),、速騰(279892輛)、寶來(204275輛)三款車型作為銷量支撐,,而不容忽視的是,,這三款一汽-大眾的主銷車型,統(tǒng)一在2015年全年出現(xiàn)銷量下滑,,下滑幅度分別為7.42%,、6.73%和8.26%,核心產(chǎn)品的銷量下滑勢必是一汽-大眾整體銷量下跌的主要因素之一,。
『老款寶來與速騰』
另外,,一汽-大眾旗下邁騰、高爾夫兩款車型銷量盡管接近15萬輛,,分別達(dá)到155507輛和193613輛,。但高爾夫銷量增幅僅為0.29%,遠(yuǎn)不及整體汽車市場增長勢頭,;而邁騰市場表現(xiàn)更差,,同比2014年銷量跌幅達(dá)到24.96%,這也不難理解為何一汽-大眾2015年銷量跌幅如此之大了,。
『高爾夫與邁騰2015年銷量表現(xiàn)不佳』
不過仔細(xì)分析后,,我們發(fā)現(xiàn)邁騰車型即將于2016年初迎來換代車型的亮相,一汽-大眾長春工廠將針對產(chǎn)品生產(chǎn)線進(jìn)行升級,,因此影響到該車該車的產(chǎn)能,,所以導(dǎo)致該車銷量出現(xiàn)短期下滑為正常現(xiàn)象,。另外,,正如上半年銷量分析時所說,一汽-大眾目前的銷量下滑與SUV和MPV增速較快的市場沒有產(chǎn)品支撐也有分不開的關(guān)系,,產(chǎn)品線過于單薄已經(jīng)暴露出較大問題,,再結(jié)合主銷產(chǎn)品所覆蓋的緊湊型和中型車市場大盤整體出現(xiàn)萎縮等情況,最終釀成了2015年一汽-大眾銷量不佳的表現(xiàn),。
未來增長點(diǎn)有哪些方面,? “潛力股”是誰?
對于上汽大眾來說,,2016年或?qū)⒊蔀楫a(chǎn)品線全面開花的一年,。2016年1月18日,上汽大眾新款帕薩特正式投放市場,,配置上的全面更新以及外觀內(nèi)飾的適時調(diào)整為該車的競爭力奠定了良好的基礎(chǔ),,在直接競爭對手邁騰還尚未更新?lián)Q代的時間段內(nèi),,新款帕薩特有很大可能進(jìn)一步擴(kuò)大市場影響力。
『新款帕薩特』
『途安L』
除了新款帕薩特,,3月投放市場的上汽大眾途安L也將助力上汽大眾2016年銷量繼續(xù)增長,,自2015年11月途安L首發(fā)后,不管是在汽車論壇還是在坊間均有非常高的關(guān)注度,,得益于產(chǎn)品競爭力增強(qiáng)外,,對于MPV車型的剛需增加都給予了途安L未來非常廣闊的市場空間。另外,,2016年底上市的國產(chǎn)全新途觀則是為上汽大眾更遙遠(yuǎn)時期市場奠定了基礎(chǔ),,再結(jié)合上汽大眾C級車投放后對于品牌的升華,我們真的可以確定上汽大眾未來銷量潛力無限,。
而一汽-大眾方面,,在經(jīng)過了2015年下半年產(chǎn)品線整體調(diào)整的陣痛期后,隨著2016年3月核心銷量產(chǎn)品寶來迎來換代車型上市,,以及B8邁騰(未公布命名)等新產(chǎn)品的投放,,將最大程度的扭轉(zhuǎn)目前一汽-大眾的銷量頹勢。
『全新寶來』
『高爾夫·嘉旅』
另外,,2016年一汽-大眾還將于4月份正式投放國產(chǎn)版高爾夫·嘉旅車型,,新車相比普通版高爾夫車型空間更加寬裕,另外類似于MPV車型的定位也更豐富了消費(fèi)者對于高爾夫車型的選擇,,因此2016年對于一汽-大眾高爾夫車型的銷量來說,,增長基本可以確定。不過整體來看,,產(chǎn)品線豐富度不足的情況依舊沒有什么太大改變,,雖然一汽-大眾全新SUV的投放日期還很遙遠(yuǎn),但是對于一汽-大眾2016年銷量來說,,寶來與B8邁騰的投放還是有希望扭轉(zhuǎn)一汽-大眾銷量頹勢,。
品牌小結(jié):
盤點(diǎn)2015年,大眾品牌整體銷量下跌已經(jīng)成為事實(shí),,而通過分析我們發(fā)現(xiàn)這其中最大的問題還是出自一汽-大眾身上,,產(chǎn)品寬度不足、產(chǎn)品線面臨整體調(diào)整等問題,,都釀成了一汽-大眾銷量大幅度下滑的苦果。與一汽-大眾形成鮮明對比,,隨著2015年下半年的細(xì)心調(diào)整,,上汽大眾則是將上半年銷量頹勢扭轉(zhuǎn),最終收獲了不錯的結(jié)果,。對于2016年來說,,大眾品牌的整體銷量預(yù)計將開始回暖,,一汽-大眾將推出包括高爾夫·嘉旅、全新寶來等車型助力銷量增長,,而上汽大眾則在全新途安L,、新款帕薩特等車型的推動下增長銷量,大眾品牌2016年繼續(xù)拉大銷量優(yōu)勢很容易成為現(xiàn)實(shí),。
◆ 2015年合資品牌銷量第二名——現(xiàn)代
銷量表現(xiàn):勉強(qiáng)守住第二位寶座/同比下滑5.11%
現(xiàn)代品牌2015年全年銷量為106.28萬輛,,同比2014年銷量下滑5.11%,最終位列合資品牌銷量第二位,。相比第一位的大眾品牌,,現(xiàn)代全年銷量落后達(dá)到2.5倍之多,而拆分成細(xì)分廠商來看,,北京現(xiàn)代也未能超過處于低谷期的一汽-大眾,,就在大家認(rèn)為汽車廠商銷量前兩位被大眾壟斷的格局要被打破時,北京現(xiàn)代也無奈受困于銷量下滑,,最終沒有追趕上一汽-大眾,,相當(dāng)可惜,。而與合資品牌銷量第三位的別克品牌相比,,現(xiàn)代品牌也只具有2.7萬臺銷量的優(yōu)勢。
銷量解析:朗動銷量最佳(共售267085輛)/瑞納銷量下跌是整體銷量下滑主因
『朗動與瑞納』
通過中汽協(xié)數(shù)據(jù)分析,,2015年現(xiàn)代品牌銷量最佳的車型分別為共銷售267085輛的朗動,,以及銷售213678輛的瑞納車型,。但兩者所處的處境卻截然不同,朗動2015年銷量同比增長5.84%,,而后者瑞納的銷量卻同比2014年下跌9.47%,,作為現(xiàn)代品牌銷量核心的瑞納表現(xiàn)不佳,這主要是由于該車推出時間較長且競爭力不足,。
『名圖與ix25』
而除了上述兩款熱銷車型外,,名圖、ix35,、ix25三款車型的銷量均突破10萬輛,,也為2015年現(xiàn)代品牌銷量奠定了基礎(chǔ)。其中名圖銷量隨著市場變化逐漸趨于穩(wěn)定,,全年銷量增長14.52%,,而ix25隨著2014年10月10日投放市場,在2015年真正成為了現(xiàn)代品牌銷量的主力車型,。但對于ix35來說,,情況缺有些復(fù)雜,2015年ix35銷量同比下滑27.14%,,但這主要是由于全新途勝投放后,,與ix35同堂銷售,,分?jǐn)傋吡艘徊糠咒N量,因此2015年ix35銷量下滑屬正�,,F(xiàn)象,。
因此,總體來說,,2015年現(xiàn)代品牌銷量下滑,,其實(shí)是正常現(xiàn)象,。核心銷量車型瑞納的下滑為關(guān)鍵原因,,而主銷車型ix35則是由于產(chǎn)品迭代帶來了短期的不穩(wěn)定,未來勢必會隨著時間推進(jìn)慢慢回復(fù),。
未來增長點(diǎn)有哪些方面,? “潛力股”是誰?
雖然2015年現(xiàn)代品牌銷量出現(xiàn)了5.11%的下滑,,但前面通過分析我們也基本知曉除核心產(chǎn)品瑞納銷量下滑之外,,其余的銷量下滑原因都為短期特殊情況。對于2016年來說,,包括ix35,、全新途勝的銷量逐步走向正軌便是現(xiàn)代銷量回暖的一大增長點(diǎn),而目前來看,,全新途勝自2015年9月以來,,銷量基本穩(wěn)定在10000輛左右(9-12月分別為10004輛、10104輛,、13052輛以及13401輛),,相信2016年這樣的銷量表現(xiàn)也將基本貫穿全年。
『全新途勝』
而面對核心產(chǎn)品瑞納銷量下滑一事,,北京現(xiàn)代也已經(jīng)有了對應(yīng)舉措,。2016年10月,全新一代瑞納將于北京現(xiàn)代滄州工廠正式投產(chǎn),,而這款車很有可能在4月的北京車展就與我們見面,,因此面對核心產(chǎn)品瑞納的銷量下滑,北京現(xiàn)代反應(yīng)還是相當(dāng)快的,,盡管瑞納投放市場最早也需要2016年年底,,不會對北京現(xiàn)代銷量增長起到幫助,但這樣的舉措也是為現(xiàn)代未來銷量奠定了基礎(chǔ),,正所謂“工欲善其事必先利其器”,。
『領(lǐng)動』
此外,3月份正式投放市場的領(lǐng)動車型,也將成為2016年現(xiàn)代品牌銷量增長的核心點(diǎn),,作為“伊蘭特的四世同堂新兄弟”,新車競爭對手鎖定在速騰,、�,?怂埂⒖启斊澋群腺Y緊湊型車身上,,鑒于北京現(xiàn)代以往的價格優(yōu)勢,,再輔以領(lǐng)動時尚的外觀以及豐富的配置,它在2016年上市后在市場上站穩(wěn)腳跟問題不大,。
另外,,關(guān)于北京現(xiàn)代滄州工廠,該工廠整車年生產(chǎn)能力達(dá)到30萬輛,,發(fā)動機(jī)年生產(chǎn)能力達(dá)到20萬臺,,未來除了投產(chǎn)全新一代瑞納外,還將生產(chǎn)一款新款SUV車型,,新的工廠也將助力現(xiàn)代品牌銷量迎來新的增長點(diǎn),。
品牌小結(jié):
無獨(dú)有偶,現(xiàn)代品牌2015年銷量與大眾品牌一樣,,同樣出現(xiàn)了下跌情況,。但通過前文分析,我們基本斷定了兩大銷量下滑原因,,其一是核心產(chǎn)品瑞納的銷量下滑,,其二就是全新途勝與ix35兩款車型剛剛度過過渡時期。盡管2015年北京現(xiàn)代銷量未超過一汽-大眾相當(dāng)可惜,,但隨著瑞納完成換代工作,、領(lǐng)動投放市場、全新途勝銷量穩(wěn)定,,再加上新工廠的正式投產(chǎn),,2016年對于現(xiàn)代品牌來說,前途一片大好,。
◆ 2015年合資品牌銷量第三名——別克
銷量表現(xiàn):排名同比2014年上升一位/銷量同比增長12.89%
排名第三位的別克品牌2015年銷量達(dá)到103.52萬輛,,同比2014年增長12.89%,最終獲得2015年合資品牌銷量第三名的成績,,相比2014年提高一位排名,。但增長率來看,2014年別克品牌增長13.53%,,因此今年別克品牌的增長稍微有所放緩,。另外,上汽通用集團(tuán)2015年全年銷量累計為222.79萬輛,,別克品牌占比46.47%,,依舊是集團(tuán)中銷量份額最大的品牌,。
銷量解析:英朗銷量最佳(共售290223輛)/產(chǎn)品線全面開花助力銷量增長
『英朗』
別克品牌2015年銷量構(gòu)成中,占據(jù)主導(dǎo)地位的仍舊是英朗車型,,其全年共銷售290223輛,,同比2014年增長17.83%。英朗車型于2015年3月完成換代,,新車定位相比此前有所降低,,通過多年的口碑積累再結(jié)合此次定位降低帶來的售價下探,成就了產(chǎn)品最終銷量劇烈增長,�,?梢哉f英朗的此次換代還是非常成功的,畢竟在2015年上半年,,該車的銷量同比2014年同期下降15.71%,,正是下半年的劇烈增長助力別克品牌銷量整體上揚(yáng)。
『昂科威與凱越』
除了英朗車型之外,,別克旗下昂科威,、凱越以及君威三款車型也是別克2015年銷量的中流砥柱,三款車的銷量分別為162768輛,、176242輛以及110638輛,。其中昂科威更是依靠著2015年4月1.5T車型的投放而銷量猛增。另外包括君越,、昂科拉以及別克GL8三款車型的銷量也接近10萬輛,,可以說別克旗下產(chǎn)品線銷量全面開花,才是2015年別克銷量增長的核心原因,。
『威朗』
最后,,2015年6月上市的別克威朗車型也為別克2015年銷量增添一把力,自該車上市之后,,隨著工廠產(chǎn)能逐漸度過爬坡期,,威朗從2015年10月-12月的銷量基本穩(wěn)定在月均10000輛左右,有一躍成為核心銷量車型的潛質(zhì),。
未來增長點(diǎn)有哪些方面,? “潛力股”是誰?
2015年的別克品牌交出了一份相當(dāng)令人滿意的成績單,,而這樣的勢頭勢必將延續(xù)至2016年,。當(dāng)然,這樣的結(jié)論也并非紙上談兵,,仔細(xì)觀察2016年別克的相關(guān)動作你定會發(fā)現(xiàn)其中端倪,。
『威朗轎跑版』
從產(chǎn)品層面來看,具有成為核心銷量車型潛質(zhì)的威朗還有碩大的“能量”沒有爆發(fā)出來。隨著產(chǎn)能爬坡期的結(jié)束,,威朗銷量已經(jīng)趨于穩(wěn)定,,再加上11月威朗轎跑(兩廂版)車型正式投放市場,威朗車型在2016年的銷量保守來講都有相比2014年銷量翻一倍的可能,,因此威朗的銷量將成為左右別克2016年品牌銷量的風(fēng)向標(biāo)之一,。
當(dāng)然,2016年別克也會有新產(chǎn)品投放,,根據(jù)目前的新車規(guī)劃來看,一季度上市的別克新君越,、年內(nèi)上市的別克新一代GL8車型也將起到維持別克品牌銷量的作用,。雖然,兩者目前在別克銷量總量中并沒有占據(jù)太大的比重,,但像新君越這樣的車型通過產(chǎn)品競爭力提升更能起到擴(kuò)大品牌影響力,,而新GL8則是擁有更多的競爭籌碼與奧德賽、艾力紳等車型一決高下,,在二胎政策開放的今天,,伴隨著細(xì)分市場的整體增長,新GL8將為別克品牌銷量再添一把力,。當(dāng)然,,兩款車換代前短暫的銷量低谷是不可避免的,待產(chǎn)能逐漸穩(wěn)定后便會走入正軌,。因此,,對于2016年別克品牌銷量來說,更重要的是先維持,,后穩(wěn)步增長。
品牌小結(jié):
2015年對于別克品牌是相當(dāng)成功的一年,,依托于昂科威1.5T,、威朗、全新英朗等多產(chǎn)品井噴式銷量爆發(fā),,別克成功擠掉2014年排位第四的豐田品牌,位居三甲行列,。在已經(jīng)到來的2016年,,別克品牌盡管沒有2015年這樣多的核心銷量產(chǎn)品更迭換代推出,但諸如威朗等車型的銷量還有增長空間,,競爭力更強(qiáng)的新GL8將隨著MPV市場整體增長邁入新的臺階,,因此這一年對于別克品牌來說,機(jī)會更多。
◆ 2015年合資品牌銷量第四名——豐田
銷量表現(xiàn):同比2014年排位下降一位/整體銷量同比增長5.64%
2015年合資品牌銷量第四位的豐田品牌,,其全年銷量為101.02萬輛,銷量同比2014年增長5.64%,。其中,,廣汽豐田全年總銷量為40.31萬輛,而一汽豐田全年總銷量為60.71萬輛,。與2015年上半年相比,豐田品牌下半年的銷量增速有所放緩,,最終被別克品牌擠出銷量前三名,,但與其銷量也僅差2.5萬輛,差距并不大,。
銷量解析:卡羅拉銷量最佳(共售254301輛)/“兩個豐田”銷量均增長
廣汽豐田
『凱美瑞與雷凌』
廣汽豐田總銷量40.31萬輛(同比2014年增長7.75%)中,,凱美瑞和雷凌作為主銷車型分別銷售128046輛與125699輛,兩者總和占到了總銷量的62.95%,。其中,,雷凌的全年銷量可以說是廣汽豐田銷量增長點(diǎn)所在,這與我們2015年上半年盤點(diǎn)時的情況基本一致,。而凱美瑞車型盡管作為廣汽豐田的銷量支撐核心,,但全年銷量下滑14.81%的事實(shí),當(dāng)然合資中型車的銷量下滑與2015年整體大盤變動也有著密不可分的關(guān)系,。
『漢蘭達(dá)』
而SUV車型方面,,國產(chǎn)全新漢蘭達(dá)自2015年3月上市以來,銷量正在逐步上漲,,盡管受限于產(chǎn)能問題,,甚至于出現(xiàn)不少加價情況,但這并沒有影響到全新漢蘭達(dá)的銷售情況,,全年75205輛的銷量也成為了廣汽豐田總銷量中不可缺少的部分,。
一汽豐田
『威馳與RAV4』
一汽豐田2015年總銷量為607090輛,同比2014年增長4.28%,,卡羅拉,、RAV4以及威馳三款車型是一汽豐田銷量支撐的核心車型。其中卡羅拉全年共銷售254301輛,,同比2014年增長48.29%,,成為一汽豐田旗下銷量增長最迅猛的車型。觀其原因,,這主要與卡羅拉2014年6月完成換代有較大關(guān)系,,首先產(chǎn)品換代前,,上一代卡羅拉在2014年6月前幾乎已經(jīng)停產(chǎn)進(jìn)行產(chǎn)品線升級,致銷量大幅度下滑,,隨后新一代卡羅拉上市后,,還將面臨三個月左右的產(chǎn)能爬坡,這些客觀因素都導(dǎo)致2014年卡羅拉的銷量相對偏低,,而2015年則是全新卡羅拉最火的時間段,,因此其全年銷量基本穩(wěn)定在月均20000臺左右,這才形成了近48.29%的增長,。
『卡羅拉』
但為何最終一汽豐田銷量僅相比2014年增長了4.28%呢,?這主要是由于除了增長迅猛的卡羅拉之外,,RAV4與威馳兩款車型的銷量雖然均突破了10萬輛。但作為核心銷量車型的兩款車,,威馳全年銷量跌幅達(dá)到10.45%,而RAV4車型的跌幅為6.38%,,核心銷量車型銷量下跌勢必對于全盤影響較大,。除此之外,花冠車型2015年銷量跌幅竟達(dá)到了46.01%,,全年僅售出46340輛,,這樣的成績單充分顯示著花冠車型在市場中缺乏太多的競爭力,,畢竟這款車上次改款還要追溯到2012年了。
未來增長點(diǎn)有哪些方面,? “潛力股”是誰?
前面我們針對目前廣汽豐田,、一汽豐田兩家企業(yè)的銷量進(jìn)行了介紹,雖然它們銷量都有小幅度增長,,但兩家企業(yè)目前都面臨著產(chǎn)品競爭力不足的問題,。而在2016年,經(jīng)過我們詳細(xì)梳理,,廣汽豐田與一汽豐田兩家企業(yè)更主要的工作將投入在針對現(xiàn)有核心產(chǎn)品的豐富上,。
『新款RAV4專利圖』
除了已經(jīng)投放的雷凌、卡羅拉雙擎車型,,2016年兩款最熱銷車型還將投放1.2T版本,,新動力配備的引入將滿足消費(fèi)者對于動力,、油耗雙重方面的需求,因此相信2016年這兩款銷售主力產(chǎn)品的銷量還會步入更高的臺階,。但拋開這兩款熱銷車型來看,,一汽豐田今年將引入新款RAV4、新款蘭德酷路澤兩款車型,,前者基本處于小改款模式,,因此對于銷量增長能否起到幫助還很難說,后者則基本屬于不走量車型,;而廣汽豐田還有望依靠全新漢蘭達(dá)的熱度,,在2016年收獲不錯的成績。整體來看,,2016年豐田品牌銷量增長更加依靠廣汽豐田品牌,。
另外從一汽豐田的長期規(guī)劃來看,全新的TNGA模塊化平臺引入最早也需要在2018年左右,,而目前市面上最火的小型SUV市場,豐田投放產(chǎn)品也要在2018年左右,,因此對于一汽豐田以及廣汽豐田來說,接下來的幾年時間,,恐怕他們真的要臥薪嘗膽了。
品牌小結(jié):
對于豐田品牌來說,,2015年下半年的銷量小幅度下滑導(dǎo)致其最終被別克品牌超過,僅位列合資品牌銷量第四位,。而通過詳細(xì)分析,,不管是廣汽豐田、一汽豐田目前還只能依靠核心產(chǎn)品繼續(xù)擴(kuò)大銷量,,在全新模塊化平臺引入前,,全新產(chǎn)品恐怕不會短時間投放。這期間的空白期對于“兩家豐田”來說,,并不好過,。但我相信,只要度過近兩年的平穩(wěn)期后,,豐田定會在新平臺來臨后迎來銷量的新增長,。
◆ 2015年合資品牌銷量第五名——本田
銷量表現(xiàn):2015年銷量“黑馬”/同比增長25.69%
在經(jīng)歷了幾年的銷量低谷后,本田品牌終于再度回到合資品牌銷量排行榜前五位之中,,一舉擊敗日產(chǎn)站上了銷量第五名的位置,。2015年,,本田品牌共銷售99.28萬輛,同比2014年增長25.69%,,其中廣汽本田銷量為58.87萬輛,,東風(fēng)本田銷量為40.41萬輛,東風(fēng)本田增長勢頭更加迅猛,,同比2014年增長達(dá)到31.88%,,而廣汽本田增長率也不差,為19.46%,。正是兩家企業(yè)優(yōu)秀的銷量表現(xiàn),,助力本田品牌銷量在2015年超過日產(chǎn)11萬輛有余。
銷量解析:CR-V銷量最佳(共售156607輛)/繽智,、XR-V是核心增長點(diǎn)
廣汽本田
『雅閣與繽智』
支撐著廣汽豐田銷量的三款車型分別為雅閣,、繽智以及凌派車型,三款車銷量分別為140304輛,、126838輛以及116759輛,。其中銷量最高的雅閣同比2014年增長12.97%,這主要與一直以來該車的降價幅度較大有著直接關(guān)系,,與競爭對手相比雅閣一直維持著最高4萬元左右的優(yōu)惠幅度,,其2.0L入門級車型起售價接近15萬元左右,這對于一款合資中型車來說,,具有很強(qiáng)的性價比,再結(jié)合本田車型一直以來保持的皮實(shí)程度和口碑,,致使其銷量出現(xiàn)較大幅度的增長,。
『奧德賽』
另外,前文我們也提到2015年中國SUV,、MPV市場都出現(xiàn)了較大幅度的整體增長,,SUV市場中的小型SUV細(xì)分類別更是被消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注,,隨著2014年10月廣汽本田繽智的投放,,這款車在2015年小型SUV市場收獲頗豐,第一年就銷售了126838輛,,一舉成為了廣汽本田銷量支撐的核心,。除此之外,全新奧德賽也通過其“華麗的轉(zhuǎn)身”有所斬獲,,45230輛的銷量以及29.83%的增長也間接助力廣汽本田銷量增長,。
『老款凌派』
但可惜的是,,支撐著廣汽本田銷量的凌派車型在2015年并未收獲好成績,全年雖然共售出116759輛,,但25.74%的銷量下滑比例,,還是暴露出了產(chǎn)品競爭力不足的問題。好在2015年12月凌派已經(jīng)完成改款,,除了配置上的調(diào)整外,,CVT變速箱的引入也是為該車的競爭力加分。
東風(fēng)本田
關(guān)于東風(fēng)本田,,其主銷車型主要是兩款且均是SUV,,那就是CR-V與XR-V,兩者分別于2015年銷售156607輛與118749輛,。然而真正的銷量增長核心,,還是本田XR-V的推出,自2014年11月新車投放以來,,除去產(chǎn)能爬坡時期,,其月均銷量幾乎穩(wěn)定在10000輛左右,這對于一款全新投放的車型來說是相當(dāng)成功的,,這也是東風(fēng)本田銷量整體增長的最大原因,。
『本田XR-V與本田CR-V』
至于CR-V,于2015年4月完成改款的它,,全年銷量盡管達(dá)到156607輛,,但這仍難掩蓋其6.88%的跌幅比例,首先CR-V的競品目前在市場并不缺少競爭力,,且由于合資緊湊型SUV市場競爭激烈,,越來越多的豪華品牌緊湊型SUV相繼降價,這進(jìn)一步壓榨了合資品牌緊湊型SUV市場空間,,因此像CR-V這樣的車型在市場中面臨挑戰(zhàn)愈來愈多,,如果自身不具備相當(dāng)強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力的話,銷量出現(xiàn)下滑在所難免,。但最終東風(fēng)本田還是在XR-V等車型的幫助下,,實(shí)現(xiàn)了較大幅度的銷量增長,可喜可賀,。
未來增長點(diǎn)有哪些方面,? “潛力股”是誰?
對于廣汽本田來說,,上半年投放的新款雅閣以及下半年投放的新中型SUV都將成為其銷量的增長點(diǎn)所在,。其中雅閣作為目前廣汽本田的核心銷量車型,雖然其更多的是通過終端優(yōu)惠等方式增強(qiáng)競爭力獲得銷量,,但改款后車型結(jié)合目前大家對于該車的評論來看,,普遍評價還是相當(dāng)高的,,能夠在未上市前就獲得一定的市場認(rèn)可這正是對于一款車改款的肯定,如果未來還能維持著一定終端優(yōu)惠,,相信新款雅閣可以在銷量上有一個新的高度,。
『疑似新款雅閣高配版』
『廣汽本田新SUV將基于CONCEPT D概念車打造』
而關(guān)于新中型SUV,其競爭對手則是鎖定在漢蘭達(dá)等車型上,,一方面由于中型SUV市場目前需求量逐漸提高,,另一方面則是廣汽本田也是在SUV(繽智)市場上吃到了甜頭,因此對于廣汽本田的2016年來說,,值得期待,。
而關(guān)于東風(fēng)本田,我相信2016年對于它們來說絕對是相當(dāng)關(guān)鍵的一年,,首先2015年8月投放的東風(fēng)本田哥瑞已經(jīng)上市近6個月,,2015年12月銷量已經(jīng)攀升至當(dāng)月銷量7000輛左右,如果繼續(xù)保持該勢頭,,2016年哥瑞的銷量將有較大幅度的提高,。
『哥瑞與艾力紳』
另外一款車則是艾力紳,2015年艾力紳月均僅銷售500臺左右,,而該車剛剛于2016年1月完成換代投放,,與奧德賽用相同平臺打造的它,也轉(zhuǎn)變了全新的定位,,更適用于家庭用車,。我們可以看到廣汽本田全新奧德賽在銷量上相比上代車型有了質(zhì)的飛躍,因此我們很容易相信全新艾力紳也有望達(dá)到奧德賽的銷量高度,。
『全新思域』
最后最關(guān)鍵的一款車,,那就是東風(fēng)本田全新思域。2015年是思域表現(xiàn)最差的一年,,其全年銷量僅為32686輛,同比跌幅36.98%,,作為一款合資緊湊型車?yán)吓苿怕�,,這樣的銷量表現(xiàn)非常不合理,這與現(xiàn)款思域的競爭力匱乏有著決定性關(guān)系,。而隨著全新思域年內(nèi)投放市場,,包括更時尚的外觀、1.5T發(fā)動機(jī)等新亮點(diǎn),,我認(rèn)為大家絕對有理由相信這款車將是東風(fēng)本田銷量未來大幅度增長的核心點(diǎn),。
品牌小結(jié):
通過前文分析,我們有理由相信本田品牌即將在2016年迎來新的增長,,在多年沉寂之后,,本田品牌終于回到了它應(yīng)有的位置,。這與東風(fēng)本田、廣汽本田兩家對于產(chǎn)品線的梳理和規(guī)劃有著至關(guān)聯(lián)系,,一方面目前SUV,、MPV整體市場增速明顯,相信兩家企業(yè)可以通過大盤增長收獲不錯的結(jié)果,。另一方面,,針對目前旗下產(chǎn)品線競爭力不足的車型,本田品牌也對應(yīng)進(jìn)行了換代調(diào)整,,這樣“對癥下藥”的動作也將助力本田品牌在接下來的時間中有更多的收獲,。
全文總結(jié):
2015年的合資品牌市場競爭愈發(fā)激烈,受困于2015年上半年市場大盤低迷,,2015年下半年各個車企都使出了渾身解數(shù)度過難關(guān),,最終它們也都收獲了令人滿意的結(jié)果。
盤點(diǎn)全局,,合資品牌銷量大戶依舊為緊湊型車與SUV兩大細(xì)分市場,,不管是大眾、別克還是豐田品牌,,它們旗下的朗逸,、英朗、卡羅拉等緊湊型車依舊占據(jù)著銷量主導(dǎo)地位,。而本田品牌則是依靠著XR-V,、繽智兩款小型SUV令品牌銷量有了質(zhì)的提升。
展望2016年,,銷量排名前五位的品牌都有著自己的發(fā)展方向,,大眾品牌銷量增長更需要依靠上汽大眾的銷量增長;現(xiàn)代則是已經(jīng)提前著手布局2016年新產(chǎn)品,,來挽回2015年銷量的頹勢,;豐田則是繼續(xù)豐富旗下銷量優(yōu)異的車型,鞏固自己目前的地位,;本田則是通過豐富的產(chǎn)品線布局,,試圖在2016年收獲大成功。究竟2016年這些品牌能否達(dá)到預(yù)期,?合資品牌銷量排行是否又會有新的變化呢,?我們拭目以待!(文/汽車之家 周宇軒)
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長安再奪冠軍 評5大中國品牌2015年銷量
http://zphnet8.com/news/201602/884477.html
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