2016日內(nèi)瓦車展探館：寶馬M2性能套件版

任博

2016年02月28日 18:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家新聞] 在本屆日內(nèi)瓦車展上，寶馬發(fā)布了一款M2 M Performance套件版車型,，相比普通版，新車采用了源自賽車風(fēng)格的運(yùn)動套件,。

　　外觀方面,，寶馬M2 M Performance套件源自賽車的設(shè)計(jì)理念，且擁有獨(dú)特的配色方案,，外觀套件可有效增強(qiáng)車輛在空氣動力學(xué),、傳動系統(tǒng)、駕駛艙和底盤方面的表現(xiàn),。此外新車在前保險(xiǎn)杠以及側(cè)面腰線位置配備了M標(biāo)識風(fēng)格的拉花,，凸顯出該車型的與眾不同。

　　在動力方面,，新車則仍然搭載一臺3.0T直列六缸發(fā)動機(jī),，最大功率為370馬力，最大扭矩為464�,！っ�,，至于傳動方面，我們將在車展開幕后繼續(xù)關(guān)注該車的正式發(fā)布信息,。（文/汽車之家任博）

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　　//zphnet8.com/news/201602/884859.html

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評測編輯-張子儀：	換了S55發(fā)動機(jī)之后,，M2雷霆版的確稱得上是一臺真正的M了,。當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)版的M2操控也非常棒,，駕駛樂趣十足,，只不過N55的機(jī)頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道，現(xiàn)在的M2雷霆版終于對味了,。
評測編輯-王濤：	M2雷霆版有了M駕駛模式選項(xiàng),，動力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向,、變速箱和DSC都能單獨(dú)調(diào)節(jié),，但減振器依然不能調(diào)節(jié)軟硬。這臺車在賽道里很靈巧,，底盤很硬朗，高速攻彎壓到路肩時(shí),，車尾會有些難控制,，車手需要100%集中精神才行。
評測編輯-周宇軒：	作為M2車主,，試駕過M2雷霆版之后,，我確信這是一臺好車。S55發(fā)動機(jī)在體感上比N55更有勁,，M駕駛模式也更好玩,。只不過考慮到目前優(yōu)惠的價(jià)格,，我覺得還是優(yōu)惠力度更大的M4更令我心動。

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4.45秒	36.28米	--升
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評測編輯-張可：	它性格直爽,，緊湊的身形動作靈活,，寬體的設(shè)計(jì)很自然的營造出令人不敢冒犯的氣場，可以隨時(shí)開始戰(zhàn)斗,。各項(xiàng)成績都達(dá)到了它應(yīng)有的水平,，性能車的產(chǎn)品序列當(dāng)中又增添了一名非常棒的成員。
評測編輯-張郁達(dá)：	M2是高端小鋼炮中綜合實(shí)力最強(qiáng),，最有樂趣的一款車,，它繼承了1系M的所有精華，并將其補(bǔ)充完整,。65萬,，我覺得不貴，你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元,。
評測編輯-羅浩：	其實(shí)我感覺M2并不像M3或者M(jìn)4那么犀利那么剛烈,，它的駕駛難度略低，更符合多數(shù)駕駛者對于樂趣的追求,，無論動力還是操控這輛車都表現(xiàn)得恰到好處,，真的令人愛不釋手。

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