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2016日內(nèi)瓦車展：M2 M Performance套件

2016年03月01日 17:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新車首發(fā)]  在本屆日內(nèi)瓦車展上,，寶馬發(fā)布了一款M2 M Performance套件版車型,，相比普通版，新車采用了源自賽車的運(yùn)動(dòng)套件,。

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　　寶馬M2 M Performance套件是源自賽車的運(yùn)動(dòng)套件,，可有效增強(qiáng)車輛在空氣動(dòng)力學(xué),、傳動(dòng)系統(tǒng)、駕駛艙和底盤方面的表現(xiàn),。此外新車在前保險(xiǎn)杠以及側(cè)面腰線位置配備了M標(biāo)識(shí)風(fēng)格的拉花,。

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　　動(dòng)力方面，新車仍然搭載的是一臺(tái)3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為370馬力,，最大扭矩為464牛·米,。（文/汽車之家 興珉）

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　　“你若偏執(zhí)才是晴天” 海外試駕寶馬M2
　　//zphnet8.com/drive/201602/885137.html

2016日內(nèi)瓦車展：M2 M Performance套件 汽車之家
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      評測編輯-張子儀：

      換了S55發(fā)動(dòng)機(jī)之后，M2雷霆版的確稱得上是一臺(tái)真正的M了,。當(dāng)然,，標(biāo)準(zhǔn)版的M2操控也非常棒，駕駛樂趣十足,，只不過N55的機(jī)頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道,，現(xiàn)在的M2雷霆版終于對味了,。
      評測編輯-王濤：

      M2雷霆版有了M駕駛模式選項(xiàng)，動(dòng)力響應(yīng),、轉(zhuǎn)向,、變速箱和DSC都能單獨(dú)調(diào)節(jié)，但減振器依然不能調(diào)節(jié)軟硬,。這臺(tái)車在賽道里很靈巧,，底盤很硬朗，高速攻彎壓到路肩時(shí),，車尾會(huì)有些難控制,，車手需要100%集中精神才行。
      評測編輯-周宇軒：

      作為M2車主,，試駕過M2雷霆版之后,，我確信這是一臺(tái)好車。S55發(fā)動(dòng)機(jī)在體感上比N55更有勁,，M駕駛模式也更好玩,。只不過考慮到目前優(yōu)惠的價(jià)格，我覺得還是優(yōu)惠力度更大的M4更令我心動(dòng),。
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      評測編輯-張可：

      它性格直爽,，緊湊的身形動(dòng)作靈活，寬體的設(shè)計(jì)很自然的營造出令人不敢冒犯的氣場,，可以隨時(shí)開始戰(zhàn)斗,。各項(xiàng)成績都達(dá)到了它應(yīng)有的水平，性能車的產(chǎn)品序列當(dāng)中又增添了一名非常棒的成員,。
      評測編輯-張郁達(dá)：

      M2是高端小鋼炮中綜合實(shí)力最強(qiáng),，最有樂趣的一款車，它繼承了1系M的所有精華,，并將其補(bǔ)充完整,。65萬，我覺得不貴,，你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元,。
      評測編輯-羅浩：

      其實(shí)我感覺M2并不像M3或者M(jìn)4那么犀利那么剛烈，它的駕駛難度略低,，更符合多數(shù)駕駛者對于樂趣的追求，無論動(dòng)力還是操控這輛車都表現(xiàn)得恰到好處,，真的令人愛不釋手,。
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    加載中

    寶馬M2 2016款 M Performance

    指導(dǎo)價(jià)：暫無報(bào)價(jià)
    級(jí)別：跑車
    發(fā)動(dòng)機(jī)：暫無信息
    變速箱：-

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