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克萊斯勒(進(jìn)口)-大捷龍(進(jìn)口)
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大捷龍PHEV(進(jìn)口)

追趕奧德賽 克萊斯勒Pacifica油耗公布

刁昊
2016年03月09日 11:01 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家
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　　[汽車之家 新聞]  在今年1月份舉辦的2016北美車展上，克萊斯勒發(fā)布了旗下全新MPV車型Pacifica,，作為現(xiàn)款大捷龍的換代車型,。日前，克萊斯勒公布了Pacifica的油耗成績(jī),，結(jié)果喜人,，其有望通過新的動(dòng)力總成縮減其與最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美版本田奧德賽之間的差距。

克萊斯勒(進(jìn)口) Pacifica 2016款 基本型

　　克萊斯勒宣稱,，2017款Pacifica將會(huì)擁有同級(jí)別車型中最好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。新車搭載了一臺(tái)最大輸出功率291馬力的3.6升Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配合9速自動(dòng)變速箱,，新的動(dòng)力總成為其減重約113.4kg,。新車的城市、高速,、綜合油耗分別為13L/100km,、8.47L/100km和10.7L/100km，大幅低于現(xiàn)款大捷龍車型,。即便如此,，2017款Pacifica仍舊在城市油耗單項(xiàng)成績(jī)上略遜于美版奧德賽,，但克萊斯勒稱近期將會(huì)為新車裝配自動(dòng)啟停功能，屆時(shí),，其油耗有望超越老對(duì)手美版奧德賽,。

克萊斯勒(進(jìn)口) Pacifica 2016款 e Hybrid

『配圖為Pacifica e Hybrid插電混動(dòng)版』

　　另外，克萊斯勒還將于未來(lái)推出插電式混合動(dòng)力版本的Pacifica,。這臺(tái)插電式混動(dòng)版車型的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)3.6升V6阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),、一部雙電機(jī)電控變速器和一塊16kWh的鋰電池組成。依靠這套系統(tǒng),，Pacifica插電混動(dòng)版的純電續(xù)航里程為48.3km,，滿油滿電的總續(xù)航里程可達(dá)853km，等效油耗值（MPGe）約為2.94L/100km,。（消息來(lái)源：克萊斯勒官網(wǎng),，worldcarfans.com；文/汽車之家 刁昊）

　　更多閱讀：

　　2016北美車展：克萊斯勒Pacifica發(fā)布
　　//zphnet8.com/news/201601/883511.html

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      大捷龍開著和競(jìng)品相比它的油門調(diào)校更靈敏,，初段加速也很快,，整體開著比較輕松,，只是底盤的振動(dòng)會(huì)稍微有點(diǎn)明顯。從空間和布局來(lái)看,，它沒有像GL8一樣著重第二排體驗(yàn),，它的三排舒適度比較平均，更適合家庭使用,。
      評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫：

      大捷龍配置和車內(nèi)儲(chǔ)物空間是該車型亮點(diǎn),，作為家用mpv車型很棒，第三排的舒適性在同級(jí)別中非常出色,，但是第二排空間和舒適性表現(xiàn)一般,，對(duì)于商務(wù)需求可能會(huì)有些影響。動(dòng)力表現(xiàn)沒有問題,，但整體底盤濾震性還有提升空間,。
      評(píng)測(cè)編輯-：

      雖然價(jià)格比頂配GL8貴了5萬(wàn),，但大捷龍有著更好的加速表現(xiàn),，更豐富的車內(nèi)娛樂系統(tǒng),，更大的排量以及進(jìn)口身份,。這臺(tái)來(lái)自北美的爆款或許由于價(jià)格原因在國(guó)內(nèi)銷量或許不溫不火,，但家庭用戶要購(gòu)買一臺(tái)中高端MPV車型,，我認(rèn)為這是比GL8更好的選擇,。
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