寶沃

品牌背景——1919年創(chuàng)立,、曾是德國第三大汽車制造商

　　Borgward寶沃品牌由Carl F.W.Borgward先生于1919年在德國不萊梅創(chuàng)建,，在20世紀50年代寶沃憑借創(chuàng)新技術一度成為德國第三大汽車制造商,，出口額超過當時德國全部的60%,，在1961年,，由于資金鏈出現問題，在政府和競爭對手的壓力下寶沃公司被強制破產清算,。2008年,，Christian Borgward先生（Carl F.W.Borgward先生第三代繼承人）成立了Borgward Group AG公司，在2015年,，隨著北汽福田汽車的投資,，寶沃品牌正式宣布重生,。

中國資本——北汽福田投資、在中國建廠

　　寶沃品牌的復興得到了北汽福田的強有力支持,，中文名稱“寶沃”的選擇也是頗有中國化的寓意在里面,。寶沃品牌的首款車型BX7已確定將在北汽福田位于北京密云的多功能汽車工廠進行國產。

亮相車型——BX6 TS/BX5

『配圖為寶沃BX6 TS』

　　寶沃雖然在本屆日內瓦車展并未亮相,，但其在本屆日內瓦車展開幕前夕發(fā)布了新車,，因此本文也將其列入。寶沃品牌在其發(fā)布會上發(fā)布了旗下全新的兩款SUV車型,，寶沃BX6 TS和寶沃BX5,。寶沃BX6 TS定位為一款緊湊型Coupe SUV，新車搭載了一套由2.0T發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng),，2.0T發(fā)動機最大功率272馬力,，電動機可輸出150馬力，傳動系統(tǒng)為6速手自一體式變速箱,，并配備了四驅系統(tǒng),。

『配圖為寶沃BX5』

　　寶沃BX5定位為一款緊湊型SUV，將搭載1.4T混合動力系統(tǒng)和1.8T汽油發(fā)動機兩款動力,。其中1.4T混合動力系統(tǒng)中汽油發(fā)動機最大功率143馬力,，最大扭矩240牛·米,，電動機最大功率116馬力,，最大扭矩195牛·米,，傳動系統(tǒng)采用7速雙離合變速箱,；而1.8T汽油發(fā)動機最大功率190馬力，最大扭矩280�,！っ�,，傳動系統(tǒng)采用6速手自一體式變速箱。

品牌及產品規(guī)劃——每年2款新產品

『配圖為寶沃BX7』

　　預計寶沃的首批車型將主要在中國,、印度等新興市場進行銷售,，后期將會進入德國以及歐洲市場進行銷售。目前寶沃旗下主要有BX7,、BX6,、BX5等車型，并且均為SUV車型,。

　　在剛剛結束的寶沃BX7亮相發(fā)布會上,，寶沃公布了其2016年的規(guī)劃發(fā)展，經銷商方面,，寶沃計劃在2016年底實現120家經銷商網絡,，而到2017年底完成200家,。在新產品方面，寶沃將全系布局,，以每年2款新品的速度推出新產品,，主要將基于BSP-T以及BSP-S兩個模塊化平臺進行開發(fā)，例如在2016年將會是BX7以及BX5,，2017年是BX6還有一款SUV,。2018年開始還將推出MPV產品，2020年還有轎車在計劃中,。

　　在產能方面,，寶沃位于北京密云的工廠占地面積為110萬平方米，一期產能為16萬臺/年,，而二期產能為36萬臺/年,。

編輯短評：

　　說起寶沃，福田是無法避開的話題,。就在上周,，福田終于通過寶沃取得了國家發(fā)改委的批復，可以正式制造轎車了,，困擾了福田多年的資質問題終于得到解決,。再說寶沃，無論曾經多么的輝煌,，但是長達半個世紀的銷聲匿跡,，使得寶沃的品牌價值還有多少很難說清，因此未來寶沃的新車上市后,，能否取得預期的銷量和認可充滿了變數,。

　　供應鏈體系、銷售體系的建設,；車型價格以及品牌的樹立等等,，都是擺在寶沃面前一個個艱難的挑戰(zhàn)，一步走錯很有可能滿盤皆輸,。寶沃品牌高管陳威旭曾表示，福田從十幾年前就開始接觸寶沃,，并開展了合作鋪墊,。如果真的如此，那么相信福田和寶沃應該都做好了充足的準備,，至于這些準備是否轉化為效益,，只能寶沃自己來回答了。

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總結：

　　本文僅僅對以上5個品牌中的“中國力量”做了簡單的梳理,，無論這些“中國力量”的出發(fā)點是為了利益還是為了民族工業(yè)的發(fā)展,，編輯個人覺得這些中國企業(yè)都是值得我們尊重的,。隨著中國經濟的發(fā)展，中國資本的力量已經遍布全球,。通過資本輸出,，入股或收購先進的汽車企業(yè)，使其為我所用,，這條路不僅可行,，而且有利。但這并不是我們“人傻錢多”,，正視自身,，取長補短才是可持續(xù)發(fā)展的正路。我們中國的汽車企業(yè)要敢于走出去,，敢于逆風前行,，真的希望在有朝一日，“中國力量”可以讓世界汽車工業(yè)都為之一振,。（文/汽車之家 包津鋮）

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