全新平臺打造斯巴魯發(fā)布新翼豹預(yù)告圖

刁昊

2016年03月11日 15:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 在先后推出翼豹兩廂版和三廂版概念車后,，近日斯巴魯終于發(fā)布了旗下全新第五代翼豹量產(chǎn)版車型的首張預(yù)告圖。據(jù)悉,，新車將于3月23日開幕的2016紐約車展上全球首發(fā),。

　　預(yù)告圖僅展示了新車的左前角，包括大燈,、保險杠和一部分進(jìn)氣格柵,。相比之前發(fā)布的概念車而言，量產(chǎn)版車型收斂了很多,。隨著在WRX和WRX STi車型與上一代翼豹正式脫離關(guān)系,，翼豹車系的主旋律也從原來的運動轎車代表轉(zhuǎn)而變成了緊湊級家庭轎車。不過,，第五代翼豹量產(chǎn)版成功繼承了翼豹概念車的頭部線條,，大燈的犀利眼神和六邊形的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，體現(xiàn)著翼豹車型骨子里的運動細(xì)胞,。

　　關(guān)于新車的動力總成,，斯巴魯并未過多透露。但根據(jù)相關(guān)消息,，新車有望搭載一款小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī),，匹配6速手動或CVT變速箱，而斯巴魯著名的左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)也將提供,。斯巴魯并未指出即將發(fā)布的翼豹車型是兩廂或三廂車型,，我們需等到3月23日2016紐約車展開幕后才能得知。

　　幾天前,，斯巴魯剛剛發(fā)布其新的全球化平臺（SGP）,，而新一代翼豹是此平臺誕生的首款產(chǎn)品。斯巴魯稱,，新平臺將會提升車輛的動態(tài)駕駛感受,，且具有更優(yōu)秀的NVH品質(zhì),。

　　新平臺產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強度可提升70%至100%，而車輛轉(zhuǎn)彎側(cè)傾可減小50％,。此外,，新平臺采用的高強度鋼能夠吸收車輛在發(fā)生事故時40%的碰撞能量。同時,，新全球化平臺同樣適用于新能源車型的生產(chǎn),，未來，斯巴魯有望推出混動,、插電式混動以及純電動車型,。（文/汽車之家刁昊）

　　更多閱讀：

　　首款車型新翼豹斯巴魯推新全球化平臺
　　//zphnet8.com/news/201603/885611.html

　　2015洛杉磯車展：斯巴魯翼豹三廂概念車
　　//zphnet8.com/news/201511/881820.html

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.60秒	42.20米	--升
測試文章：溫柔的豹子！測斯巴魯翼豹2.0R Sport
評測編輯-韓路：	我不喜歡新的翼豹,，因為這個樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多,。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛，但是我并不這么認(rèn)為,，如果它是民用車,，那花費23萬,，我為什么不買個銳志呢？也許只有按照另類的需求去判斷它,，但是如果真按照另類需求去判斷的話,，它又顯得太平庸了！在我眼里,，十代翼豹不及格,。
評測編輯-王苦公：	新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍(lán)色軍團(tuán)聯(lián)系起來，兩廂的造型也顯得更像是家用車,。實際上這款翼豹2.0R也確實是為家用而設(shè)計,，這也不是不好，畢竟沉重的離合,、凌厲的轉(zhuǎn)向只能取悅少數(shù)人,，但這款2.0R Sport又強調(diào)運動性，這樣就有些不倫不類了,。作為家用不如豐田車,，比運動性更不如它的前輩，最可怕的是價格也完全沒有競爭力,。
評測編輯-孟慶嘉：	印象中,，翼豹永遠(yuǎn)是強悍、硬朗的拉力強者,，而十代車型2.0R款則明確的瞄準(zhǔn)了民用之選,，僅從外表上看就感覺缺少氣勢，如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個性十足,，那么十代則有些過于收斂,、甚至平淡過頭。我還是期待十代2.5T款車型,，因為那才是證明新一代速度與力量代言人的關(guān)鍵,。

翼豹 2005款 2.0T WRX轎車版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.52秒	39.53米	--升
測試文章：5.5秒破百超值華龍改裝翼豹性能測試
評測編輯-韓路：	華龍賽車的改裝理念比較平實，用最少錢打造最強的賽車,，不僅僅是片面追求花大價錢來砸出來的性能,。這套翼豹的2萬元的動力套裝非常超值，讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程,，性價比一詞也可以用在改裝業(yè),！
評測編輯-王苦公：	翼豹原車性能已有上佳表現(xiàn)，而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強悍了不少,。行車電腦和全段的排氣均自行研發(fā),，ECU根據(jù)北方地區(qū)的油品進(jìn)行了噴油量和進(jìn)氣量的微調(diào)，使其更適合北方氣候。這些足見華龍賽車的改裝實力,。
評測編輯-孟慶嘉：	很遺憾,，這次沒有親身體驗讓人撕心裂肺的發(fā)動機(jī)吼叫和強大的推背感。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”,，僅僅花費2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝,！看來精心調(diào)教的ECU威力的確十分強大！

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