[汽車之家 新聞]  日前有媒體報道稱,，日本國土交通省于5月2日啟動了針對三菱“造假門”事件車型的油耗和排放的獨立測試，檢測對象包括篡改了油耗數(shù)據(jù)的三菱eK Wagon,、三菱eK Space,，以及兩款車型的姊妹車日產(chǎn)DAYZ、日產(chǎn)DAYZ ROOX,。據(jù)悉,，測試結(jié)果將于今年6月內(nèi)公布。

『測試車輛被運(yùn)入埼玉縣熊谷市交通研究所測試場跑道』

　　負(fù)責(zé)測試的是國土交通省下屬的日本汽車技術(shù)綜合機(jī)構(gòu)交通安全環(huán)境研究所（以下簡稱交通研究所）,。5月2日上午,，此交通研究所已在位于埼玉縣熊谷市的測試場跑道上，開始了針對“行駛阻力值”的測試,，而行駛阻力值是計算車輛油耗和排放數(shù)據(jù)時所需要的重要指標(biāo),。

『向媒體公開的行駛阻力值測量實驗』

　　一般情況下，行駛阻力值由汽車廠商自行測量后提交政府,，隨后政府以此數(shù)值為依據(jù),，利用底盤測功機(jī)來檢測油耗和排放。為降低油耗水平,，三菱汽車虛報了相關(guān)車型的行駛阻力值,。因此，日本政府此次決定破例,，對其進(jìn)行獨立測試,。

『測試中的被測車輛』

『車內(nèi)布置的速度計』

『GPS天線』

　　政府的獨立測試要采用日本《運(yùn)輸車輛法》規(guī)定的行駛阻力值測量方法“滑行法”�,；�行法要求在車速達(dá)到一定值后將齒輪退入空擋位置切換至滑行駕駛狀態(tài),，并在以10km/h為單位的指定速度下測量減速時間（滑行時間）。在滑行過程中,，不能進(jìn)行轉(zhuǎn)向及制動等操作,。然后再根據(jù)滑行時間，計算出行駛阻力值,。

　　滑行時間的測量共設(shè)置了八個指定速度（90,、80、70,、60,、50、40,、30,、20km/h），如在指定速度為90km/h時，測量車輛從95km/h減速至85km/h的時間,。車輛要在交通研究所的長約1km的直線跑道上往返行駛共6次,，以測量滑行時間，而測試車輛也配備了速度計和GPS定位系統(tǒng),。

『測試人員在車內(nèi)』

　　行駛阻力值的測量以外觀形狀不同的三菱eK Wagon和三菱eK Space為對象,，需分別測量兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本，共計4款車型,。國交省將根據(jù)新測得的行駛阻力值計算出4款車型正確的油耗,，并在6月份之內(nèi)公開相關(guān)數(shù)據(jù)。而三菱汽車曾表示：標(biāo)稱油耗比實際值要好5-10%,。（消息來源：日經(jīng)技術(shù)在線,；編譯/汽車之家 刁昊）

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　　62.5萬輛 三菱汽車承認(rèn)油耗測試造假
　　//zphnet8.com/news/201604/887373.html

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