[汽車之家 新聞] 日前有媒體報道稱，日本國土交通省于5月2日啟動了針對三菱“造假門”事件車型的油耗和排放的獨立測試,，檢測對象包括篡改了油耗數(shù)據(jù)的三菱eK Wagon,、三菱eK Space，以及兩款車型的姊妹車日產(chǎn)DAYZ,、日產(chǎn)DAYZ ROOX,。據(jù)悉，測試結(jié)果將于今年6月內(nèi)公布,。
『測試車輛被運入埼玉縣熊谷市交通研究所測試場跑道』
負責測試的是國土交通省下屬的日本汽車技術(shù)綜合機構(gòu)交通安全環(huán)境研究所（以下簡稱交通研究所）,。5月2日上午，此交通研究所已在位于埼玉縣熊谷市的測試場跑道上,，開始了針對“行駛阻力值”的測試,，而行駛阻力值是計算車輛油耗和排放數(shù)據(jù)時所需要的重要指標。
『向媒體公開的行駛阻力值測量實驗』
一般情況下,，行駛阻力值由汽車廠商自行測量后提交政府,，隨后政府以此數(shù)值為依據(jù)，利用底盤測功機來檢測油耗和排放,。為降低油耗水平,，三菱汽車虛報了相關(guān)車型的行駛阻力值。因此,，日本政府此次決定破例,，對其進行獨立測試。
『測試中的被測車輛』
『車內(nèi)布置的速度計』
『GPS天線』
政府的獨立測試要采用日本《運輸車輛法》規(guī)定的行駛阻力值測量方法“滑行法”,?；蟹ㄒ笤谲囁龠_到一定值后將齒輪退入空擋位置切換至滑行駕駛狀態(tài)，并在以10km/h為單位的指定速度下測量減速時間（滑行時間）,。在滑行過程中,，不能進行轉(zhuǎn)向及制動等操作。然后再根據(jù)滑行時間,，計算出行駛阻力值,。
滑行時間的測量共設(shè)置了八個指定速度（90、80,、70,、60,、50、40,、30,、20km/h），如在指定速度為90km/h時,，測量車輛從95km/h減速至85km/h的時間,。車輛要在交通研究所的長約1km的直線跑道上往返行駛共6次，以測量滑行時間,，而測試車輛也配備了速度計和GPS定位系統(tǒng),。
『測試人員在車內(nèi)』
行駛阻力值的測量以外觀形狀不同的三菱eK Wagon和三菱eK Space為對象，需分別測量兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本,，共計4款車型。國交省將根據(jù)新測得的行駛阻力值計算出4款車型正確的油耗,，并在6月份之內(nèi)公開相關(guān)數(shù)據(jù),。而三菱汽車曾表示：標稱油耗比實際值要好5-10%。（消息來源：日經(jīng)技術(shù)在線,；編譯/汽車之家 刁昊）
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