[汽車之家 數(shù)說新車] 對于Jeep品牌而言,，以美軍軍車Willys威利斯為圖騰的硬派形象根植于很多車迷心中,，而Jeep也利用這種品牌情懷吸引著更多的消費(fèi)者,。就在2016年的5月28日，Jeep旗下首款小型SUV國產(chǎn)自由俠正式上市，其先期推出的五款1.4T兩驅(qū)車型售價區(qū)間為14.18-17.88萬元,。面對牧馬人,、大切諾基等家族門面，這款目前Jeep品牌售價最低的國產(chǎn)自由俠也被很多人稱為“情懷落地之作”,，那么對于消費(fèi)者而言,，他們對自由俠的售價以及配置是否認(rèn)可？他們是否愿意為情懷買單,？接下來,，我們通過大數(shù)據(jù)一同來看看潛在消費(fèi)者們的看法。
樣本說明：本報告樣本取2016年5月28日至6月5日期間投放并回收的《國產(chǎn)自由俠上市用戶調(diào)研問卷》,，有效樣本數(shù)為662人（年齡18歲以上,，一年內(nèi)有購車意愿，計劃購買SUV的意向用戶）,。
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● 關(guān)于國產(chǎn)自由俠的售價：總體接受度24%,，接受度不高
備注：汽車之家研究中心在價格接受度方面的統(tǒng)計方法是“價格太低、性價比極高”,、“價格略低,，性價比高”、“價格適中,，符合心理預(yù)期”以及“價格略高,，但還可以接受”這四個選項均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項則歸屬于不可接受范疇,。
國產(chǎn)自由俠的售價區(qū)間為14.18-17.88萬元,，在參與調(diào)查的潛在消費(fèi)者中，對于國產(chǎn)自由俠售價的總體接受度為24%,，接受程度偏低,。反觀在接受國產(chǎn)自由俠價格的消費(fèi)者中，認(rèn)為性價比高/極高的比例僅為2%,，認(rèn)為“價格略高,，但可以接受”的用戶占比為14%，由此可見,，消費(fèi)者對于國產(chǎn)自由俠的定價并不是很認(rèn)可,。細(xì)化到具體車型來看，售價最低的入門車型1.4T動能版+價格接受度相對較高,，不過隨著價格的增加接受度隨之越低,，可見消費(fèi)者對于國產(chǎn)自由俠的定價還是較為敏感的。
由于國產(chǎn)自由俠先期上市的車型均為1.4T兩驅(qū)版，其搭載2.0L和四驅(qū)系統(tǒng)的車型要在下半年推出,，因此從價格區(qū)間對比圖上來看,，國產(chǎn)自由俠的價格覆蓋度較窄，價格區(qū)間不夠?qū)挿?。同時,，在最低配車型的起售價方面，國產(chǎn)自由俠也是在其余七款競爭車型中也是最高的,，每款車型的配置差異暫且不提,，這樣的結(jié)果最直接的給消費(fèi)者造成了國產(chǎn)自由俠定價較高的主觀判斷。
此外,，在七款競爭車型中,，定位略高的緊湊型SUV逍客和勁炫ASX在售價區(qū)間上，與定位為小型SUV的國產(chǎn)自由俠有著較大的重疊,，也就是說選擇國產(chǎn)自由俠的價格可以買到一款定位更高,、空間更大的車型，這無疑在一定程度上削弱了國產(chǎn)自由俠的價格競爭力,，而對于其它同級的小型SUV而言,，由于起售價較低，此種情況的體現(xiàn)并不明顯,。整體來看,，國產(chǎn)自由俠入門版車型的定價在同級車型中不夠突出，加之部分緊湊型SUV的價格擠壓,，這兩點或是造成國產(chǎn)自由俠價格接受度不高的原因,。
● 關(guān)于國產(chǎn)自由俠的配置：總體接受度為41%，頂配/次頂配車型接受度相對較高
國產(chǎn)自由俠的配置總體接受度為41%,，與價格的接受度相比提升了很多,。細(xì)分到車型來看，其配置接受度隨著價格及配置的增加而提高,，其中,，入門版1.4T動能版+車型的接受度最低，僅為31%,，低于整體接受度達(dá)10%,。其頂配和次頂配的1.4T智能版/勁能版+車型配置接受度最高，分別為45%和46%,，由此可見,，消費(fèi)者對于配置的接受度與車型的配置水平成正比。
首先從入門版1.4T動能版+車型來看,，其配備有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、多功能方向盤,、車載藍(lán)牙電話和發(fā)動機(jī)啟停等裝備,，整體來看配置水平并沒有體現(xiàn)出入門版車型的寒酸,，但作為國內(nèi)消費(fèi)者較為看中的配置，入門版國產(chǎn)自由俠似乎并未迎合到國內(nèi)消費(fèi)者的喜好,，其未裝配的配置有天窗,、倒車?yán)走_(dá)、車頂行李架,、前霧燈,、中控彩色大屏等，這或許是其配置滿意度不高的原因,。
| 1.4T動能版+和1.4T高能版 配置差異 | ||
| 車型 | 1.4T動能版+ | 1.4T高能版 |
| 價格差異 | 8000元 | |
| 輪胎規(guī)格 | 215/65 R16 | 215/60 R17 |
| 車頂行李架 | - | ● |
| 前排座椅后地圖袋 | - | ● |
| 倒車?yán)走_(dá) | - | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)及語音控制 | - | ● |
| 中控臺5.0英寸觸摸屏 | - | ● |
| 前霧燈裝飾條 | - | ● |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | 4喇叭 | 6喇叭 |
而相比入門版車型要高出一個配置的1.4T高能版車型在裝備上多出了17英寸鋁合金輪圈,、車頂行李架、中控臺彩色大屏,、前霧燈裝飾條等,，并且音響的揚(yáng)聲器數(shù)量也由入門版車型的四個增加到六個，還可選擇極限跳傘灰/深棕撞色兩種內(nèi)飾配色,。而從售價方面來看,，其僅比入門車型高出了8000元，因此該車型在配置接受度上增加了7%,，達(dá)到了38%,。
| 1.4T高能版和1.4T勁能版 配置差異 | ||
| 車型 | 1.4T高能版 | 1.4T勁能版 |
| 價格差異 | 9000元 | |
| 全景天窗 | - | ● |
| 倒車影像 | - | ● |
| 側(cè)安全氣簾 | - | ● |
作為中配車型，國產(chǎn)自由俠1.4T勁能版可以說是個分水嶺,，從這款車型開始,，在頂配及次頂配車型中所出現(xiàn)的部分裝備這款車也有所配備，其相比低一個配置的1.4T高能版增加了全景天窗,、倒車影像和側(cè)氣簾,，價格則相差9000元。其中全景天窗和側(cè)氣簾均是后期無法加裝的配置,，而倒車影像對于很多消費(fèi)者來講也是剛需的配置,，因此這款車的配置滿意度再上了一個臺階，達(dá)到了42%,。
| 1.4T勁能版+和1.4T智能版 配置差異 | ||
| 車型 | 1.4T勁能版+ | 1.4T智能版 |
| 價格差異 | 12000元 | |
| 真皮方向盤 | - | ● |
| 亮色中網(wǎng)/亮色外后視鏡 | - | ● |
| 真皮座椅 | - | ● |
| 主駕座椅調(diào)節(jié) | 6向手動調(diào)節(jié) | 8向電動調(diào)節(jié) |
| LED氛圍燈 | - | ● |
| 前排座椅加熱 | - | ● |
| 自動頭燈 | - | ● |
| 后視鏡加熱 | - | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - | ● |
最后來看看國產(chǎn)自由俠的頂配和次頂配車型,。首先，從1.4T勁能版+車型開始,，配置增加了亮色雙排氣管,、無鑰匙啟動/進(jìn)入、雙溫區(qū)自動空調(diào),、儀表盤7英寸彩色顯示屏（勁能版及以下為3.5英寸單色屏）,、中控臺6.5英寸液晶屏,、導(dǎo)航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測,、定速巡航,。而頂配車型1.4T智能版配置進(jìn)一步豐富，在1.4T勁能版+的基礎(chǔ)上配備了真皮座椅,、座椅加熱,、自動大燈、18英寸輪圈,、LED氛圍燈等配置,。可以說,，從次頂配車型開始,，在編輯的角度來看，一輛車該有的配置就已經(jīng)都有了,，而頂配版車型則是錦上添花,，因此這兩款車順理成章的成為了國產(chǎn)自由俠中配置接受度第一和第二的車型。不過整體來看,，消費(fèi)者對國產(chǎn)自由俠的配置接受度不是很高,，其中近60%的消費(fèi)者表示“配置太低，完全不能接受”,。
● 多少消費(fèi)者會考慮購買國產(chǎn)自由俠,？49%
從預(yù)購比例來看，有49%的消費(fèi)者會考慮購買國產(chǎn)自由俠,，結(jié)合之前的調(diào)查數(shù)據(jù),，盡管價格接受度僅為24%，配置接受度為41%,，但仍有近一半的消費(fèi)者表示會考慮購買國產(chǎn)自由俠,，那么是哪些因素讓消費(fèi)者對這款車產(chǎn)生購買的意向？大家最想購買的車型又是什么呢,？
● 考慮購買因素：外觀時尚是決定性因素,，越野性能和品牌價值并列齊驅(qū)
在考慮購買國產(chǎn)自由俠的因素中，外觀造型時尚以72%的壓倒性比例成為了最主要的考慮因素,，其次,，越野性能突出和品牌值得信賴以32%的占比并列齊驅(qū)。首先從外觀上來看,，國產(chǎn)自由俠經(jīng)典的七孔前格柵和復(fù)古雙圓燈的設(shè)計很抓眼球,，其敦實、厚重且方正的整體車身也充滿了陽剛之氣,，我想這也大大滿足了消費(fèi)者對一輛SUV車型的造型需求,?？梢哉f，國產(chǎn)自由俠不拘一格,、充滿了玩味,，甚至略帶一絲粗獷的外觀設(shè)計征服了很多消費(fèi)者的眼球。
其次,，在越野性能方面,，雖然先期上市的車型僅有兩驅(qū)版,，在真正的越野當(dāng)中會有所欠缺,，但值得一提的是，Jeep品牌車型在設(shè)計研發(fā)之初就將越野指標(biāo)考慮其中,，其車身的幾何尺寸均會為滿足一定的越野需求而設(shè)定（國產(chǎn)自由俠最小離地間隙181mm,，這一數(shù)據(jù)在小型SUV中表現(xiàn)較好），無論其是一款小型SUV還是城市SUV,，這也正是Jeep車型與其他品牌最大的不同,，同時，這一點也正是很多消費(fèi)者所看重的,。
最后在品牌方面,，Jeep這一標(biāo)簽化的詞語早已不是一個品牌的名稱，甚至成為了SUV/越野車這一類車型的代名詞,，其在消費(fèi)者心中的價值不言而喻,，加之其出自二戰(zhàn)軍車的品牌背景，以及品牌誕生75周年僅制造SUV/越野車的專注,，那么消費(fèi)者在選擇一款SUV車型的時候,，對Jeep品牌自然有著一定的信賴，而這也是品牌在購買因素中占比較大的原因,。
● 不考慮購買因素：價格是最主要因素
在不考慮購買的因素中,，價格成為最主要的原因，其占比達(dá)到了83%,。正如前文在“價格接受度較低”中提到的,，國產(chǎn)自由俠的定價覆蓋度較窄，價格區(qū)間不夠?qū)挿?，并且入門版車型的起售價相比競爭對手也沒有下探至較低的定價區(qū)間,，因此價格因素成為了制約消費(fèi)者購買的最大障礙。
其次,，“動力性能”也以較高的42%占比成為了不考慮購買的第二大因素,。這樣的結(jié)果主要與先期上市的國產(chǎn)自由俠搭載了1.4T+7DCT的動力組合有關(guān)，從此前編輯對該車的試駕也可發(fā)現(xiàn),，這臺1.4T發(fā)動機(jī)150馬力的最大功率在同排量發(fā)動機(jī)中算是較高的水平,，但其3000rpm才介入的渦輪轉(zhuǎn)速使最大扭矩的爆發(fā)點過晚,，隨之帶來的就是加速感不夠迅猛，并且這樣的調(diào)校與時下主流小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)越來越低的渦輪介入轉(zhuǎn)速背道而馳,。
● 在車型選擇上：“不確定”占比最高,，其次是入門版車型最受歡迎
在先期上市的五款1.4T兩驅(qū)車型中，大多數(shù)消費(fèi)者在具體車型的選擇上將票投給了“目前還不確定”,，可見很多消費(fèi)者在車型的挑選上猶豫不決,，或可說并沒有哪款車型是消費(fèi)者最為中意的。其次,，售價最低的入門版1.4T動能版+以18%的占比成為了“不確定”選項外占比最高的車型,，由此可見，消費(fèi)者對于國產(chǎn)自由俠的價格較為敏感,，寧可放棄部分配置也要以較低價格買到國產(chǎn)自由俠,。
● 消費(fèi)者在考慮購買國產(chǎn)自由俠的同時：也會考慮本田XR-V
從調(diào)查結(jié)果來看，在考慮購買國產(chǎn)自由俠的同時,，有22%的消費(fèi)者會考慮本田XR-V,，本田XR-V作為合資品牌小型SUV領(lǐng)域的明星車型，其憑借12.78萬元的起售價以及較為豐富的配置,，在合資品牌小型SUV中擁有較高的關(guān)注度,。此外，還有多達(dá)20%的消費(fèi)者選擇了其他選項,，他們填寫的車型有鈴木維特拉等,，以鈴木維特拉為例，它的高配車型可與國產(chǎn)自由俠的中低配車型存在一定的價格重疊,，至于選“雞頭”還是選“鳳尾”就要看消費(fèi)者的選擇了,。
● 國產(chǎn)自由俠最受歡迎的顏色：芒果橙
作為一款主打年輕消費(fèi)群體的小型SUV，國產(chǎn)自由俠提供了多達(dá)11種車身顏色供選,，那么在購買國產(chǎn)自由俠的潛在消費(fèi)者當(dāng)中,，選擇芒果橙車漆的比例最高，而這個鮮亮的顏色也恰恰襯托出國產(chǎn)自由俠陽光活力的定位,。此外,，暗色系的星辰灰也有著較高的選擇比例。
● 主要是哪些人考慮購買國產(chǎn)自由俠：“85后”,、已婚有子女,、本科學(xué)歷居多
Jeep官方將國產(chǎn)自由俠的消費(fèi)人群定位在“85后”，而從我們的調(diào)查結(jié)果來看,，平均31歲的用戶年齡與官方定位較為吻合,。同時，選擇國產(chǎn)自由俠的消費(fèi)人群普遍擁有本科學(xué)歷,，并且一半以上為結(jié)婚有子女,，他們選擇的車型要能夠代表自身的生活方式并兼顧一定實用性,。
● 全文總結(jié)：
通過對數(shù)據(jù)的分析來看，消費(fèi)者盡管對國產(chǎn)自由俠售價以及配置的接受度均不是很高,，但從預(yù)購比例上來看仍有近半的潛在消費(fèi)者準(zhǔn)備為其買單,，其中的原因主要與國產(chǎn)自由俠特立獨(dú)行的外觀設(shè)計與出身Jeep家族的強(qiáng)大背景密不可分。從這份調(diào)查結(jié)果中我也能感受到消費(fèi)者的又愛又恨,，如果未來國產(chǎn)自由俠能夠在市場終端存在一定的價格優(yōu)惠,，相信這款車會迎來更為廣闊的市場，讓更多喜愛Jeep的人情懷落地,。（文/汽車之家 高帥鵬）
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