[汽車(chē)之家 新聞]  1塊錢(qián)能干什么？能買(mǎi)個(gè)打火機(jī)或買(mǎi)一包面巾紙,，但你想過(guò)老款5系加1元就能換購(gòu)一輛全新的凱迪拉克CT6么,？近日一則凱迪拉克CT6的營(yíng)銷(xiāo)廣告引起了許多車(chē)主的關(guān)注，根據(jù)活動(dòng)內(nèi)容：符合條件的老款寶馬5系車(chē)主只需支付1元,，即可置換凱迪拉克CT6 28T時(shí)尚型（官方指導(dǎo)價(jià)43.99萬(wàn)元）,。正如其廣告所說(shuō)：“5+1=6”即“5系+1元=CT6”。但這個(gè)活動(dòng)推出后,，大家對(duì)于該事件的看法卻各異,，有的人認(rèn)為這個(gè)置換很值,，有的則認(rèn)為不值，還有一些人覺(jué)得這個(gè)營(yíng)銷(xiāo)是CT6自降身價(jià),。到底這件事背后有著怎樣的“套路”,，今天我們就來(lái)聊一聊。

想實(shí)現(xiàn)“5+1=6”需滿(mǎn)足多種條件

首先我們還是簡(jiǎn)單的了解下此次置換的詳情：

『目前進(jìn)入凱迪拉克官網(wǎng)便能參與該活動(dòng)』

　　從說(shuō)明來(lái)看,，想要置換的車(chē)主首先是要滿(mǎn)足車(chē)型的資質(zhì),，接下來(lái)要滿(mǎn)足甄選機(jī)制。舉個(gè)例子,，假設(shè)報(bào)名人數(shù)是2000人,，我5系的VIN碼后四位是1234，那么總數(shù)是3234,，并不滿(mǎn)足要求,。隔壁老王的VIN碼是3256，那么總數(shù)是5256,，那么能滿(mǎn)足要求,。但總?cè)藬?shù)首先是不固定的，所以大家想輕松的獲得這個(gè)資格首先就不是一個(gè)容易的事兒,。

　　但如果被餡餅砸到真的獲得了這個(gè)資格,，那么這筆交易值么？我們不妨先看看目前二手車(chē)市場(chǎng)的行情,。

值不值,，先看二手五系值多少錢(qián)？

　　從二手車(chē)之家的報(bào)價(jià)來(lái)看,，目前一臺(tái)6.2萬(wàn)公里的2013款525Li豪華型的二手車(chē)價(jià)格為32.8萬(wàn)元,，6.2萬(wàn)公里的2013款520Li典雅型的二手車(chē)估價(jià)為31.58萬(wàn)元。而2012款5系基本的二手車(chē)售價(jià)是在28-30萬(wàn)元左右了,�,？偟膩�(lái)看，中低配5系的價(jià)格在30萬(wàn)元左右,。（注：二手車(chē)根據(jù)車(chē)況,、配置等不一樣，這里價(jià)格僅供參考）30萬(wàn)元左右的二手車(chē),，如果加1元就能換一款售價(jià)43.99萬(wàn)元的新車(chē),，還是挺誘惑的。

　　但我們也看到,，其實(shí)目前CT6經(jīng)銷(xiāo)商端的優(yōu)惠也是比較大的,，這款28T時(shí)尚型目前有著6.5萬(wàn)元左右的市場(chǎng)優(yōu)惠，其售價(jià)為37.49萬(wàn)元，相比二手5系價(jià)差沒(méi)有那么大,，但實(shí)惠也還是有的,。

老5系車(chē)主買(mǎi)單的不多,；一些CT6車(chē)主表示傷心

　　目前市場(chǎng)中5系的品牌要更響一些，借助5系進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo),，讓車(chē)主會(huì)因?yàn)檫@1元換購(gòu)的事兒去關(guān)注CT6,，同時(shí)從置換活動(dòng)本身來(lái)看，也是有一些實(shí)惠的,，這是凱迪拉克方面心中的小算盤(pán),。但是消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)活動(dòng)卻不是一邊倒的看好，這是為什么呢,？

　　我身邊有一個(gè)5系的車(chē)主,，當(dāng)他聽(tīng)到這件事的時(shí)候，其實(shí)一瞬間是心動(dòng)的,，但是在了解了相關(guān)信息之后,，并沒(méi)有去行動(dòng)，首先他想買(mǎi)的并不是最低配的CT6,，要買(mǎi)其他車(chē)型的話(huà),，還需要補(bǔ)剩余的差價(jià)；另外他還考慮到未來(lái)2-3后新車(chē)的保值率的問(wèn)題,，最終放棄了這個(gè)想法,。但也有一位車(chē)主已經(jīng)進(jìn)行了報(bào)名，雖然不一定能中,，但是他表示能換一款全新車(chē)還是不錯(cuò)的,。

　　我們從CT6的論壇來(lái)看，一些CT6車(chē)主對(duì)于這個(gè)活動(dòng)的反饋不是很好,。不少認(rèn)為“CT6這樣的營(yíng)銷(xiāo)太掉價(jià)了”,，“CT6只比一輛二手寶馬5系多值1元錢(qián)？”,�,！斑@種營(yíng)銷(xiāo)方式相信大多數(shù)國(guó)人都不會(huì)懂，給人第一感覺(jué)就是這車(chē)只能和二手寶馬媲美了,，自降身價(jià)”。為什么大家會(huì)有這種“CT6掉價(jià)”的想法呢,？這其實(shí)一系列反應(yīng)的原因就是CT6的定位問(wèn)題,。

對(duì)標(biāo)車(chē)型搖擺，越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)反而造成尷尬定位

　　 CT6這款“新美式旗艦”誕生的時(shí)候，包括媒體以及廠(chǎng)家都在宣傳這款車(chē)的競(jìng)品其實(shí)是寶馬7系標(biāo)準(zhǔn)軸距版,。CT6首席工程師Travis Hester曾經(jīng)就說(shuō)過(guò),，在開(kāi)發(fā)這款車(chē)時(shí)，奔馳S級(jí),、寶馬5系和7系都是重要的對(duì)標(biāo)車(chē)型,。但由于在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的7系都是長(zhǎng)軸距版本，這款車(chē)的競(jìng)品其實(shí)是瞄準(zhǔn)了5系長(zhǎng)軸距版以及7系長(zhǎng)軸距版的入門(mén)車(chē)型,。

『CT6定位在5系Li和7系Li之間,，本以為能夠錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，但實(shí)際效果并不好』

　　相比于德系車(chē),，通用旗下別克以及凱迪拉克等品牌一些產(chǎn)品的定位總喜歡“高半級(jí)”,，喜歡打越級(jí)、錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),，就像昂科威這款車(chē)定位在途觀(guān)和銳界之間,。這種策略不僅能夠避鋒芒，同時(shí)還能夠通過(guò)更好的產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng),，而通用也從中嘗到了甜頭,，我們看到凱迪拉克可能在CT6上也想這么搞。

　　這個(gè)策略看上去很美,，低配可以用尺寸和動(dòng)力打壓5系,、E級(jí)和A6L，高配則以“物美價(jià)廉”來(lái)進(jìn)攻旗艦市場(chǎng),。但經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)培養(yǎng),，中國(guó)消費(fèi)者其實(shí)已經(jīng)習(xí)慣了傳統(tǒng)德系中大型車(chē)、大型車(chē)做出來(lái)的區(qū)隔,，市場(chǎng)上對(duì)于這樣一款處于夾層中產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)其實(shí)反而會(huì)更加模糊,。

　　從目前的銷(xiāo)售情況來(lái)看，凱迪拉克CT6今年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量為2096輛,，相比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬5系1-5月55265輛的銷(xiāo)量以及奧迪A6L 59764輛的銷(xiāo)量來(lái)看,，可以說(shuō)還不到零頭，這確實(shí)讓人有些汗顏,�,？梢哉f(shuō)，通用一貫的越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)似乎在這個(gè)級(jí)別吃不開(kāi)了,，有種有勁使不出來(lái)的感覺(jué),。

　　因此面對(duì)有些尷尬的定位以及不佳的市場(chǎng)表現(xiàn)，凱迪拉克似乎在進(jìn)行調(diào)整,�,；蛟S從此次“5+1=6”的營(yíng)銷(xiāo)中，我們已經(jīng)看到了凱迪拉克真正的選擇，那就是將這款車(chē)和5系去比,，去搶目前競(jìng)品能做到月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的這個(gè)大蛋糕,。

　　但每一個(gè)選擇總是會(huì)有另一面的，對(duì)于此前CT6車(chē)主來(lái)講,，自己的愛(ài)車(chē)“自降身價(jià)”從對(duì)標(biāo)7系去對(duì)標(biāo)5系了,，確實(shí)讓人覺(jué)得有一種說(shuō)不出來(lái)的苦澀。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　5+1=6是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)等式,，在理論中是成立的,，但在市場(chǎng)中可能并不能輕易成型，這是由于多重因素所導(dǎo)致的,。從CT6的這次營(yíng)銷(xiāo)來(lái)看,，5系車(chē)主買(mǎi)單的不多，原CT6車(chē)主覺(jué)得有些“掉價(jià)”,，可以說(shuō)凱迪拉克是搬起了5系這塊石頭砸了自己的腳,。這次“砸腳”的背后深層次原因是之前產(chǎn)品定位不清、不斷搖擺,。

　　但從這次營(yíng)銷(xiāo)來(lái)看,，我們看到了CT6似乎找到了自己真正的主要目標(biāo)是5系，而不是上市時(shí)宣稱(chēng)的7系,，這相比此前尷尬,、搖擺的定位可以說(shuō)是一個(gè)收獲，這或許也是一個(gè)好事,，如果真的確定選擇5系了,，那么后面廠(chǎng)家根據(jù)相應(yīng)的定位進(jìn)行宣傳調(diào)整就好了。

　　曾經(jīng),，通用旗下邁銳寶也是進(jìn)行了重新定位并取得了銷(xiāo)售上的成功,，其實(shí)市場(chǎng)并不是那么難開(kāi)發(fā)的，正確擺正自己的位置,，一步一個(gè)腳印去做,，每一次轉(zhuǎn)身都會(huì)嫌不晚。

　　另外一點(diǎn)我們看到,，凱迪拉克一直在營(yíng)造一種美式的豪華,，但美式豪華究竟是怎樣的，可能宣傳這么久了也不是所有人都能說(shuō)出來(lái),。反觀(guān)德系品牌,，寶馬的運(yùn)動(dòng)，奧迪的科技（也有人說(shuō)中庸）,，奔馳的豪華都是能夠被大家所認(rèn)同的品牌性格,�,？偟膩�(lái)看，在營(yíng)銷(xiāo),、產(chǎn)品定位策略以及品牌塑造上，凱迪拉克還有更遠(yuǎn)的路需要走,。（文/汽車(chē)之家 王寅）

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