[汽車之家 新聞]  隨著2015年上海車展新款奧迪RS 6 Avant正式亮相國內(nèi)之后,，外界猜測這款“驚世神車”即將以正式渠道引入國內(nèi)的傳言就一直未停歇過。如今,，傳言已成現(xiàn)實,，新款奧迪RS 6 Avant真的被奧迪拿到了國內(nèi)市場，預(yù)售價160萬元,，不少人已經(jīng)開始眼冒金光,、摩拳擦掌準(zhǔn)備擁抱這款被奉為奧迪品牌旗下最值得擁有的高性能車型。奧迪RS 6真的這么“神”嗎,？我?guī)е�這個疑問,，開始努力去尋找答案。

● 新款奧迪RS 6 Avant有多神,？

　　一臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機,，最大輸出功率560馬力，峰值扭矩700�,！っ�,，匹配8速自動變速箱，再輔以奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng),，這些造就了新款RS 6 Avant 0-100km/h加速時間3.9秒的性能表現(xiàn),。但對于一款售價達到160萬元以上的車型來說，這樣的性能表現(xiàn)我總覺得十分正常,，可新款RS 6 Avant最吸引人的不止是性能,，而是它旅行車的設(shè)計風(fēng)格,。

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　　看完視頻之后,，新款RS 6 Avant吸引你嗎,？如果你認(rèn)為新款RS 6 Avant的前臉與其余奧迪車型沒什么不同的話，那么它那迷人的“翹臀”可真的會讓人欲罷不能,。寬大的尾部造型,、雙邊共兩出扁口排氣裝飾（實際排氣布局為雙邊共四出，只是裝飾掩蓋）以及底部絕對富有立體感的擾流板設(shè)計,，這都是新款RS 6 Avant獨具匠心的設(shè)計所在,。

　　而作為RS系列車型，包括21英寸輪圈,、6活塞剎車卡鉗（可選裝20寸陶瓷制動盤）,、7.07:1的高齒輪比8速變速箱、RS自適應(yīng)空氣懸架,、運動差速器等配置均集結(jié)于新款奧迪RS 6 Avant身上,，這也造就了它不俗的性能表現(xiàn)。所以不論性能表現(xiàn),，還是足夠個性化的造型設(shè)計,，新款奧迪RS 6 Avant它全都滿足了。

　　總的來說,，RS 6 Avant不僅是可以讓你裝滿行李帶家人出去旅行的代步工具,，還是能與你一起下賽道撒野的運動機器，那么為何這樣一款定位的產(chǎn)品被用戶稱之為神車,？看完接下來內(nèi)容或許能夠找到些答案,。

● RS 6為何在國內(nèi)車迷心中走向了“神壇”,？

　　正如RS 6 Avant的特點,，“旅行車”、“高性能”兩個詞匯成為了RS 6 Avant的代名詞,，國內(nèi)車迷心中RS 6 Avant代表著一種不同的信仰,，尤其是對于德系車迷甚至大眾系車迷來說，RS 6 Avant在他們心中的地位,，早就遠遠高于其余性能車,。

　　◆ 短短10幾年時間，車迷已經(jīng)記住了它的名字,。

『第一代RS 6 Avant』

　　這首先得益于奧迪RS 6的歷史,，RS兩個字母代表著什么？其實它源自于德語“RennSport”,，直接翻譯過來就是運動賽車的意思,，RS是奧迪品牌最運動的尖端代表,。奧迪第一款RS 6誕生于2002年，它裝配了一臺4.2升V8發(fā)動機,，一出現(xiàn)就是奧迪當(dāng)時的“最強量產(chǎn)車”,，盡管性能表現(xiàn)并不突出，外觀也與普通A6差異不大,，但它還是被不少車迷所記住。

『第二代RS 6 Avant』

　　2008年,，奧迪A6完成換代后,，基于C6平臺打造的第二代RS 6登場了，有了第一代性能表現(xiàn)不足的經(jīng)驗之后,，奧迪有了充分的時間來針對競品寶馬M5以及奔馳E級AMG,。于是第二代RS 6致力于提升性能表現(xiàn)，它裝配了一臺與蘭博基尼Gallardo相同的5.0升V10發(fā)動機,，并配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng),，這讓其操控起來相比競品更加容易。也正是這一代RS 6車型,，開始以非正規(guī)渠道流入國內(nèi)市場,，讓國內(nèi)車迷們有了擁有它的機會，物以稀為貴,，RS 6的威名也正是此時開始在國內(nèi)汽車愛好者中散播開來,。

　　由于第二代RS 6賣出的8000臺中，近6500臺為旅行版車型,，因此第三代RS 6干脆只推出旅行版本,，舍棄了轎車版本,，奧迪也正式將這款車推向中國市場，國內(nèi)車迷們頓時覺得這款信仰之車，離自己更近了一步,。

　　◆ 正因為它是一臺高性能旅行車，所以它的地位才足夠特殊,。

　　另一方面,，隨著國內(nèi)汽車文化的發(fā)展，愈來愈多的玩車少年對于旅行車更加傾心,，旅行車代表著逼格,，旅行車也代表著品味，旅行車還代表著一種獨特的生活方式,。因此,，新款RS 6 Avant也是高性能車中，將旅行車特點融入很深的一款車型,。

『Passat R36旅行版』

　　其實說到這個特點,，我們立刻就會想起另一款同樣為旅行車的性能神車,，那就是Passat R36旅行版，從不少玩車人對于Passat R36旅行版的看法中,，我們完全可以看出如今他們看待RS 6 Avant感覺,，很像是當(dāng)初看待Passat R36旅行版那種方式的翻版。Passat R36旅行版在不少玩車人眼里也同樣是一個信仰般的存在,，單論性能也許它還比不過同門的高爾夫R,、尚酷R等車型，但就是這么一款車,，似乎成為了玩車人總要經(jīng)歷的一條路,，也正是它獨特的旅行車設(shè)計，俘獲了太多車迷們的心,。而隨著Passat R36的正式停產(chǎn),，前幾年這款車二手車的價格被炒作的如此離譜，也間接地說明了它在車迷們心中的地位,。

『老款奔馳E級AMG未引入國內(nèi)市場/這一代寶馬M5則只推出轎車版』

　　因此,，作為一款高性能旅行車，新款RS 6 Avant同樣具備著如上特點,，而目前該級別國內(nèi)市場中,，奔馳并未引入E級AMG，寶馬則只推出了M5轎車版,，可以與其平起平坐的,，也只有一款奔馳CLS級AMG車型了，記住,，還得是獵裝版的,，但是與RS 6 Avant相比，它的常見度相對較高,，而RS 6 Avant的稀有度絕對可以算得上“稀有動物級別”,。所以整體對比來看，RS 6 Avant的信仰以及價值,，不僅與自身產(chǎn)品定位有關(guān),，也與目前市場情況有著很大聯(lián)系。

　　 ◆ 扮豬吃老虎的代表作/追求所謂的“低調(diào)”

　　追求適度的低調(diào)也是國內(nèi)消費者一直所喜好的一件事,，RS 6 Avant也滿足著這一點,。之所以不少人喜歡享受扮豬吃老虎的感覺，就是他們喜愛享受扮演弱者戰(zhàn)勝強者的那種快感,。不過,，我個人認(rèn)為，新款RS 6 Avant真的一點也不低調(diào),，無論是造型還是性能表現(xiàn),，這款車給人的感覺更多的是“我要低調(diào)”,，實則內(nèi)心想的是“招搖過市”。就猶如一臺奧迪A8L W12,，扣掉原有標(biāo)識,，貼一個“TFSI”一樣，等待著不明真相群眾來欺負它,，隨后它在用暴躁的聲浪給予還擊,。其實扮豬吃老虎的心里也正是如此，他們都有著一顆狂野的內(nèi)心,。

　　 ◆ 國內(nèi)從未正規(guī)渠道引入/想買也不一定能買到,？

　　正所謂物以稀為貴，此次新款RS 6 Avant的引入,，也算是奧迪吊足了消費者的胃口，自RS 6第一代車型推出至今,，該車從未以官方渠道引入進國內(nèi)市場,，自第二代RS 6逐漸被國內(nèi)消費者認(rèn)知熱捧之后，那種得之不易的感覺逐步被加深,，因此RS 6 Avant也就逐漸成為了信仰神車之一,。而此次奧迪終于把第三代新款RS 6 Avant以官方渠道引入，也算是圓了不少消費者積攢近10年的夢,，傳聞首批新款RS 6 Avant訂單僅限量14臺,，看來奧迪并未打算向這個“圓夢的門檻”有所妥協(xié)。

　　所以,，上述多重因素都致使國內(nèi)車迷對于RS 6 Avant有著與眾不同的認(rèn)知,，RS 6 Avant也就這樣逐漸被捧上了“神壇”。由于之前奧迪官方公布了新款奧迪RS 6 Avant的預(yù)售價為160萬元,，究竟這樣的價錢我們還能夠買到哪些車呢,？

● 160萬元,，我可以選擇到比它更綜合的車嗎？

『新款RS 6 Avant選裝清單』

　　之所以提到160萬元,，正是因為前一陣奧迪正式公布了新款RS 6 Avant的國內(nèi)預(yù)售價格——160萬元人民幣,。當(dāng)然，這160萬元的價格還不包括無止境的選裝件,，如果你將所有選裝件全選一通的話,，我們估算你需要購買這臺車的裸車價，已經(jīng)達到近250萬元,。

『160萬元可以買到AMG GT或者保時捷Panamera了』

『250萬元則可以高調(diào)購買瑪莎拉蒂GranTurismo以及邁凱倫570S』

　　160萬元與250萬元兩個數(shù)字代表著什么呢,？前者這個價位我可以選擇包括同門的奧迪RS 7,、保時捷Panamera S、保時捷911,、寶馬7系,、寶馬M5、奔馳S級,、CLS級AMG,、梅賽德斯-AMG GT甚至日產(chǎn)GT-R；后者我則是可以選擇阿斯頓馬丁V8 Vantage,、瑪莎拉蒂GranTurismo,、邁凱倫570S等入門超級跑車。

　　◆ 相同價位買到的其他車型大多過于“偏執(zhí)”,，RS 6 Avant則是一位全能選手,。

　　但仔細一看，能夠同時滿足性能,、空間,、低調(diào)等多重條件的車型，只有奧迪RS 6 Avant,、CLS級AMG獵裝版以及保時捷Panamera三款車型了,，其余車型都很難達到一個所謂的“平衡”，要么性能輸出爆炸但沒有空間,，要么空間更大但性能絕不是它的主打,，再結(jié)合小眾稀有程度的特點，上述三款車之中,，只有奧迪RS 6 Avant是最能滿足諸多條件的一款車了,。

　　所以，我的結(jié)論是：買它的人,，不僅需要性能,，還需要低調(diào)、小眾,、能家用,、空間大等一系列綜合條件。當(dāng)然,，最后一點還有個不得背叛的原則,，那就是小小的信仰。滿足上述一系列結(jié)論之后,，奧迪RS 6 Avant確實成為了這一市場中最為全能的一款車型,，如果在這個價位挑選一臺和它有著相同功效的第二選擇，答案是：真的沒有。

● 外界對于新款奧迪RS 6 Avant怎么看,？

　　對于新款RS 6 Avant,，無論是微博大V，還是愛車的網(wǎng)友都有著不少犀利的觀點,，也引發(fā)了許多話題討論,。正如前文所說，RS 6 Avant可以算是目前該價位市場中絕對綜合的一款產(chǎn)品,，它甚至可以與攬勝平起平坐,，也許除了越野能力，這款車基本滿足了一名購車消費者絕大部分的用車需求,。只是,，這款車未免來的太晚了，這一代RS 6 Avant于2012年首發(fā),，除去中期改款至今有了4年的時間,，國內(nèi)看中這款車的消費者興許早就等到黃花菜都涼了，不管這是奧迪的營銷策略也好,，還是奧迪的規(guī)劃也好,，但從消費者角度出發(fā)的話，這點確實做得不太地道,。

　　而在我看來，在外人眼里,，RS 6 Avant的到來時間并不會影響用戶群對于它的需求欲望,，畢竟它直接引進亦或是較晚引進，這對于廠家來說并沒有太多區(qū)別,，它不僅不是一個走量車型,，還是一款稀有度極高的車型，因此它的引入時間更多的也只是影響到“先吃螃蟹”這群人的時間點罷了,。但越是引入時間晚,，對于更多的非購買車來說，它就越容易被神化,，有句話說得好,，得不到的東西終歸是好的，RS 6 Avant亦是如此,，相信隨著RS 6 Avant引入時間的增長,，它的神化程度也會逐漸降低。

● 全文總結(jié)：

　　總體來說,，新款奧迪RS 6 Avant的產(chǎn)品表現(xiàn)還是相當(dāng)綜合的,，也許它的售價充滿了爭議話題，然而這對于真正相中它的消費者顯然并沒有意義，更多的只是讓原先只能“望梅止渴”的他們,，終于有了近距離接觸到它的機會,，但對于一般消費者來說，他們?nèi)耘f處于望梅止渴狀態(tài),。但我堅信,，隨著RS 6 Avant投放市場的時間越來越久，它也會逐漸擺脫神車光環(huán),，回到一個它應(yīng)有的位置,。

　　最后，如果您非常關(guān)注這款車,，過不了多久,，新款奧迪RS 6 Avant的試駕文章就會呈現(xiàn)在您面前，更多內(nèi)容揭秘,，敬請期待,。（文/汽車之家 周宇軒）

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