[汽車之家 新聞]  繼前幾天我們剛剛針對合資品牌2016上半年銷量點評后,，此次我將帶領大家繼續(xù)了解中國品牌2016年上半年銷量情況,。2016年上半年，長安品牌以38.49萬輛的銷量成績再度獲得中國品牌上半年銷量桂冠,，這也是繼2015年上半年,、2015年全年后，長安品牌再度蟬聯(lián)該殊榮,。而位列2-5位的品牌分別為哈弗,、寶駿、吉利以及比亞迪,，這其中寶駿品牌以迅猛的趨勢躥升至上半年銷量第三位,，可以說是絕對的贏家。長安品牌何以再度蟬聯(lián)冠軍,？它能否將優(yōu)勢維持至今年年底,？其他品牌又是怎么獲得這樣的成績的,？隨我走進正文，我還您一個滿意的答案,。

● 2016年上半年排名前十位中國品牌銷量概述：長安/哈弗銷量相差甚小

　　我們以中汽協(xié)發(fā)布的數據為例,，2016年上半年長安品牌以38.49萬輛的銷量表現繼續(xù)坐在中國品牌上半年銷量頭把交椅位置，只是難以掩蓋的問題是,，其銷量同比2015年上半年下滑11.17%，領銜排名第二位的哈弗品牌37.87萬輛僅6000輛,，頭把交椅位置的背后,，突顯出的是長安品牌上半年銷量表現的乏力，如今的位置形勢不容樂觀,。

　　而排名三到五位的品牌,，分別為寶駿、吉利以及比亞迪,，銷量對應分別為33.11萬輛,、28.09萬輛以及21.09萬輛，其中寶駿品牌同比2015年上半年銷量增幅達到80.92%,，成為排名前五位中增長最為迅猛的企業(yè),，這也幫助它一舉殺入2016年上半年中國品牌銷量前三甲。而吉利品牌也同比2015年上半年銷量實現了10.89%的增長,，比亞迪則是同比去年同期銷量下滑7.27%,，銷量的下滑令其并沒有保住原先第四的位置，最終僅位列第五名,。

　　隨后的六至十位,，則分別為奇瑞（18.13萬輛）、廣汽傳祺（16.65萬輛）,、江淮（15.64萬輛）,、眾泰（14.86萬輛）以及東風風行（13.50萬輛），這幾個品牌除了奇瑞相比去年同期出現了3.13%的銷量負增長之外,，其余品牌均同比2015年上半年銷量有了不同程度的增長,。

● 2016年上半年排名前五位中國品牌銷量解析：

◆ 2016年上半年中國品牌銷量第一名——長安：38.49萬輛

　　2016年上半年中國品牌銷量中，長安品牌整體占比3.63%,，銷量為38.49萬輛,，同比去年同一時期下滑11.17%，這也是近幾年來長安品牌銷量首度出現下滑態(tài)勢,，該現象也引起了無論是行業(yè)從業(yè)者亦或是汽車網友的高度重視,，長安品牌銷量出現下滑究竟怎么回事？

★ 長安品牌2016上半年銷量表現：CS75/CS35依舊為主力車型,，逸動銷量下滑明顯,。

　　對于長安品牌2016年上半年的銷量表現,，其銷量小幅度下滑的確成為了人們關注的重點，而歸其原因,，除了產品競爭力出現疲軟之外,，新產品的投放缺失以及對于自身產品的把控與過去相比出現松懈都是致使長安品牌2016年上半年銷量表現不佳的癥結所在。

　　從產品角度來說,，長安品牌的轎車方面,，其主要銷量來源還是我們熟知的逸動和悅翔兩大車系，但作為轎車的核心支撐點,，逸動銷量同比2015年同期下滑18.8%,，僅為8.17萬輛，悅翔也是同比2015年同期下滑20.6%,，銷量僅為5.47萬輛,。其中逸動6月份銷量已經跌破10000輛大關，銷量僅為9954輛,，這與年初1月份的18265輛銷量產生了鮮明的對比,，跌幅已經達到了近50%，一方面由于老款逸動產品競爭力出現疲軟,，而消費者更多的傾向于選擇產品競爭力較強的新車型,；另一方面也是由于新款逸動/逸動XT兩款車型于7月25日正式上市（上市新聞鏈接），老款車型在產品銷售末期也需要針對產品線提前進行調整的原因有關,。

『悅翔V7』

　　至于悅翔系列,，2016年上半年悅翔系列的銷量始終表現不佳，一直穩(wěn)定在8000輛左右,，而3月份新車的銷量僅為5635輛,，全面低于2015年同期水準。究其原因,，我們發(fā)現,，悅翔系列6月份的產量僅為4160輛，與6月份實際銷量數字（8035輛）相差甚遠,，我們推測悅翔系列車型在產能上或出現一定程度問題,，這或許與是由于新車生產線轉移到合肥工廠導致。

『長安CS75』

　　而長安品牌SUV車型方面,，原銷量大戶——長安CS75在6月份銷量出現了大幅度滑坡,，僅銷售8624輛，同比2015年同期跌幅高達45%,，雖然長安CS75前六個月銷量同比2015年同期仍是增長了11.44%,，但不可否認的是，隨著吉利博越等新世代精品SUV逐步投放市場,，以及哈弗H6這樣的老牌SUV勁旅在市場中的穩(wěn)定表現,，長安CS75的產品優(yōu)勢不再如過去那般明顯,，消費者對于中國品牌緊湊型SUV有了更多的選擇，相信隨著該細分市場中更多新產品的投放（包括遠景SUV等）,，長安CS75的生存空間還可能會被進一步蠶食,。另外，有多媒體曾報道長安汽車因產品質量被投訴比例大幅上漲50%,，其中長安CS75成為“重災區(qū)”,，這個原因或許也是導致長安CS75銷量下滑的次要原因之一。

『長安CS35』

　　至于SUV方面的另一款主力車型,，長安CS35同比2015年同期銷量增幅僅為1.98%,，共銷售9.05萬輛。雖然銷量仍呈整體增長態(tài)勢,，但1.98%的增幅已經很難跟上市場節(jié)奏，其增長幅度已經遠遠落后于緊湊型SUV市場的整體大盤水平,，新車的產品競爭力急需改善,。

　　除了產品方面，2016年上半年長安品牌的發(fā)展重點更著眼于一些“花拳繡腿”,，包括自動駕駛技術的展示和突破,，這些工作雖然是為了長安旗下未來產品的競爭力所做的鋪墊，但目前由于這些技術并未落地,，因此還收獲不到成效,。

★ 長安品牌2016下半年銷量增長點：CS15/CS75 1.5T/悅翔V7 1.0T等車型助力銷量增長

　　盡管通過前文的分析，我們看到長安品牌在2016年上半年銷量表現出了一個很不好的趨勢,，但我們仔細研究并展望2016年下半年銷量情況,，發(fā)現長安品牌在接下來的時間里還有著逆轉銷量頹勢的好機會存在。

『長安CS15』

　　首先一款今年4月份投放的長安CS15車型絕對是長安品牌今年下半年銷量增長點之一,，隨著4月份新車正式投放,，長安CS15的銷量正處于穩(wěn)定爬升期，5680,、6411,、8912，這三個數字代表著長安CS15自4月至6月的銷量數字,，可以看到該車的銷量有著非常大的潛力,，相信隨著產能的逐步放開，以及CS15自動擋車型的后期投放,，長安CS15絕對會成為2016年支撐長安品牌銷量的新支柱,。

『新款CS35』

　　另外同樣是產品方面，長安品牌下半年還將投放長安CS75 1.5T,、悅翔V7 1.0T,、新款CS35等車型（新款逸動/逸動XT已經正式上市）,，雖然這幾款車型中并沒有什么過于重磅的全新車，但憑借目前的基礎,，以及產品競爭力小幅提升等特點,，幾款車型或均能不同程度的止住長安品牌的銷量頹勢，新款CS35,、新款逸動/逸動XT車型是針對產品自身進行小幅度提升以增強競爭力,，而CS75 1.5T車型則是由于排量低于1.6L，可以享受足夠美好的國家政策,，這或許對于此前銷量表現萎靡的CS75車型來說,，是一劑強心針，畢竟消費者對于免購置稅等政策還是相當看好的,。

『新款逸動XT』

　　在2016年下半年,，長安品牌需要做的就是淡忘上半年的產品匱乏痛點，加速新產品投放速度,，在未來更加合理布局新產品維持產品競爭力,，相信其一定會扭轉目前的頹勢，重新回到正確的發(fā)展道路上,。

　　三句話看長安品牌銷量：

◆ 2016年上半年中國品牌銷量第二名——哈弗：37.87萬輛

　　2016年上半年,，哈弗品牌共計銷售37.87萬輛，同比2015年上半年增長21.65%,，排名中國品牌銷量第二位,，所有品牌銷量第九位。哈弗品牌依靠著穩(wěn)健的產品實力,，實現了銷量的穩(wěn)步增長,，緊追排名第一位的長安品牌，為2016年全年銷量“翻盤”長安鞏固了堅實的基礎,。

★ 哈弗品牌2016上半年銷量表現：哈弗H6銷量“獨霸天下”/哈弗H2與哈弗H1打下手

　　哈弗品牌2016年上半年銷量表現總體還是非常不錯的,，其銷量主要占比最高的依舊是旗下哈弗H6車型，2016年上半年銷量達到24.03萬輛,，連續(xù)37個月銷量冠軍基本鞏固了哈弗H6的市場地位,。這其中離不開3月份哈弗H6升級版上市、4月份哈弗H6 Coupe投放市場,，以及H6運動版4月至6月底的限量降價活動等因素,。

『哈弗H6』

『哈弗H1/哈弗H2』

　　除了肩抗哈弗品牌大部分銷量的哈弗H6之外，哈弗H1,、哈弗H2兩款車型的銷量表現也還不錯,。2016年上半年，哈弗H1銷量達到37204輛，而哈弗H2的銷量表現相對更加優(yōu)異,，達到72334輛,，兩款小型SUV聯(lián)合也為哈弗品牌上半年貢獻了接近11萬輛的銷量數據。但從目前的整體市場形式來看,，哈弗H1的市場表現還并不穩(wěn)定,，高點時銷量達到10000輛，低谷時銷量也僅為3000輛左右,；而哈弗H2則基本穩(wěn)定在月均10000輛左右,，市場需求相對平衡。

『哈弗H8/哈弗H9』

　　不過不能避諱的是,，哈弗品牌旗下SUV車型銷量仍存在著短板,，那就是高端車型——哈弗H8與哈弗H9，雖然哈弗H9的6月銷量出現回暖跡象,，同比去年同期增長12%,，但全局來看，哈弗H9今年上半年銷量僅為5142輛,，同比2015年下跌44.9%,。而哈弗H8則更為慘淡，1-6月銷量僅為3692輛,。哈弗品牌在高端SUV市場的表現著實有些差強人意了。

　　而在非產品層面,，我們了解到還有一些客觀因素也影響了哈弗品牌的銷量情況,。據了解，哈弗品牌今年上半年在二三線城市銷量增長迅猛,，尤其以北方中部城市居多,，這個情況也側面為哈弗品牌上半年銷量增長奠定了基礎。

★ 哈弗品牌2016下半年銷量增長點：哈弗H7增長趨勢明顯/哈弗F2為未來鋪墊

　　其實2016年下半年的銷量增長對于哈弗品牌來說并不容易,，這其中最大的原因還是在于新產品層面,。首先，目前我們已知下半年哈弗品牌將推出的新車型包括哈弗F2,、哈弗新款H8以及哈弗新款H9這三款車型,，其中哈弗F2作為Concept B概念車的量產版，其定位更偏向運動風格,，雖然未來有望受到年輕人的青睞,，但由于目前該車還處于申報圖階段，因此就算其最快于年內投放市場,，也對于哈弗品牌下半年銷量很難起到幫助,。

『配圖為哈弗F2紅標版』

　　至于哈弗新款H8以及H9兩款車型，前文中我們也提到，作為哈弗旗下高端產品,，兩款車此前的市場表現側面印證了哈弗品牌在于中高端市場的乏力,，而這樣的情況與產品自身競爭力沒有太大關系，更多還是用戶對于品牌的認知印象問題,，因此兩款車型盡管通過改款可再度提升產品自身實力,，但我們預計最終新款H8、H9也很難在銷量層面掀起波瀾,，未來更重要的還是塑造品牌形象方面,。

『哈弗H7』

　　不過，聊了這么多并不代表哈弗品牌在今年下半年就沒有任何銷量增長點了,。我們在今年下半年值得關注的一款車,，其實應該是哈弗H7，新車于今年上半年投放市場,，自上市至6月底,，其總銷量為8059輛，其中4月,、5月,、6月銷量分別為1290輛、3175輛,、3594輛,，整體走勢非常良好。另外,，隨著未來隨著哈弗H7L七座版車型的投放,，以及哈弗H7車型的產能攀升，我們預計今年下半年該系列車型的銷量勢必會有較大的增長可能性,。

　　三句話看哈弗品牌銷量：

◆ 2016年上半年中國品牌銷量第三名——寶駿：33.11萬輛

　　而說起排名第三位的寶駿品牌,，它絕對可以算是2016年上半年中國品牌銷量中的“黑馬”。2016年1-6月,，寶駿品牌共計銷售33.11萬輛車,，同比2015年同期銷量增長80.92%，成功超越老牌中國品牌吉利,、比亞迪,、奇瑞等，獲得中國品牌上半年銷量排名第三位的成績,，而這樣的成績絕對可以說得益于旗下產品銷量的優(yōu)異表現,。

★ 寶駿品牌2016上半年銷量表現：寶駿560、寶駿730銷量異軍突起,。

　　寶駿品牌盡管誕生時間并不長,，但該品牌在產品布局以及銷售策略上顯然非常機智，可以說是把握到了市場的節(jié)奏。目前寶駿品牌旗下在售車型僅有五款車型,，而在2016年上半年中,，為寶駿品牌貢獻近30余萬輛銷量的兩款車，就是寶駿560與寶駿730,。

『寶駿560』

　　其中寶駿560今年1-6月銷量為17.45萬輛,，在今年最火爆的1月與3月時，寶駿560銷量達到了驚人的40002輛以及42077輛,，突破4萬輛/月的銷量表現絕對可以用大成功來形容,，盡管6月其銷量已經回歸到18002輛這個水平，但寶駿560長期霸占著中國SUV市場銷量前十位已經成為了不爭的事實,，這足以說明寶駿560這款車在中國市場取得的成功,。而成功的背后，不僅有著寶駿渠道下沉的功勞,，其產品本身低價格高性價比的特點,，也是寶駿560瞬間瘋賣的原因。

　　然而寶駿560同樣也暴露出了它的產品弱點,，那就是產品體系過于單一,。在寶駿560 1.5T車型以及AMT自動擋車型未上市以前，寶駿560僅提供1.8L手動車型供消費者選擇,，這與其他主流中國品牌緊湊型SUV包括長安CS75,、哈弗H6等車型相比，寶駿560的選擇豐富性相對較低,，給予消費者的選擇還遠遠不夠,。而這樣的窘境隨著AMT車型以及1.5T車型的相繼投放，將有望被改善,。

『寶駿730』

　　至于寶駿730，新車1-6月銷量為14.41萬輛,，同比去年同期銷量下滑8.82%,。雖然我們看到了寶駿730整體銷量有了下滑態(tài)勢，但自5月份開始,，寶駿730的銷量就有了回暖傾向,，其5月、6月兩個月的銷量分別為14060輛以及17160輛,，環(huán)比增長達到22.05%,。寶駿品牌只是通過這兩款核心車型的銷量，支撐起了整個品牌在今年上半年的表現,。

『寶駿630/寶駿330』

　　而除去這兩款核心車型外,，寶駿630、寶駿330以及寶駿610三款車型則是貢獻了寶駿品牌剩余的近2萬輛銷量，與核心車型相比,，這三款車的銷量稍微顯得有些微乎其微,。總體而言,，寶駿品牌2016年上半年銷量獲得的成功,，一方面得益于優(yōu)異的單車產品銷量表現，另一方面也是依靠著產品性價比的優(yōu)勢,，搶占了部分市場資源所獲得的,。　　

★ 寶駿品牌2016下半年銷量增長點：寶駿560車型豐富后還有增長空間/新產品看點多

　　而對于寶駿品牌這匹“黑馬”來說,，2016年上半年的銷量暴增趨勢勢必不是一個長久態(tài)勢,，正如前文所分析，寶駿品牌雖然目前銷量看起來較為光鮮,，但背后其實還是存在著產品短板以及產能劣勢等問題的,，因此寶駿品牌下半年的銷量增長，更多將指望解決目前存在的這一系列問題為主,。

『寶駿730 1.5T/寶駿560 1.5T』

　　而目前的寶駿品牌也正是在這么做,，寶駿品牌目前已經針對560、730兩款熱銷車型進行了一系列動作,，包括兩款車均推出動力更為強勁的1.5T車型,，730推出售價更低的入門級車型，560則是終于補全了自動擋車型給消費者更多選擇等,，都在為目前主銷的兩款車型加油加碼,，充分發(fā)揮現階段的產品優(yōu)勢。另外,，寶駿560以及730兩款車型此前還進行了官方降價行動,，這令本身售價就具有很大優(yōu)勢的寶駿車型來說，又具備了更加吸引消費者的亮點,，所以這么看來,，兩款車下半年的銷量很可能還會有一定幅度的提高。

『寶駿510』

　　針對新產品方面,，寶駿品牌將于今年下半年投放全新SUV車型寶駿510,、新款730、寶駿310以及一款全新三廂車,，這幾款車型對于寶駿品牌都很重要,。雖然寶駿品牌此前在轎車市場上的銷量表現一直不太好，但是寶駿310以及全新的小型三廂車很可能售價門檻很低,，基本滿足三四五線城市消費者的用戶需求,，為寶駿品牌今年下半年的銷量增長增添一把力,。

『新款寶駿730高配』

　　至于另外的兩款車型，基于現款寶駿730優(yōu)異的銷量,，以及同為SUV車型寶駿560的卓越表現,，寶駿510與寶駿新款730未來勢必會成為寶駿品牌銷量的增長點，但由于兩款車的投放時間很可能會在今年年底左右,，因此對于今年下半年品牌銷量很難起到幫助,，可這會為2017年銷量表現夯實根基。

　　另外從寶駿工廠的產能來看,，隨著工廠一期,、二期竣工投產（一期2012年11月18日竣工投產；二期2015年8月21日竣工投產）,，寶駿工廠的總產能可達到80萬輛水平,。與2015年情況不同，寶駿品牌銷量已經不再受工廠產能的影響,，因此寶駿今年下半年的銷量,，還有足夠的能量可以釋放。

　　三句話看寶駿品牌銷量：

◆ 2016年上半年中國品牌銷量第四名——吉利：28.09萬輛

　　2016年上半年,，吉利品牌共計銷售了28.09萬輛車,，同比2015年同期增加10.89%，但由于寶駿品牌的強勢表現,，吉利品牌在2016年上半年中國品牌銷量排名中僅位列第四位,，同比去年同期下滑一位，但吉利品牌自2015年年初開始至今,，一直維持著銷量增長的情況,，勢頭很好。

★ 吉利品牌2016上半年銷量表現：吉利精品化車型銷量顯現

　　2016年1-6月,，吉利品牌的銷量主要來源為四款車型,，分別是帝豪、遠景,、金剛以及博瑞,，這四款車型的對應銷量分別為10.32萬輛、6.79萬輛,、3.60萬輛以及2.48萬輛,，四者銷量綜合幾乎占到了吉利品牌整體銷量的80%左右,。

『吉利博越』

　　而除了上述車型外,，還有兩款“小荷才露尖尖角”的車型，在銷量數據上表現出了很強的潛力,，那就是吉利品牌精品化打造的新產品——吉利博越以及帝豪GS,。其中吉利博越自上市以來一直受到熱捧,，用自身產品競爭力詮釋了中國品牌SUV的新境界，但由于上市初期受到產能影響,，博越的前三個月銷量一直表現不佳,，分別為1018輛、4002輛,、6049輛,，但銷量增長趨勢非常明顯，而今年上半年的最后一個月,，也就是6月份,，博越銷量已經達到了8142輛,，露出了非常兇猛的增長態(tài)勢,。

『帝豪GS』

　　而關于帝豪GS，新車自5月份上市以來,，至6月底銷量已經達到7400輛,，月均近3000輛,，而這也僅是該車上市以來兩個月的市場表現，未來隨著排產車型的愈發(fā)增多,，帝豪GS有非常大的可能成為月消5000輛以上的車型之一,。

　　所以整體來看，吉利品牌上半年的銷量表現非常穩(wěn)健,，且銷量增長潛力也已經體現出來,，這對于一個企業(yè)的發(fā)展來說，狀態(tài)非常好,。

★ 吉利品牌2016下半年銷量增長點：博越銷量增長空間很大/帝豪GL與遠景SUV助力銷量增長

　　有個成語說的好,，叫做水到渠成，吉利品牌如今的狀態(tài)就是這樣,，因此說到吉利品牌2016年下半年的銷量增長點,，我認為以目前吉利品牌本身的產品布局狀態(tài)來說，銷量已經有了很大的增長潛力,。這主要是由于目前包括吉利博越,、帝豪GS等新產品本身的銷量潛力還未完全爆發(fā)出來，隨著產能的逐漸攀升,，再伴以上市一段時間后經銷商端的優(yōu)惠可能,，博越與帝豪GS勢必會成為吉利品牌2016年下半年銷量的增長點之一。

『遠景SUV』

『帝豪GL』

　　除了上述已經投放的產品之外,，吉利品牌在下半年還將投放包括帝豪GL,、遠景SUV等新精品化產品，目前帝豪車型的銷量已經成為吉利品牌的看家門面,，未來隨著帝豪GL的推出,，將更加豐富帝豪系列的產品定位,，銷量自然也會隨著產品的豐富而繼續(xù)上漲。至于遠景SUV車型,，新車具備著與吉利博越相差不大的產品競爭力,，但預售8-10萬元的價格將面對價格更低市場的寶駿560等車型，所以遠景SUV對于吉利品牌來說也是一個不容錯過的機會,。

　　三句話看吉利品牌銷量：

◆ 2016年上半年中國品牌銷量第五名——比亞迪：21.09萬輛

　　2016年上半年對于比亞迪來說并太順利,，前六個月比亞迪品牌共計銷售21.09萬輛車，相比2015年同期下降了7.27%,，而其在中國品牌銷量排名中,，僅位列第五名的位置，同比去年再度下滑一位,，而與第四位的吉利的銷量差距達到了7萬輛,。

★ 比亞迪品牌2016上半年銷量表現：比亞迪F3、比亞迪S7銷量經歷“滑鐵盧”

　　結合中汽協(xié)數據來看,，2016年1-6月比亞迪品牌銷量最好的車型為比亞迪F3,，銷量達到5.65萬輛，同比2015年同期下滑26.1%,；而旗下銷量第二位的車型比亞迪S7,，其銷量為4.38萬輛，同比2015年同期下滑25.27%,，作為曾經支撐比亞迪品牌核心銷量的兩款重點車型,，均在2016年上半年出現了大幅度銷量下滑，這也是致使比亞迪今年上半年銷量下滑的最直接原因,。

『比亞迪F3』

『比亞迪S7』

　　不過,，比亞迪F3與比亞迪S7兩款車的銷量下滑并未導致比亞迪品牌今年上半年整體銷量大幅度下滑，這主要是由于包括比亞迪宋,、比亞迪元等車型的銷量表現還不錯,，其中比亞迪宋1-6月共銷售2.86萬輛，月均近5000輛,；而比亞迪元自3月份上市以來,，3個月時間共銷售1.54萬輛，且一直呈銷量增長態(tài)勢最大程度止住了比亞迪整體銷量下滑的擴大,。

★ 比亞迪品牌2016下半年銷量增長點：“王朝系列”車型銷量將成未來銷量核心

　　對于比亞迪來說,，它們更需要考慮的是如何止住目前熱銷的比亞迪S7以及比亞迪F3等車型的銷量頹勢，通過比亞迪S7以及比亞迪F3的銷量情況來看（比亞迪S7 1-6月銷量分別為10876輛,、5011輛,、8659輛、7109輛,、7004輛,、5123輛/比亞迪F3 1-6月銷量分別為13092輛、3228輛,、13893輛,、9392輛、8029輛,、8853輛）,，比亞迪S7與比亞迪F3并非受到改款、產能等問題的影響,，因此我們基本可以判斷為,，比亞迪品牌調整了現階段的產品重心，資源傾向于新產品方面,，因此2016年下半年,，這兩款車型或將不再是比亞迪品牌銷量的傾向點。

『比亞迪元』

『比亞迪宋』

　　那么下半年的銷量增長點在哪里呢,？根據目前的產品結構以及計劃來看,，比亞迪品牌下半年的銷量增長點很大可能集中在比亞迪宋和元兩款車型上,，今年的迪粉大會上，比亞迪已經將今年的產品側重點集中在了“王朝”系列車型上,。其中比亞迪元自年初上市后,，下半年將進入一個銷量相對穩(wěn)定的爬升期,，其銷量很可能會達到月均萬輛左右的水平。而比亞迪宋自2015年10月上市后，銷量已經穩(wěn)定在5000輛左右,，下半年如果能繼續(xù)保持這個水平,，對于比亞迪品牌全年銷量也將有一定幫助,。而對于銷量已經出現下滑的比亞迪S7車型,，目前比亞迪官方也已有對應動作,，新車改款后競爭力的提升或給比亞迪S7銷量帶來回暖,。

『比亞迪唐』

　　新能源車方面,，比亞迪唐成為了2016年1-6月比亞迪品牌銷量的亮點之一，19134輛的銷量表現已經超越了比亞迪秦，成為目前比亞迪旗下新能源車的主力支柱。雖然2016年新能源乘用車補貼標準中,，純電動產品的補貼門檻被進一步提升，純電動和插電式混合動力產品的補貼額度將有不同程度的調整，但以目前比亞迪唐的趨勢來看,，今年年內很可能旗下產品不會受到太大影響,，而今年年底后，比亞迪唐很可能成為比亞迪新能源車銷量的核心車型,。除此之外,，秦100等車型的相繼推出也會為比亞迪品牌銷量增彩。

　　所以總體來看,，比亞迪下半年的產品策略調整完畢后,，整體銷量趨勢將會回歸一個穩(wěn)定的情況，再加上新能源車的加持,，我堅信比亞迪品牌在2016年底可以止住銷量頹勢,。

　　三句話看比亞迪品牌銷量：

● 全文總結：

　　在2016年“期中考試”中，中國品牌上半年銷量的成績單對于各個車企有喜有憂,，排名前五位的車企當中,，長安品牌盡管最終摘得第一的桂冠，但整體銷量下滑的事實不可避免,，第二位的哈弗品牌則是奮起直追,，與第一位的長安品牌銷量差距甚小,，大有年底趕超之勢。而排名第三位的寶駿品牌無疑是一匹黑馬,，80%的銷量增長絕對算是排名前五位車企中最為閃亮的存在,，我們也期望寶駿能夠維持銷量穩(wěn)步增長，在年底獲得好成績,。第四位的吉利品牌雖然銷量增長不大,，但產品的厚積薄發(fā)給予了我們對于其下半年銷量爆發(fā)的信心。至于比亞迪品牌,，雖然出現了銷量大幅度下滑,，但經過我們分析也發(fā)現了銷量下滑的原因，隨著產品布局的調整完畢,，以及新能源車型的發(fā)力,，我們期待比亞迪品牌年底考評時，可以恢復它應有的戰(zhàn)斗力,。（文/汽車之家 周宇軒）

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