[汽車之家 新車上市]  2016年7月29日,，廣汽謳歌宣布旗下首款車型——謳歌CDX正式上市，新車共推出一種動力配備共六款細(xì)分車型,，其售價區(qū)間為22.98-30.98萬元,。據(jù)了解，購買謳歌CDX將享有4年10萬公里免費保養(yǎng)政策,，并享受24小時免費救援服務(wù),。詳細(xì)售價請見下表：

廣汽本田汽車銷售有限公司介紹：

　　2016年1月7日，廣汽本田汽車銷售有限公司（以下簡稱“銷售公司”）正式成立,，該銷售公司的成立主要是為了全面改善廣汽本田的銷售體制,。據(jù)悉，新成立的銷售公司將會落戶廣州,，為廣汽本田擁有100%股權(quán)的子公司,。廣汽本田總經(jīng)理佐藤利彥及執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡將出任銷售公司總經(jīng)理及執(zhí)行副總經(jīng)理。同時,，銷售公司將設(shè)立北京分公司,，專門運營國產(chǎn)謳歌品牌產(chǎn)品的銷售及售后服務(wù)各項事業(yè)。銷售公司北京分公司于2016年4月正式啟動,，將負(fù)責(zé)國產(chǎn)和進(jìn)口謳歌品牌產(chǎn)品在中國大陸的銷售及售后服務(wù)事業(yè),。

廣汽謳歌CDX產(chǎn)品一覽：

　　廣汽謳歌CDX是基于謳歌SUV-X概念車打造而來的，但其造型沿用了很多Precision概念車的設(shè)計理念,，其前臉獨特的五邊形格柵并配以類似繁星狀中央格柵點綴,，為這款車造型最為個性的地方，另外新車還匹配有LED前大燈以及LED霧燈,。尾部方面,，謳歌CDX的尾部造型較為緊湊，層次感也很豐富,，后尾燈樣式小巧精細(xì),，與前格柵相匹配。

　　內(nèi)飾部分,，謳歌CDX的內(nèi)飾設(shè)計質(zhì)感十足,，但整體布局樣式?jīng)]有太多驚喜，依舊是謳歌的家族式樣式設(shè)計,，中控臺除了一塊大尺寸液晶顯示屏外,，底部的Dynamic Mode系統(tǒng)的大尺寸旋鈕絕對非常吸引眼球。另外,，按鍵式的換擋機構(gòu)也是該車的亮點之一,。

　　據(jù)悉，謳歌CDX全系標(biāo)配了8英寸液晶屏,、雙區(qū)自動空調(diào),、發(fā)動機一鍵啟動和無鑰匙進(jìn)入、定速巡航等配置,。而智享版和鉆享版兩款車型還額外配備了電動尾門以及導(dǎo)航系統(tǒng),。在安全配置上，新車全系標(biāo)配前排雙氣囊,、前排側(cè)氣囊,、側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測,、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng),、坡道起步輔助等配置。而除了最低配的暢享版之外,，其余車型還配備倒車影像,；尊享版開始則增加盲點顯示、抬頭顯示,；智享版和鉆享版兩款高配車型還額外增配全景影像、智能泊車輔助等安全裝備,。

　　至于謳歌CDX的空間表現(xiàn),，首先新車的后備廂容積為401L，且內(nèi)部平整性不錯,，乘坐感受層面來說,，我們身高178cm的體驗者，其前排座椅調(diào)整至合適位置,，前排頭部空間為一拳多,，后排腿部空間為一拳四指，頭部空間多于一拳,。

　　動力系統(tǒng)方面,，廣汽謳歌CDX配備的是一臺1.5T發(fā)動機，其最大輸出功率為182馬力,，峰值扭矩為240�,！っ住�傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是8速濕式雙離合變速箱,。在售后方面,，這款車將可以享受4年10萬公里免費保養(yǎng)。

謳歌CDX試駕回顧：

　　此前我們的評測同事針對謳歌CDX進(jìn)行了試駕,，對于該車懸架方面的調(diào)校來說,，還是屬于偏舒適方面的。至于油門響應(yīng)方面,，謳歌CDX感受不到什么渦輪遲滯的問題,，在中途加速時,，謳歌CDX的動力并不是一股腦地宣泄出來，而是在初段有些保留,，再逐漸釋放出來,。

　　對于謳歌CDX配備的8速雙離合器變速箱的換擋品質(zhì)，編輯認(rèn)為其還是有著不錯表現(xiàn)的,，低速時不會發(fā)生雙離合器變速箱常出現(xiàn)的抖動感,，如果不特別提醒，很多人或許會誤認(rèn)這是一臺普通的自動變速箱（此雙離合器變速箱和自動變速箱一樣,，都有液力變矩器）,。真要挑剔它有什么不好的地方，大概只有二,、三擋的時候,，會出現(xiàn)偶發(fā)的頓挫。

　　另外,，對于該車的隔音方面不少消費者也非常關(guān)注,，我們編輯對于謳歌CDX的隔音水平是這么點評的：“謳歌CDX的隔音是一個亮點，本田發(fā)動機慣有的嘶吼聲被消除了大半,，雖然你還是能聽到一些發(fā)動機的動靜,，但是風(fēng)噪和胎噪都被抑制的不錯，對于這樣的表現(xiàn),，我認(rèn)為已經(jīng)足夠了,。”

　　此外,，還有不少人也關(guān)心謳歌CDX的舒適性,。編輯對此點評道：“我們在試駕時通過了一段路面狀況不良的市區(qū)道路，可以感受到廠家試圖在運動和舒適之間找到一個平衡點,，但是路感的回饋還是比較明顯,，只不過在某些扭力梁車型上會出現(xiàn)的左右晃動情況，并未在CDX上出現(xiàn),�,！�

謳歌CDX競品分析：

『寶馬新X1/奔馳GLA』

『奧迪新款Q3/英菲尼迪QX30』

　　作為一款豪華品牌緊湊型SUV，國產(chǎn)謳歌CDX未來將面臨著包括寶馬X1,、奧迪Q3,、奔馳GLA以及未來投放市場的英菲尼迪QX30等車型的競爭。與謳歌CDX對比來看,，寶馬X1顯然在空間方面的優(yōu)勢更大,，這主要得益于產(chǎn)品的加長特性。至于奔馳GLA以及奧迪Q3，謳歌CDX在產(chǎn)品方面的競爭力還是足夠的,，但品牌對于謳歌CDX來說顯然很難抗衡奔馳GLA與奧迪Q3,。另外，未來即將于11月投放市場的英菲尼迪QX30更像是與謳歌CDX同一水平的競品車型,，顯然未來終端優(yōu)惠情況,，很可能會決定謳歌CDX市場走勢。

全文總結(jié)：

　　單就產(chǎn)品來看,，謳歌CDX有著一部分日本車的細(xì)膩,、也有著一些個性化的設(shè)計因素，產(chǎn)品本身被消費者接受起來還是較為容易的,。包括按鍵式換擋,、Dynamic Mode系統(tǒng)大尺寸旋鈕等元素的融入也令謳歌CDX具備了不少亮點。但對于這款車未來的銷量走勢目前我們不敢隨便蓋棺定論,，只是新車這個售價區(qū)間與傳統(tǒng)豪華品牌緊湊型SUV（奔馳GLA,、奧迪Q3等）相比，目前優(yōu)勢并不太大,，畢竟已經(jīng)投放市場的競品車型在終端優(yōu)惠上,，都有一定程度的吸引力，這對于謳歌CDX來說,，是個需要逾越的鴻溝,。但我相信，隨著一些刺激消費的廠家政策之外,，謳歌CDX未來單從產(chǎn)品本身來說，還是具備著一定的吸引力,，究竟最終該車能否達(dá)到年銷一萬輛的銷量預(yù)期,，我們還需拭目以待。（文/汽車之家 周宇軒）

　　更多閱讀：絕地大反擊第一彈 試駕廣汽謳歌CDX

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