除了上述主打未來的企業(yè),，另有一部分中國車企將目光投向了更有歷史,、有技術(shù),、有情懷的國外品牌,。這些國外品牌大多由于經(jīng)濟危機,、消費市場環(huán)境變遷等原因逐漸沒落，而在中國企業(yè)的“援助”下再度復蘇，老樹開新花,。

■ “老樹新花”的代表

★ NEVS

　　品牌簡介：國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS）成立于2012年,，其股東來自于國家現(xiàn)代能源控股、天津濱海高新區(qū)和國研科技,，NEVS于2012年9月收購了原瑞典薩博汽車的核心資產(chǎn),。NEVS的品牌口號是：眾善，自如,；其愿景是“塑造綠色出行，共建可持續(xù)未來”,，公司總部設(shè)立在瑞典特羅爾海坦市,，并配備有完善的制造生產(chǎn)以及研發(fā)設(shè)施,。 

『NEVS收購薩博資產(chǎn)后生產(chǎn)的Saab 9-3 Aero車型』

　　概念及作品：NEVS是一家神奇的企業(yè),，嚴格來說,，NEVS品牌于今年6月底正式發(fā)布，未來主營業(yè)務(wù)為生產(chǎn)高級電動汽車,、提供出行服務(wù)以及可持續(xù)城市規(guī)劃解決方案,。首款量產(chǎn)車NEVS 9-3純電動車（即Saab 9-3電動版）將于2017年投產(chǎn)，產(chǎn)品還沒到工廠流水線上,，訂單卻已收獲百億,。 

　　其中一大訂單是中國航天科工集團公司與NEVS簽署的一份價值9.96億美元的電動車采購合同：截止2020年，NEVS將向中國航天科工集團的子公司中國華騰工業(yè)有限公司（Volinco）交付兩萬臺NEVS 9-3電動車,。而另一大訂單是NEVS與中國熊貓新能源汽車租賃公司簽署的一份價值120億美元的合同,，將為后者生產(chǎn)15萬臺NEVS 9-3電動車，并提供數(shù)十萬輛其他電動車產(chǎn)品和服務(wù),。

　　未來的路怎么走：含著金鑰匙出生的NEVS除了基于薩博Saab 9-3平臺打造的電動車NEVS 9-3之外,，還計劃推出另外四款車型，中型SUV（偏向家用）,、中型跨界SUV,、中型運動轎車（溜背式設(shè)計）以及一款緊湊型SUV�,？紤]到龐大的訂單量和產(chǎn)品陣營規(guī)劃,，那么NEVS的生產(chǎn)線究竟在哪里,？

『NEVS未來產(chǎn)品規(guī)劃』

『NEVS天津基地鳥瞰圖』

　　其一是正在天津市濱海高新技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)的工廠和研發(fā)基地,，項目已于2015年10月開工，預計建設(shè)期為1年,，總占面積655畝,，將建設(shè)包括沖壓、焊裝,、涂裝,、總裝四大工藝車間，建成后可實現(xiàn)年產(chǎn)22萬輛新能源汽車,。其二是NEVS在今年年初購入了福建新龍馬汽車50%的股份,，NEVS入股新龍馬汽車，可以將部分訂單利用新龍馬部分閑置產(chǎn)能進行生產(chǎn)。

　　此外,，NEVS還與全球最大的汽車電子供應(yīng)商瑞薩建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,，后者將向NEVS提供電驅(qū)動系統(tǒng)以及車載互聯(lián)系統(tǒng)。

　　編輯有話說：NEVS自2012年收購薩博汽車至今,，真正量產(chǎn)產(chǎn)品一直未見端倪,，而大餅則越畫越大，比起那些從零開始造車的互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)更會玩兒概念,。本來試圖以薩博的名號吸引中國消費者的關(guān)注,，結(jié)果也因瑞典薩博撤銷了NEVS使用薩博名稱的權(quán)限而不了了之。NEVS 9-3純電動車越晚推出,，薩博技術(shù)的影響力就越式微,，同時其所要面臨的電動車競爭對手群體也會越來越龐大，因此,，NEVS能否成功走進2017年,，薩博光環(huán)還能為它帶來多少影響力，我們不妨持保留態(tài)度,。

★ 斯威汽車

　　品牌簡介：SWM原是一個越野摩托車品牌,，曾在上世紀七八十年代盛極一時，又因經(jīng)濟危機影響逐漸沒落,。好在我國“具有國際人道主義精神”的華晨鑫源在2014年出手相助,、控股入主，SWM除了重新回歸摩托車業(yè)務(wù)之外,，也在2016年正式成立斯威汽車品牌（LOGO當中SWM的含義為Start Win More）,。據(jù)悉，斯威汽車在意大利米蘭和重慶分別設(shè)有設(shè)計中心和研發(fā)中心,，在重慶涪陵建設(shè)有占地3000畝的生產(chǎn)基地,，該工廠擁有沖壓、焊裝,、涂裝以及總裝四大生產(chǎn)工藝,，其產(chǎn)品質(zhì)量管控體系得到了寶馬的技術(shù)支持。斯威涪陵工廠一期年產(chǎn)能15萬輛,，二期工廠將于2017年投產(chǎn),，屆時其總產(chǎn)能將達到30萬輛/年。

　　理念及作品：斯威汽車的產(chǎn)品已經(jīng)不僅僅是停留在概念和概念車階段,，今年7月底品牌正式發(fā)布,，8月30日首款SUV斯威X7即將上市，該車定位于一款7座中型SUV,，先期上市1.8L車型,，隨后在年底還將有1.5T車型投放市場,，未來主要面向的消費群體為三、四線城市的消費者,。（關(guān)心這款車實際表現(xiàn)的朋友,，可以閱讀我們試駕編輯的文章。）

　　未來的路怎么走：據(jù)官方的說法,，在2016年底,，斯威汽車將推出一款尺寸略小于X7的全新7座SUV；在2017年8月,，還將推出一款全新的5座SUV,，這款全新的5座SUV將會搭載1.5T發(fā)動機。到2020年前基于M,、S,、SL三大平臺，斯威汽車將逐步推出8款傳統(tǒng)能源車型和2款新能源車型,，產(chǎn)品涵蓋SUV,、MPV、皮卡,、休旅車型等等,。

　　從斯威的產(chǎn)品陣容可以發(fā)現(xiàn)，該品牌不僅定位很接地氣（三,、四線及以下城市）,，瞄準的目標市場也很識時務(wù)，SUV,、MPV等均是銷量火爆或是正在逐漸走熱的車型,，這種選擇當然也有技術(shù)層面和生產(chǎn)資質(zhì)方面的考慮。

　　對于一個全新品牌,，有工廠,、有平臺、有研發(fā)中心,，斯威在生產(chǎn)研發(fā)環(huán)節(jié)的問題已解決,，那么未來銷售渠道怎么辦？別忘了,，還有金杯吶,！包括從原金杯經(jīng)銷商中篩選出的和新開拓的經(jīng)銷商,，至8月底,，斯威的經(jīng)銷商將達到150家，年底建成200家,，到明年6月規(guī)劃達到300家,，如能按期達成,，對于一個新品牌而言夠用了。（在渠道建設(shè)方面,，這值得觀致好好學習）

　　編輯有話說：中國品牌從SUV市場作為突破口闖天下,，斯威汽車不是頭一個，廣汽傳祺,、哈弗汽車等都是比較成功的案例,，這種選擇要比互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)動輒談?wù)摗吧鷳B(tài)”、給你看“PPT”來的更有說服力,。從這個層面上看,，斯威汽車選擇了一個相對容易又有發(fā)展前景的道路。從臨摹入手汽車行業(yè)我們能夠理解,，接下來擺在斯威面前的問題是,，未來是想成為“山寨規(guī)模化”的下一個眾泰,，還是想成為更注重原創(chuàng)和技術(shù)的下一個比亞迪,、吉利或傳祺？

　　收購國外既有（無論現(xiàn)有還是曾經(jīng)）的汽車品牌以及該品牌所擁有的平臺技術(shù)是中國新品牌快速建立,、成長的十分有效的途徑,，每當這樣的“新品牌”出現(xiàn)時，總會伴有抱大腿,、借尸還魂等等質(zhì)疑的聲音,。然而換一種思路，借助別人的影響力和技術(shù)提升自己的短板,，總比閉門造車要更靠譜,，關(guān)鍵在于分清借鑒與抄襲的區(qū)別。

　　 相關(guān)其他品牌還有：寶沃汽車