[汽車之家 新聞]  在歐洲的時尚之都,、浪漫之城,，兩年一屆的巴黎車展在9月29日如約開幕,，它不僅為全球車企提供了展示的舞臺,，更為觀眾們帶來了一場汽車的饕餮盛宴。在本屆巴黎車展中,，共有超過70余款新車發(fā)布,，其中可能入華的車型達到了45款，雖然是海外車展,，可見其與國內(nèi)消費者依然有著很大的關(guān)系,。下面我們將通過大數(shù)據(jù)，為您盤點本屆巴黎車展的諸多亮點,。

● 普通品牌和豪華品牌屬性占比約五五分成

　　作為時尚之都,，諸多車企將巴黎車展視作了展示最新車型和前沿技術(shù)的最佳平臺，在29個參展品牌中,，共發(fā)布了77款新車,，其中普通品牌新車40款，占首發(fā)新車比例為52%,，豪華品牌共發(fā)布了37款新車,，占首發(fā)新車比例為48%。由此可見,，本屆的巴黎車展更接地氣,，大部分的展車并非普通消費者高不可攀的奢侈品，同時,，像阿斯頓·馬丁,、勞斯萊斯、賓利等豪華和超豪華品牌并未參加本屆車展,。

● 未來可能入華車型達45款

　　當然,，在全球經(jīng)濟增速放緩的大背景下，更多的車企將目光瞄準了車市依然具有活力的中國市場,。其中,，在77款首發(fā)新車中，共有45款車型未來可能進入中國市場,，占比達到了58%,。作為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，中國市場目前已經(jīng)成為了兵家必爭之地,。

『新一代奧迪Q5,；標致5008』

『奧迪RS 3 Limousine；梅賽德斯-AMG GLC 43 Coupe』

　　從具體車型來看,，未來以國產(chǎn)身份進入國內(nèi)市場的車型主要為全新奧迪Q5,，屆時，國內(nèi)豪華品牌中型SUV市場的明星車型現(xiàn)款奧迪Q5也將得到換代,。同時,，鈴木新款鋒馭、標致全新5008,、斯柯達Kodiaq也將會實現(xiàn)國產(chǎn),。而新款奧迪RS 3 Limousine、新奧迪S5 Coupe/Sportback,、梅賽德斯-AMG GLC 43 Coupe等運動車型也有望進口到國內(nèi),。

● 首發(fā)新車國別占比：德系依然是大戶，東道主法系品牌位列次席

　　雖然法國坐擁主場,，但從首發(fā)新車國別占比來看,，德國仍以30款新車的發(fā)布數(shù)量、40%的占比位列首位,。緊隨其后的為法系品牌,，共發(fā)布了12款新車，占比20%,。第三位和第四位分別為日本和意大利,，分別為11款和5款新車。

● 首發(fā)新車類型占比：換代車型是主力

　　在共計77款首發(fā)新車中,，換代車數(shù)量最多,，達到了18款,，占比為23%，其中的代表車型主要有新一代奧迪Q5,、新奧迪S5 Coupe/Sportback,、日產(chǎn)全新瑪馳以及雪鐵龍新C3等。此外值得關(guān)注的是,，包括奔馳E級All Terrain跨界旅行車,、斯柯達Kodiaq中型SUV等13款全新車的推出，也為消費者提供的新的選擇,，并將為車企帶來新的增長點,。

● 首發(fā)新車車型占比：轎車力壓SUV成主流

　　與國內(nèi)車展SUV車型唱主角的情況有所不同，本屆巴黎車展發(fā)布數(shù)量最多的為轎車,，其共有38款新車發(fā)布，占比達到了49%,，而這也體現(xiàn)出歐洲市場的重心依然以轎車為主,。而SUV則以20款新車的發(fā)布量位列次席，占比25%,。此外,，14款跑車的發(fā)布也體現(xiàn)出了歐洲市場對跑車的需求，18%的占比使之位列第三位,。

『AMG GT Roadster,；奧迪TT S line』

　　對于歐洲市場青睞的旅行車和敞篷車，分別占轎車比例的8%和3%,，而在14款跑車中,，敞篷車有兩款，占比14%,。旅行車在歐洲市場頗受歡迎,，不過本次車展發(fā)布的旅行車僅占轎車發(fā)布量的8%，車型發(fā)布的數(shù)量僅有三款,，對于在歐洲本土流行的旅行車發(fā)布數(shù)量較少的現(xiàn)象,，實在有些反常，這三款車分別為奔馳E級All Terrain,、雷諾新款Clio旅行版和Dacia新款Logan旅行版,。

● 首發(fā)新車轎車車型分布：小型車和緊湊型車是車企的主推車型

　　在本屆巴黎車展的轎車車型分布上，也同樣體現(xiàn)出了歐洲市場的自身特點,，其中小型車,、緊湊型車發(fā)布數(shù)量旗鼓相當，分別為13款,，這主要與歐洲城市狹窄的街道以及緊張的停車位息息相關(guān),，不過反觀國內(nèi)市場，隨著多地施行的限牌政策以及消費升級等,，越來越多的消費者在買車時選擇了尺寸更大的車型,，這使得小型車市場出現(xiàn)了下滑的態(tài)勢,，同時,，SUV車型也搶占了部分緊湊型車的份額，這與歐洲市場則形成了較為明顯的差異,。

● 首發(fā)新車SUV車型分布：緊湊型SUV數(shù)量領(lǐng)先

『斯柯達Kodiaq』

　　在SUV車型分布中,，緊湊型SUV依然是主力車型，共發(fā)布了11款新車,，接下來分別為中型SUV和小型SUV,。其中，未來將在上汽大眾國產(chǎn)的斯柯達中型SUV Kodiaq也是在國際舞臺首次亮相,，雷克薩斯UX概念車則展現(xiàn)了其未來的SUV設(shè)計方向,，而未來UX概念車的量產(chǎn)也將使雷克薩斯涉足全新的緊湊型SUV市場。此外,，作為奧迪Q2的直接競爭對手,，寶馬X2概念車的發(fā)布受到了一致的好評，豪華品牌小型SUV市場也將成為一大新的戰(zhàn)場,。

● 常規(guī)動力與新能源車型分布：新能源車型占比25%

　　作為未來汽車發(fā)展的大趨勢,，新能源車在本屆巴黎車展中也有著一定的比例，其中新能源車共發(fā)布了19款,，占比達到了25%,。雖然目前常規(guī)動力車型仍是主流，不過新能源車也在加速發(fā)展,，其中,，本屆車展發(fā)布的保時捷新Panamera 4 E-Hybrid插電式混動版售價有望低于搭載雙渦輪增壓V6發(fā)動機的Panamera 4S，并成為前Panamera車系的新入門車型,，而這也預(yù)示著新能源車型或?qū)⒄�式肩負其走量車型的角色�?/p>

　　在新能源車動力形式占比上,，純電動車與插電式混動車分別發(fā)布了10款和9款，兩種動力形式的新能源車基本較為均衡,，而這也與歐盟在政策上的支持息息相關(guān),，與國內(nèi)純電動車數(shù)量高于插電混動車型的情況形成了一定的反差。

● 新能源車國別占比：德系新能源車型數(shù)量最多

　　在本屆巴黎車展中,，新能源車型主要來自德,、法、意三個歐洲國家,，占比達到了89%,，日系品牌占比11%,。值得關(guān)注的是，在今年的日內(nèi)瓦車展異軍突起的韓系新能源車卻集體缺席,，形成了較為明顯的反差,，而這或許與韓系新能源車在歐洲主流市場關(guān)注度不高有著一定的關(guān)系。

● 首發(fā)新車發(fā)動機排量分布：1.0L-1.6L排量發(fā)動機是主流

　　與國內(nèi)利用稅收杠桿控制車輛排量的措施類似,，歐洲嚴格的排放法規(guī)也促使著車企對發(fā)動機的排量進行著嚴格的控制,，其中發(fā)動機排量在1.0L-1.6L之間的車型達到了82款，堪稱本屆車展的黃金排量,，同時,，從排量趨勢上來看，隨著發(fā)動機排量的增加,，新車的數(shù)量也在隨之減少,，可見大排量發(fā)動機車型在本屆巴黎車展上并不多見。

● 首發(fā)新車發(fā)動機類型分布：增壓式發(fā)動機數(shù)量超越自然吸氣發(fā)動機

『法拉利GTC4Lusso T』

　　與小排量取代大排量的趨勢類似,，在本屆巴黎車展發(fā)布的新車中,，搭載增壓發(fā)動機的車型數(shù)量全面超越了自然吸氣發(fā)動機，而這也主要與增壓發(fā)動機較低的排放和更高的效率有關(guān),，包括對自然吸氣發(fā)動機堅守的部分跑車品牌也逐漸采用了渦輪增壓發(fā)動機,，其中包括搭載了3.9T雙渦輪增壓發(fā)動機的法拉利GTC4Lusso T。

● 首發(fā)量產(chǎn)新車變速箱類型分布：自動變速箱更普遍,，手動變速箱多集中在運動車型

　　變速箱部分,，在本屆巴黎車展發(fā)布的新車當中，匹配自動變速箱的車型達到了112款,，匹配手動變速箱的車型為68款,，手動擋車型占比不到40%，這主要與自動變速箱傳動效率的提高等技術(shù)層面的發(fā)展,，以及用戶對駕駛便利性的要求更高有關(guān),，而手動擋變速箱則逐漸淪為了部分運動車型標榜純粹駕駛樂趣的裝備 ，其中的代表車型包括全新思域TYPE R原型車,、奧迪TT競技版,、寶馬M240i敞篷/M140i等運動取向的車型。

　　在自動變速箱的類型分布上,，AT變速箱以68款車型的裝配量依然占據(jù)著主流地位，其中的原因主要得益于其良好的平順性和穩(wěn)定性,。排在AT變速箱之后的為雙離合變速箱，而裝配雙離合變速箱的主要以德系車型為主，并且由于雙離合變速箱相較AT變速箱更快的換擋速度和傳動效率,，其在部分運動車型中也有所配備,。CVT變速箱由于僅在部分日系車型中配備，因此在本屆車展亮相的新車中使用較少,。

總結(jié)：

　　在本屆巴黎車展上，新車的發(fā)布數(shù)量相比兩年前的2014巴黎車展增加了10余款,，達到了77款，同時,，共有29個品牌發(fā)布了新車型,，不過相比上屆巴黎車展,，諸如Jeep、福特,、阿斯頓·馬丁等品牌的缺失使參展商數(shù)量不及往屆,。

　　雖然是海外車展，不過45款未來有望入華的新車使之與國內(nèi)消費者產(chǎn)生了聯(lián)系,，其中包括新一代奧迪Q5,、鈴木新款鋒馭、斯柯達Kodiaq,、標致全新5008等將國產(chǎn)的車型,，還包括奔馳E級All Terrain、新款奧迪RS 3 Limousine,、新奧迪S5 Coupe/Sportback,、奔馳GLC 43 Coupe、路虎第五代發(fā)現(xiàn)等有望以進口車身份入華的車型,。同時大數(shù)據(jù)也顯示,，轎車在本屆車展的發(fā)布量占比相比SUV多出了23%，而這也表明,，轎車在歐洲市場依然占據(jù)著主流地位,，相比國內(nèi)車展SUV大放異彩的情況有所差異。

　　希望今天的數(shù)說巴黎車展文章能夠讓大家更全面的了解本屆車展,，以及車展之后未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,，當然，我想大家最為關(guān)注的仍是那些將要來到我們身邊的入華新車,，在接下來的日子里,，我們也將為大家?guī)�來更多的新車消息，敬請期待。（�?汽車之家 高帥鵬）

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