[汽車之家 新聞]  在歐洲的時(shí)尚之都,、浪漫之城，兩年一屆的巴黎車展在9月29日如約開幕,，它不僅為全球車企提供了展示的舞臺,，更為觀眾們帶來了一場汽車的饕餮盛宴。在本屆巴黎車展中,，共有超過70余款新車發(fā)布,，其中可能入華的車型達(dá)到了45款，雖然是海外車展,，可見其與國內(nèi)消費(fèi)者依然有著很大的關(guān)系,。下面我們將通過大數(shù)據(jù)，為您盤點(diǎn)本屆巴黎車展的諸多亮點(diǎn),。

● 普通品牌和豪華品牌屬性占比約五五分成

　　作為時(shí)尚之都,，諸多車企將巴黎車展視作了展示最新車型和前沿技術(shù)的最佳平臺，在29個(gè)參展品牌中,，共發(fā)布了77款新車,，其中普通品牌新車40款，占首發(fā)新車比例為52%,，豪華品牌共發(fā)布了37款新車,，占首發(fā)新車比例為48%。由此可見,，本屆的巴黎車展更接地氣,，大部分的展車并非普通消費(fèi)者高不可攀的奢侈品，同時(shí),，像阿斯頓·馬丁,、勞斯萊斯、賓利等豪華和超豪華品牌并未參加本屆車展,。

● 未來可能入華車型達(dá)45款

　　當(dāng)然,，在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下，更多的車企將目光瞄準(zhǔn)了車市依然具有活力的中國市場,。其中,，在77款首發(fā)新車中，共有45款車型未來可能進(jìn)入中國市場,，占比達(dá)到了58%,。作為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，中國市場目前已經(jīng)成為了兵家必爭之地,。

『新一代奧迪Q5,；標(biāo)致5008』

『奧迪RS 3 Limousine；梅賽德斯-AMG GLC 43 Coupe』

　　從具體車型來看，未來以國產(chǎn)身份進(jìn)入國內(nèi)市場的車型主要為全新奧迪Q5,，屆時(shí),，國內(nèi)豪華品牌中型SUV市場的明星車型現(xiàn)款奧迪Q5也將得到換代。同時(shí),，鈴木新款鋒馭,、標(biāo)致全新5008、斯柯達(dá)Kodiaq也將會實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),。而新款奧迪RS 3 Limousine,、新奧迪S5 Coupe/Sportback、梅賽德斯-AMG GLC 43 Coupe等運(yùn)動車型也有望進(jìn)口到國內(nèi),。

● 首發(fā)新車國別占比：德系依然是大戶,，東道主法系品牌位列次席

　　雖然法國坐擁主場，但從首發(fā)新車國別占比來看,，德國仍以30款新車的發(fā)布數(shù)量,、40%的占比位列首位。緊隨其后的為法系品牌,，共發(fā)布了12款新車,，占比20%。第三位和第四位分別為日本和意大利,，分別為11款和5款新車,。

● 首發(fā)新車類型占比：換代車型是主力

　　在共計(jì)77款首發(fā)新車中，換代車數(shù)量最多,，達(dá)到了18款,，占比為23%，其中的代表車型主要有新一代奧迪Q5,、新奧迪S5 Coupe/Sportback,、日產(chǎn)全新瑪馳以及雪鐵龍新C3等。此外值得關(guān)注的是,，包括奔馳E級All Terrain跨界旅行車,、斯柯達(dá)Kodiaq中型SUV等13款全新車的推出，也為消費(fèi)者提供的新的選擇,，并將為車企帶來新的增長點(diǎn),。

● 首發(fā)新車車型占比：轎車力壓SUV成主流

　　與國內(nèi)車展SUV車型唱主角的情況有所不同，本屆巴黎車展發(fā)布數(shù)量最多的為轎車,，其共有38款新車發(fā)布,，占比達(dá)到了49%，而這也體現(xiàn)出歐洲市場的重心依然以轎車為主,。而SUV則以20款新車的發(fā)布量位列次席,，占比25%,。此外，14款跑車的發(fā)布也體現(xiàn)出了歐洲市場對跑車的需求,，18%的占比使之位列第三位,。

『AMG GT Roadster；奧迪TT S line』

　　對于歐洲市場青睞的旅行車和敞篷車,，分別占轎車比例的8%和3%，而在14款跑車中,，敞篷車有兩款,，占比14%。旅行車在歐洲市場頗受歡迎,，不過本次車展發(fā)布的旅行車僅占轎車發(fā)布量的8%,，車型發(fā)布的數(shù)量僅有三款，對于在歐洲本土流行的旅行車發(fā)布數(shù)量較少的現(xiàn)象,，實(shí)在有些反常,，這三款車分別為奔馳E級All Terrain、雷諾新款Clio旅行版和Dacia新款Logan旅行版,。

● 首發(fā)新車轎車車型分布：小型車和緊湊型車是車企的主推車型

　　在本屆巴黎車展的轎車車型分布上,，也同樣體現(xiàn)出了歐洲市場的自身特點(diǎn)，其中小型車,、緊湊型車發(fā)布數(shù)量旗鼓相當(dāng),，分別為13款，這主要與歐洲城市狹窄的街道以及緊張的停車位息息相關(guān),，不過反觀國內(nèi)市場,，隨著多地施行的限牌政策以及消費(fèi)升級等，越來越多的消費(fèi)者在買車時(shí)選擇了尺寸更大的車型,，這使得小型車市場出現(xiàn)了下滑的態(tài)勢,，同時(shí)，SUV車型也搶占了部分緊湊型車的份額,，這與歐洲市場則形成了較為明顯的差異,。

● 首發(fā)新車SUV車型分布：緊湊型SUV數(shù)量領(lǐng)先

『斯柯達(dá)Kodiaq』

　　在SUV車型分布中，緊湊型SUV依然是主力車型,，共發(fā)布了11款新車,，接下來分別為中型SUV和小型SUV。其中,，未來將在上汽大眾國產(chǎn)的斯柯達(dá)中型SUV Kodiaq也是在國際舞臺首次亮相,，雷克薩斯UX概念車則展現(xiàn)了其未來的SUV設(shè)計(jì)方向，而未來UX概念車的量產(chǎn)也將使雷克薩斯涉足全新的緊湊型SUV市場,。此外,，作為奧迪Q2的直接競爭對手，寶馬X2概念車的發(fā)布受到了一致的好評，豪華品牌小型SUV市場也將成為一大新的戰(zhàn)場,。

● 常規(guī)動力與新能源車型分布：新能源車型占比25%

　　作為未來汽車發(fā)展的大趨勢,，新能源車在本屆巴黎車展中也有著一定的比例，其中新能源車共發(fā)布了19款,，占比達(dá)到了25%,。雖然目前常規(guī)動力車型仍是主流，不過新能源車也在加速發(fā)展,，其中,，本屆車展發(fā)布的保時(shí)捷新Panamera 4 E-Hybrid插電式混動版售價(jià)有望低于搭載雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)的Panamera 4S，并成為前Panamera車系的新入門車型,，而這也預(yù)示著新能源車型或?qū)⒄�式肩�?fù)其走量車型的角色,。

　　在新能源車動力形式占比上，純電動車與插電式混動車分別發(fā)布了10款和9款,，兩種動力形式的新能源車基本較為均衡,，而這也與歐盟在政策上的支持息息相關(guān)，與國內(nèi)純電動車數(shù)量高于插電混動車型的情況形成了一定的反差,。

● 新能源車國別占比：德系新能源車型數(shù)量最多

　　在本屆巴黎車展中,，新能源車型主要來自德、法,、意三個(gè)歐洲國家,，占比達(dá)到了89%，日系品牌占比11%,。值得關(guān)注的是,，在今年的日內(nèi)瓦車展異軍突起的韓系新能源車卻集體缺席，形成了較為明顯的反差,，而這或許與韓系新能源車在歐洲主流市場關(guān)注度不高有著一定的關(guān)系,。

● 首發(fā)新車發(fā)動機(jī)排量分布：1.0L-1.6L排量發(fā)動機(jī)是主流

　　與國內(nèi)利用稅收杠桿控制車輛排量的措施類似，歐洲嚴(yán)格的排放法規(guī)也促使著車企對發(fā)動機(jī)的排量進(jìn)行著嚴(yán)格的控制,，其中發(fā)動機(jī)排量在1.0L-1.6L之間的車型達(dá)到了82款,，堪稱本屆車展的黃金排量，同時(shí),，從排量趨勢上來看,，隨著發(fā)動機(jī)排量的增加，新車的數(shù)量也在隨之減少,，可見大排量發(fā)動機(jī)車型在本屆巴黎車展上并不多見,。

● 首發(fā)新車發(fā)動機(jī)類型分布：增壓式發(fā)動機(jī)數(shù)量超越自然吸氣發(fā)動機(jī)

『法拉利GTC4Lusso T』

　　與小排量取代大排量的趨勢類似，在本屆巴黎車展發(fā)布的新車中,，搭載增壓發(fā)動機(jī)的車型數(shù)量全面超越了自然吸氣發(fā)動機(jī),，而這也主要與增壓發(fā)動機(jī)較低的排放和更高的效率有關(guān),，包括對自然吸氣發(fā)動機(jī)堅(jiān)守的部分跑車品牌也逐漸采用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中包括搭載了3.9T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的法拉利GTC4Lusso T,。

● 首發(fā)量產(chǎn)新車變速箱類型分布：自動變速箱更普遍,，手動變速箱多集中在運(yùn)動車型

　　變速箱部分，在本屆巴黎車展發(fā)布的新車當(dāng)中,，匹配自動變速箱的車型達(dá)到了112款,，匹配手動變速箱的車型為68款，手動擋車型占比不到40%,，這主要與自動變速箱傳動效率的提高等技術(shù)層面的發(fā)展,，以及用戶對駕駛便利性的要求更高有關(guān)，而手動擋變速箱則逐漸淪為了部分運(yùn)動車型標(biāo)榜純粹駕駛樂趣的裝備 ,，其中的代表車型包括全新思域TYPE R原型車、奧迪TT競技版,、寶馬M240i敞篷/M140i等運(yùn)動取向的車型,。

　　在自動變速箱的類型分布上，AT變速箱以68款車型的裝配量依然占據(jù)著主流地位,，其中的原因主要得益于其良好的平順性和穩(wěn)定性,。排在AT變速箱之后的為雙離合變速箱，而裝配雙離合變速箱的主要以德系車型為主,，并且由于雙離合變速箱相較AT變速箱更快的換擋速度和傳動效率,，其在部分運(yùn)動車型中也有所配備。CVT變速箱由于僅在部分日系車型中配備,，因此在本屆車展亮相的新車中使用較少,。

總結(jié)：

　　在本屆巴黎車展上，新車的發(fā)布數(shù)量相比兩年前的2014巴黎車展增加了10余款,，達(dá)到了77款,，同時(shí)，共有29個(gè)品牌發(fā)布了新車型,，不過相比上屆巴黎車展,，諸如Jeep、福特,、阿斯頓·馬丁等品牌的缺失使參展商數(shù)量不及往屆,。

　　雖然是海外車展，不過45款未來有望入華的新車使之與國內(nèi)消費(fèi)者產(chǎn)生了聯(lián)系,，其中包括新一代奧迪Q5,、鈴木新款鋒馭、斯柯達(dá)Kodiaq,、標(biāo)致全新5008等將國產(chǎn)的車型,，還包括奔馳E級All Terrain,、新款奧迪RS 3 Limousine、新奧迪S5 Coupe/Sportback,、奔馳GLC 43 Coupe,、路虎第五代發(fā)現(xiàn)等有望以進(jìn)口車身份入華的車型。同時(shí)大數(shù)據(jù)也顯示,，轎車在本屆車展的發(fā)布量占比相比SUV多出了23%,，而這也表明，轎車在歐洲市場依然占據(jù)著主流地位,，相比國內(nèi)車展SUV大放異彩的情況有所差異,。

　　希望今天的數(shù)說巴黎車展文章能夠讓大家更全面的了解本屆車展，以及車展之后未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,，當(dāng)然,，我想大家最為關(guān)注的仍是那些將要來到我們身邊的入華新車，在接下來的日子里,，我們也將為大家?guī)�來更多的新車消��,，敬請期待。（�?汽車之家 高帥鵬）

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