[汽車之家 新聞]  在歐洲的時尚之都,、浪漫之城,，兩年一屆的巴黎車展在9月29日如約開幕,，它不僅為全球車企提供了展示的舞臺，更為觀眾們帶來了一場汽車的饕餮盛宴,。在本屆巴黎車展中,，共有超過70余款新車發(fā)布,，其中可能入華的車型達到了45款，雖然是海外車展,，可見其與國內(nèi)消費者依然有著很大的關(guān)系,。下面我們將通過大數(shù)據(jù)，為您盤點本屆巴黎車展的諸多亮點,。

● 普通品牌和豪華品牌屬性占比約五五分成

　　作為時尚之都,，諸多車企將巴黎車展視作了展示最新車型和前沿技術(shù)的最佳平臺，在29個參展品牌中,，共發(fā)布了77款新車,，其中普通品牌新車40款，占首發(fā)新車比例為52%,，豪華品牌共發(fā)布了37款新車,，占首發(fā)新車比例為48%。由此可見,，本屆的巴黎車展更接地氣,，大部分的展車并非普通消費者高不可攀的奢侈品，同時,，像阿斯頓·馬丁,、勞斯萊斯、賓利等豪華和超豪華品牌并未參加本屆車展,。

● 未來可能入華車型達45款

　　當(dāng)然,，在全球經(jīng)濟增速放緩的大背景下，更多的車企將目光瞄準(zhǔn)了車市依然具有活力的中國市場,。其中,，在77款首發(fā)新車中，共有45款車型未來可能進入中國市場,，占比達到了58%,。作為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，中國市場目前已經(jīng)成為了兵家必爭之地,。

『新一代奧迪Q5,；標(biāo)致5008』

『奧迪RS 3 Limousine；梅賽德斯-AMG GLC 43 Coupe』

　　從具體車型來看,，未來以國產(chǎn)身份進入國內(nèi)市場的車型主要為全新奧迪Q5,，屆時，國內(nèi)豪華品牌中型SUV市場的明星車型現(xiàn)款奧迪Q5也將得到換代,。同時,，鈴木新款鋒馭、標(biāo)致全新5008、斯柯達Kodiaq也將會實現(xiàn)國產(chǎn),。而新款奧迪RS 3 Limousine,、新奧迪S5 Coupe/Sportback、梅賽德斯-AMG GLC 43 Coupe等運動車型也有望進口到國內(nèi),。

● 首發(fā)新車國別占比：德系依然是大戶,，東道主法系品牌位列次席

　　雖然法國坐擁主場，但從首發(fā)新車國別占比來看,，德國仍以30款新車的發(fā)布數(shù)量,、40%的占比位列首位。緊隨其后的為法系品牌,，共發(fā)布了12款新車,，占比20%。第三位和第四位分別為日本和意大利,，分別為11款和5款新車,。

● 首發(fā)新車類型占比：換代車型是主力

　　在共計77款首發(fā)新車中，換代車數(shù)量最多,，達到了18款,，占比為23%，其中的代表車型主要有新一代奧迪Q5,、新奧迪S5 Coupe/Sportback、日產(chǎn)全新瑪馳以及雪鐵龍新C3等,。此外值得關(guān)注的是，包括奔馳E級All Terrain跨界旅行車,、斯柯達Kodiaq中型SUV等13款全新車的推出,，也為消費者提供的新的選擇，并將為車企帶來新的增長點,。

● 首發(fā)新車車型占比：轎車力壓SUV成主流

　　與國內(nèi)車展SUV車型唱主角的情況有所不同,，本屆巴黎車展發(fā)布數(shù)量最多的為轎車，其共有38款新車發(fā)布,，占比達到了49%,，而這也體現(xiàn)出歐洲市場的重心依然以轎車為主。而SUV則以20款新車的發(fā)布量位列次席,，占比25%,。此外，14款跑車的發(fā)布也體現(xiàn)出了歐洲市場對跑車的需求,，18%的占比使之位列第三位,。

『AMG GT Roadster；奧迪TT S line』

　　對于歐洲市場青睞的旅行車和敞篷車，分別占轎車比例的8%和3%,，而在14款跑車中,，敞篷車有兩款，占比14%,。旅行車在歐洲市場頗受歡迎,，不過本次車展發(fā)布的旅行車僅占轎車發(fā)布量的8%，車型發(fā)布的數(shù)量僅有三款,，對于在歐洲本土流行的旅行車發(fā)布數(shù)量較少的現(xiàn)象,，實在有些反常，這三款車分別為奔馳E級All Terrain,、雷諾新款Clio旅行版和Dacia新款Logan旅行版,。

● 首發(fā)新車轎車車型分布：小型車和緊湊型車是車企的主推車型

　　在本屆巴黎車展的轎車車型分布上，也同樣體現(xiàn)出了歐洲市場的自身特點,，其中小型車,、緊湊型車發(fā)布數(shù)量旗鼓相當(dāng)，分別為13款,，這主要與歐洲城市狹窄的街道以及緊張的停車位息息相關(guān),，不過反觀國內(nèi)市場，隨著多地施行的限牌政策以及消費升級等,，越來越多的消費者在買車時選擇了尺寸更大的車型,，這使得小型車市場出現(xiàn)了下滑的態(tài)勢，同時,，SUV車型也搶占了部分緊湊型車的份額,，這與歐洲市場則形成了較為明顯的差異。

● 首發(fā)新車SUV車型分布：緊湊型SUV數(shù)量領(lǐng)先

『斯柯達Kodiaq』

　　在SUV車型分布中,，緊湊型SUV依然是主力車型,，共發(fā)布了11款新車，接下來分別為中型SUV和小型SUV,。其中,，未來將在上汽大眾國產(chǎn)的斯柯達中型SUV Kodiaq也是在國際舞臺首次亮相，雷克薩斯UX概念車則展現(xiàn)了其未來的SUV設(shè)計方向,，而未來UX概念車的量產(chǎn)也將使雷克薩斯涉足全新的緊湊型SUV市場,。此外，作為奧迪Q2的直接競爭對手,，寶馬X2概念車的發(fā)布受到了一致的好評,，豪華品牌小型SUV市場也將成為一大新的戰(zhàn)場。

● 常規(guī)動力與新能源車型分布：新能源車型占比25%

　　作為未來汽車發(fā)展的大趨勢,，新能源車在本屆巴黎車展中也有著一定的比例,，其中新能源車共發(fā)布了19款，占比達到了25%,。雖然目前常規(guī)動力車型仍是主流,，不過新能源車也在加速發(fā)展，其中,，本屆車展發(fā)布的保時捷新Panamera 4 E-Hybrid插電式混動版售價有望低于搭載雙渦輪增壓V6發(fā)動機的Panamera 4S,，并成為前Panamera車系的新入門車型，而這也預(yù)示著新能源車型或?qū)⒄�式肩負其走量車型的角色�?/p>

　　在新能源車動力形式占比上,，純電動車與插電式混動車分別發(fā)布了10款和9款,，兩種動力形式的新能源車基本較為均衡，而這也與歐盟在政策上的支持息息相關(guān),，與國內(nèi)純電動車數(shù)量高于插電混動車型的情況形成了一定的反差,。

● 新能源車國別占比：德系新能源車型數(shù)量最多

　　在本屆巴黎車展中，新能源車型主要來自德,、法,、意三個歐洲國家，占比達到了89%,，日系品牌占比11%,。值得關(guān)注的是，在今年的日內(nèi)瓦車展異軍突起的韓系新能源車卻集體缺席,，形成了較為明顯的反差,，而這或許與韓系新能源車在歐洲主流市場關(guān)注度不高有著一定的關(guān)系。

● 首發(fā)新車發(fā)動機排量分布：1.0L-1.6L排量發(fā)動機是主流

　　與國內(nèi)利用稅收杠桿控制車輛排量的措施類似,，歐洲嚴格的排放法規(guī)也促使著車企對發(fā)動機的排量進行著嚴格的控制,，其中發(fā)動機排量在1.0L-1.6L之間的車型達到了82款，堪稱本屆車展的黃金排量,，同時,，從排量趨勢上來看，隨著發(fā)動機排量的增加,，新車的數(shù)量也在隨之減少,，可見大排量發(fā)動機車型在本屆巴黎車展上并不多見,。

● 首發(fā)新車發(fā)動機類型分布：增壓式發(fā)動機數(shù)量超越自然吸氣發(fā)動機

『法拉利GTC4Lusso T』

　　與小排量取代大排量的趨勢類似,，在本屆巴黎車展發(fā)布的新車中，搭載增壓發(fā)動機的車型數(shù)量全面超越了自然吸氣發(fā)動機,，而這也主要與增壓發(fā)動機較低的排放和更高的效率有關(guān),，包括對自然吸氣發(fā)動機堅守的部分跑車品牌也逐漸采用了渦輪增壓發(fā)動機，其中包括搭載了3.9T雙渦輪增壓發(fā)動機的法拉利GTC4Lusso T,。

● 首發(fā)量產(chǎn)新車變速箱類型分布：自動變速箱更普遍,，手動變速箱多集中在運動車型

　　變速箱部分,，在本屆巴黎車展發(fā)布的新車當(dāng)中，匹配自動變速箱的車型達到了112款,，匹配手動變速箱的車型為68款,，手動擋車型占比不到40%，這主要與自動變速箱傳動效率的提高等技術(shù)層面的發(fā)展,，以及用戶對駕駛便利性的要求更高有關(guān),，而手動擋變速箱則逐漸淪為了部分運動車型標(biāo)榜純粹駕駛樂趣的裝備 ，其中的代表車型包括全新思域TYPE R原型車,、奧迪TT競技版,、寶馬M240i敞篷/M140i等運動取向的車型。

　　在自動變速箱的類型分布上,，AT變速箱以68款車型的裝配量依然占據(jù)著主流地位,，其中的原因主要得益于其良好的平順性和穩(wěn)定性。排在AT變速箱之后的為雙離合變速箱,，而裝配雙離合變速箱的主要以德系車型為主,，并且由于雙離合變速箱相較AT變速箱更快的換擋速度和傳動效率，其在部分運動車型中也有所配備,。CVT變速箱由于僅在部分日系車型中配備,，因此在本屆車展亮相的新車中使用較少。

總結(jié)：

　　在本屆巴黎車展上,，新車的發(fā)布數(shù)量相比兩年前的2014巴黎車展增加了10余款,，達到了77款，同時,，共有29個品牌發(fā)布了新車型,，不過相比上屆巴黎車展，諸如Jeep,、福特,、阿斯頓·馬丁等品牌的缺失使參展商數(shù)量不及往屆。

　　雖然是海外車展,，不過45款未來有望入華的新車使之與國內(nèi)消費者產(chǎn)生了聯(lián)系,，其中包括新一代奧迪Q5、鈴木新款鋒馭,、斯柯達Kodiaq,、標(biāo)致全新5008等將國產(chǎn)的車型，還包括奔馳E級All Terrain,、新款奧迪RS 3 Limousine,、新奧迪S5 Coupe/Sportback、奔馳GLC 43 Coupe,、路虎第五代發(fā)現(xiàn)等有望以進口車身份入華的車型,。同時大數(shù)據(jù)也顯示,，轎車在本屆車展的發(fā)布量占比相比SUV多出了23%，而這也表明,，轎車在歐洲市場依然占據(jù)著主流地位,，相比國內(nèi)車展SUV大放異彩的情況有所差異。

　　希望今天的數(shù)說巴黎車展文章能夠讓大家更全面的了解本屆車展,，以及車展之后未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,，當(dāng)然，我想大家最為關(guān)注的仍是那些將要來到我們身邊的入華新車,，在接下來的日子里,，我們也將為大家?guī)�來更多的新車消息，敬請期��,。（�?汽車之家 高帥鵬）

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