[汽車之家 新聞]  2016年7月份,，本田品牌在中國市場的年內(nèi)累計銷量超越了豐田，成為了位列大眾品牌與別克品牌之后的第三名,，其也自此奪得了“日系之巔”的寶座,。隨后在8-9月份，本田品牌的銷量仍舊領(lǐng)先于豐田,，繼續(xù)鞏固了日系品牌第一名的位置�,？吹竭@里我們不禁拋出疑問，本田在中國市場通過什么“法寶”在短時間內(nèi)戰(zhàn)勝了日系“老大哥”豐田,？哪些車型成為本田銷量增長的功臣,？在光鮮亮麗的市場表現(xiàn)背后，本田又有哪些不足之處需要克服,？帶著問題,，我們?nèi)タ匆豢幢咎锝衲甑谋憩F(xiàn)吧。

　　背景：2016年1-9月,，本田品牌在華銷售新車87.21萬輛,，相比2015年同期增長25.5%。其中，廣汽本田1-9月終端銷量為46.6萬輛,，東風(fēng)本田1-9月終端銷量為40.6萬輛,，二者各自的總銷量相比去年同期分別有著41%和53%的漲幅。此外在今年3-9月期間,，本田品牌已連續(xù)7個月創(chuàng)下了銷量的歷史最好成績,。

● SUV全面開花：三款“老將”持續(xù)熱銷

『東風(fēng)本田CR-V』

『東風(fēng)本田XR-V；廣汽本田繽智』

　　今年1-9月,，繽智和XR-V兩款車型分別售出了12.17萬及11.30萬輛,，分別相比去年同期增漲51.8%和51.3%，進一步鞏固了二者合資小型SUV霸主的地位,；CR-V在2015年4月經(jīng)歷中期改款后，一直有著一路走高的市場表現(xiàn),，跳過8月份因工廠高溫假期而導(dǎo)致批發(fā)量降低外，CR-V的9月份銷量回升至1.88萬輛,，重回合資緊湊SUV銷量榜前三名的位置。得益于中期改款車型更換CVT變速箱,、2.4L車型換裝新的直噴發(fā)動機,，CR-V原本不俗的空間及舒適性表現(xiàn)得到了動力總成更新的輔佐，使得產(chǎn)品力相比舊款車型有了較大幅度的提升,。

　　近段時間以來,，繽智和XR-V的優(yōu)惠幅度相比2015年有進一步的放開，同時兩款車型經(jīng)歷一年多的市場檢驗,，也積累了不錯的用戶口碑（點擊查看XR-V口碑/繽智口碑）,。兩款車型采用兩種風(fēng)格大相徑庭的外觀設(shè)計，滿足了更多消費者的審美需求,，而同級別中較為領(lǐng)先的內(nèi)部空間及油耗水平表現(xiàn)也令兩款車型具備了不錯的產(chǎn)品力,，受到了眾多消費者的青睞。綜合上述原因,，二者的銷量在今年1-9月份相應(yīng)實現(xiàn)了提高,。

● 轎車喜憂參半：新車增長，老車型顯疲態(tài)

『廣汽本田新款雅閣』

　　雖然雅閣相比去年同期有小幅度的負(fù)增長,，但在今年3月份,，廣汽本田推出了雅閣的中期改款車型，新車主要對外觀和配置進行了修改和升級,。自3月以來,，雅閣的月均銷量約為1.26萬臺,，相比中期改款前的車型有約2000輛/月的提升。較為成功的改款升級和低價策略是新款雅閣銷量進步的關(guān)鍵所在,，并緩解了雅閣中期改款前銷量低迷的現(xiàn)狀,。

『廣汽本田鋒范；廣汽本田飛度』

　　雅閣這款招牌車型銷量的回暖,，一定程度上也帶動了鋒范,、飛度的市場表現(xiàn),，在1-9月份，這兩款車型的銷量分別為5.71萬輛（鋒范）及8.49萬輛（飛度）,，相比去年同期均有所提升,。當(dāng)然，兩款小車的產(chǎn)品力也是不容忽視的,，1.5L直噴發(fā)動機帶來的優(yōu)異動力表現(xiàn)和同級別中較大的車內(nèi)空間,，都是它們共同的亮點。

『東風(fēng)本田新思域』

　　東風(fēng)本田方面,，全新?lián)Q代的第十代思域自然是熱點,。9月份，新思域的銷量終于突破1萬輛大關(guān),，達(dá)到了10391輛的單月成績,。此前受到產(chǎn)能限制的新思域可謂是一車難求，加價提車的現(xiàn)象也在各地市場出現(xiàn),。結(jié)合目前的銷量來看,，或許東風(fēng)本田已經(jīng)解決了新車產(chǎn)能的問題，而未來新思域的銷量也有望進一步打開,�,？傮w來說，新車熱銷的原因可以歸結(jié)為換代車型對于外觀,、內(nèi)飾,、動力、底盤及配置水平的全方面提升,，使得新車的綜合競爭力在同級別車型中大幅增強,。

『東風(fēng)本田思鉑睿』

　　東風(fēng)本田思鉑睿的9月份銷量達(dá)到了2175輛,，1-9月份的月均銷量約為1819輛,，與去年同期相比實現(xiàn)了36.1%的增長。雖然客戶群體仍舊不大,，但可以看到思鉑睿正一點一點地獲得更多消費者的認(rèn)同與青睞,。

『廣汽本田歌詩圖』

　　不過,，每家車企都有那么幾款市場表現(xiàn)不夠好的車型，本田自然也不例外,。廣汽本田歌詩圖已經(jīng)推出多年,，隨著車型的變老和產(chǎn)品力的減弱，該車近年來在國內(nèi)市場銷量也在持續(xù)走低,，今年前9個月,，其月均銷量已不足千輛。作為廣汽本田的旗艦車型,，歌詩圖的位置很快就會被冠道所取代,，而它也許會像海外版車型一樣，在不久后宣告停產(chǎn),。

『東風(fēng)本田杰德』

　　另一款銷量下跌較多的車型是東風(fēng)本田杰德,。按照中汽協(xié)的車型分類方式，杰德曾以一款“MPV”車型的身份獲得了2015年國內(nèi)MPV銷量排行的第九名,，銷量成績?yōu)?.26萬輛,。而在今年1-9月，杰德共計售出了3.05萬輛,，相比去年同期減少25%,。自2013年上市以來，杰德僅經(jīng)歷了兩次年代改款,，而新款車型的動力及外觀都與2013款車型一致,，沒有太多新意，車型略顯疲態(tài),。

　　不過,，杰德中期改款車型的諜照已經(jīng)于今年6月曝光，基本可以確定新車將搭載全LED大燈并對外觀設(shè)計進行升級,。此外新車還有望將年邁的1.8L發(fā)動機更新成為1.5T發(fā)動機,，值得消費者期待。

● MPV姊妹車戰(zhàn)略：奧德賽/艾力紳差異化定位,，合力追趕標(biāo)桿GL8

『東風(fēng)本田艾力紳,；廣汽本田奧德賽』

　　基于奧德賽車型打造而來的東風(fēng)本田新一代艾力紳于今年1月份上市，憑借更加傾向于商務(wù)用途的定位,，新車與適合家用的奧德賽可以說是進行了市場互補,。因此，合理的定位使得兩款車型的“內(nèi)耗”盡可能更少,，兩款車型在今年1-9月也分別售出了20751輛（艾力紳）和33876輛（奧德賽）,，其中艾力紳相比去年同期（時為上一代車型）暴增近三倍，可見新車換代后的產(chǎn)品力是能被廣大消費者認(rèn)可的,。雖然奧德賽和艾力紳并不能夠觸及合資品牌MPV銷量“老大”別克GL8,，但兩款車型可以守住自己月均3000輛左右的“小確幸”,。（點擊此處查看艾力紳與奧德賽的對比評測）

● 銷量增長的功臣：新技術(shù)大力宣傳

　　近段時間來，本田在營銷上也投入了不少的精力,。無論是此前的FUNTEC宣傳口號,、小角度雙車對撞測試、“地球夢”直噴自然吸氣發(fā)動機,、VTEC TURBO系列“銳·T動”渦輪增壓發(fā)動機,，還是近期投放市場的雅閣混動版車型所搭載的“銳·混動”系統(tǒng)（即i-MMD混合動力系統(tǒng)），都令更多的消費者認(rèn)識到了更加具有“善于玩科技”屬性的本田品牌,，從而拉攏了更多的“本田粉”作為品牌擁躉,。本田“技術(shù)宅”的形象也因此更加深入人心。

● 幫不上忙的“醬油車”：3款多年未改款的進口混合動力車型仍有零星銷量

『2013款飛度Hybrid』

『2013款INSIGHT,；2012款CR-Z』

　　不知道有多少網(wǎng)友知道本田近幾年引入了三款進口混合動力車型,，它們分別是進口飛度Hybrid（上一代飛度的混合動力版本）、INSIGHT（曾用名“音賽特”）以及本田CR-Z跑車,。今年1-9月間，共有8輛CR-Z,、2輛INSIGHT和1輛飛度Hybrid被售出,。三款進口車型搭載了本田IMA混動系統(tǒng)，而這款混動系統(tǒng)的節(jié)油效果并不理想,，車型售價也并不親民,，因此編輯非常佩服這11位消費者的情懷。當(dāng)然,，也不排除內(nèi)部員工低價消化庫存的可能,。

● 新車：中型SUV冠道或成突破口/兩廂車競?cè)?/a>填補產(chǎn)品線空白

『廣汽本田冠道』

　　在三款SUV賣得風(fēng)生水起的同時，本田也有望在10月底正式推出其首款國產(chǎn)中型SUV——廣汽本田冠道（點擊查看評測文章《豪華大五座 測2017款廣汽本田冠道2.0T》）,。這款5座中型SUV的尺寸和配置堪稱越級,，而它的推出意在滿足現(xiàn)今消費者逐漸提高的換車需求和消費水平。另據(jù)此前消息,，未來東風(fēng)本田也將基于冠道打造一款疑似定名為“UR-V”的新車型,，二者將進一步補充本田品牌SUV產(chǎn)品線，并與最直接的競爭對手——別克昂科威進行角逐,，令人期待,。較強的產(chǎn)品力是本田目前三款SUV車型站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)，而未來隨著冠道及UR-V兩款車型的加入,，本田SUV車型的前景可以說是較為廣闊的,。

『東風(fēng)本田競?cè)稹?/p>

　　2016成都車展上，東風(fēng)本田發(fā)布了全新兩廂緊湊型車——競?cè)�,。新車基�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/3859/" target="_blank">哥瑞及鋒范平臺打造而來,，在軸距上維持了后兩者的尺寸,，而新車最大的特點是采用了兩廂的車身形式，同時也采用了更加具有設(shè)計感和沖擊力的外部造型,。

　　據(jù)悉,，新車有望在配置上進行升級，其定位或稍高于哥瑞和鋒范車型,。競?cè)鸬某霈F(xiàn),，填補了本田在兩廂緊湊型車市場的空白，同時也為準(zhǔn)備購買兩廂緊湊型車的消費者提供了一個更加時尚的新選擇,。屆時,，競?cè)饘⑴c其它車型一同，為本田的“第一寶座”添磚加瓦,。

● 總結(jié)

　　可以看到,，本田品牌銷量的增長，離不開新技術(shù)的宣傳與投放,，離不開搭載新技術(shù)的高競爭力產(chǎn)品,，也離不開各款車型相對合理的產(chǎn)品取向設(shè)定和市場定位；同時,，本田還將在年內(nèi)投放兩款全新車型,，包括近期熱門的廣汽本田冠道和東風(fēng)本田競?cè)穑瑑煽钴囆投紝⑹潜咎锲放菩碌膽?zhàn)略車型,，特別是作為本田首款國產(chǎn)中型SUV投放的冠道,。

　　不過，目前仍舊有一些需要解決的問題擺在本田的面前：比如老舊的歌詩圖在冠道上市后將何去何從,？中期改款的杰德將何時投放才能重新提振車系的競爭力,？思鉑睿同樣具備比較強的產(chǎn)品力，通過什么方法能夠進一步提升其市場表現(xiàn),？這些都是需要本田加以考慮的地方,。最終本田能否繼續(xù)力壓豐田，穩(wěn)坐“日系之巔”寶座,？讓我們拭目以待,。（文/汽車之家 刁昊）

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