● 試駕回顧

　　在昨天的試駕中,，我們體驗了蔚領(lǐng)的公路駕乘感受和非鋪裝路面駕乘感受。它開起來與一汽-大眾寶來幾乎別無二致,，更高的離地間隙對操控性的影響在日常使用中幾乎體現(xiàn)不出來,，它的隔音能力很棒，高速巡航時車內(nèi)也可以很安靜,。EA211 1.4T發(fā)動機動力比較充沛,，配合7速雙離合變速箱，除了起步時比較肉,，其它時間都有不錯的加速響應(yīng),。

 
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　　定位cross車型的蔚領(lǐng)還應(yīng)該擁有一些走爛路的能力,，我們開著它跑了跑石子路,，發(fā)現(xiàn)它確實比一般轎車的通過性要好。在爛路上它給人挺強的信心,，因為一些以轎車標(biāo)準(zhǔn)判斷可能會過不去或托底的地方,，它都可以通過。

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● 新車背景

　　蔚領(lǐng)剛面世的時候,，還沒有中文名字，只有C-TREK這個英文名,。由于新車采用PQ34平臺打造,，同時保留了與寶來相似的車頭造型，因此有很多人說它是寶來兩廂版,，可若真是這樣,，這個兩廂版也未免太長了吧。而從一汽-大眾隨后公布的中文名稱“蔚領(lǐng)”看來,，新車也有意與大眾進口旅行車蔚攬形成家族化命名方式，向旅行車方面靠攏,。

● 競爭對手

　　在跨界旅行車這個細(xì)分市場,，蔚領(lǐng)現(xiàn)在算是獨樹一幟，沒有同級別的競爭對手,，但其它級別的競爭對手同樣不得小覷,，比如旅行車和兩廂車,。與蔚領(lǐng)相比,，旅行車的空間占優(yōu),、造型占優(yōu)、氣勢占優(yōu),，但國人最看重的一點讓旅行車絲毫沒有優(yōu)勢,，那就是價格,。

　　對于價格普遍走高的旅行車來說，有些人真是可望而不可及,，掏遍所有的兜兒都只能買半個車身,，而蔚領(lǐng)的價格顯然合適了很多，這么一比較“性價比”,，蔚領(lǐng)的優(yōu)勢一下就顯現(xiàn)出來了,。而對于兩廂車來說，蔚領(lǐng)的優(yōu)勢會更明顯一些,，更大的后備廂,、更有辨識度的外觀、夠用的配置,。

● 總結(jié)

　　蔚領(lǐng)在造型上很獨特,，這也是對于一種新車型的嘗試。更高的離地間隙讓它獲得了比轎車更棒的通過性,。它的后備廂空間更像是旅行版,，而不是一款兩廂車，它的簡單越野能力讓它的定位更像大眾的alltrack車型,。國內(nèi)消費者對于旅行車逐漸認(rèn)可,，一款更多功能的車型應(yīng)該會受人喜愛。這次一汽-大眾也算是在這個級別的產(chǎn)品中嘗試走出了第一步,，我們認(rèn)為它的定價比較合理,，它應(yīng)該會有不錯的市場。（文/汽車之家 畢婧圓）

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