● 試駕回顧

　　在昨天的試駕中,，我們體驗(yàn)了蔚領(lǐng)的公路駕乘感受和非鋪裝路面駕乘感受,。它開(kāi)起來(lái)與一汽-大眾寶來(lái)幾乎別無(wú)二致,，更高的離地間隙對(duì)操控性的影響在日常使用中幾乎體現(xiàn)不出來(lái),，它的隔音能力很棒,，高速巡航時(shí)車內(nèi)也可以很安靜,。EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較充沛,，配合7速雙離合變速箱，除了起步時(shí)比較肉,，其它時(shí)間都有不錯(cuò)的加速響應(yīng),。

 
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　　定位cross車型的蔚領(lǐng)還應(yīng)該擁有一些走爛路的能力,，我們開(kāi)著它跑了跑石子路,，發(fā)現(xiàn)它確實(shí)比一般轎車的通過(guò)性要好。在爛路上它給人挺強(qiáng)的信心,，因?yàn)橐恍┮赞I車標(biāo)準(zhǔn)判斷可能會(huì)過(guò)不去或托底的地方,，它都可以通過(guò),。

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● 新車背景

　　蔚領(lǐng)剛面世的時(shí)候,，還沒(méi)有中文名字,，只有C-TREK這個(gè)英文名。由于新車采用PQ34平臺(tái)打造,，同時(shí)保留了與寶來(lái)相似的車頭造型,，因此有很多人說(shuō)它是寶來(lái)兩廂版，可若真是這樣,，這個(gè)兩廂版也未免太長(zhǎng)了吧,。而從一汽-大眾隨后公布的中文名稱“蔚領(lǐng)”看來(lái)，新車也有意與大眾進(jìn)口旅行車蔚攬形成家族化命名方式,，向旅行車方面靠攏,。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　在跨界旅行車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，蔚領(lǐng)現(xiàn)在算是獨(dú)樹(shù)一幟,，沒(méi)有同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，但其它級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣不得小覷，比如旅行車和兩廂車,。與蔚領(lǐng)相比,，旅行車的空間占優(yōu)、造型占優(yōu),、氣勢(shì)占優(yōu),，但國(guó)人最看重的一點(diǎn)讓旅行車絲毫沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，那就是價(jià)格,。

　　對(duì)于價(jià)格普遍走高的旅行車來(lái)說(shuō),，有些人真是可望而不可及，掏遍所有的兜兒都只能買半個(gè)車身,，而蔚領(lǐng)的價(jià)格顯然合適了很多,，這么一比較“性價(jià)比”，蔚領(lǐng)的優(yōu)勢(shì)一下就顯現(xiàn)出來(lái)了,。而對(duì)于兩廂車來(lái)說(shuō),，蔚領(lǐng)的優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯一些，更大的后備廂,、更有辨識(shí)度的外觀,、夠用的配置。

● 總結(jié)

　　蔚領(lǐng)在造型上很獨(dú)特,，這也是對(duì)于一種新車型的嘗試,。更高的離地間隙讓它獲得了比轎車更棒的通過(guò)性。它的后備廂空間更像是旅行版,，而不是一款兩廂車,，它的簡(jiǎn)單越野能力讓它的定位更像大眾的alltrack車型,。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于旅行車逐漸認(rèn)可，一款更多功能的車型應(yīng)該會(huì)受人喜愛(ài),。這次一汽-大眾也算是在這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品中嘗試走出了第一步,，我們認(rèn)為它的定價(jià)比較合理，它應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng),。（文/汽車之家 畢婧圓）

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