新款途觀L主要針對造型作了一定幅度的修改，全新的大燈造型猶如畫了眼影一樣,，視覺上更顯魅惑,。配置與空間表現(xiàn)與以往并沒有太多變化，舒適性和便利性配置齊全,，空間布局也非常靈活,，當然七座版車型的第三排還是非常狹小，五人以內(nèi)乘坐較為舒適,，所以除非您對“七座”有剛需的話,，否則我們還是更建議選購五座版車型。

330TSI車型的動力系統(tǒng)雖然被限制,，無法發(fā)揮其全部潛能，但我相信選擇中配途觀L的用戶更在意的是價格,、空間以及配置,，以滿足家庭出行需求為主。不過低功率版并不意味著動力不足,，無論是城區(qū)道路還是高速公路上,，途觀L 330TSI的表現(xiàn)還是游刃有余的，城市穿梭迅捷平順,，高速巡航高效穩(wěn)定,，加上標配的各種輔助駕駛功能，完全能夠滿足大多數(shù)用戶所需,。

途觀L各方面表現(xiàn)比較均衡,，沒有明顯短板。如果您想為自己的家庭添置一臺舒適的SUV,，途觀L仍然是最值得考慮的車型之一,。

1.4T途觀L的推出無疑是為了拉低入門門檻，這次只推出了一個配置車型,，售價22.68萬元,，從配置來看它和貴2萬元的330TSI自動舒適版一模一樣。加速成績和油耗也與330TSI差不多,，不用為動力擔心太多,。

開起來1.4T車型其實和330TSI差別不大，不會感受到動力不夠用或者超車困難,。平順性上也沒什么太大差別,，只是降擋再結合時不夠堅決,，配置屬于實用型的，除了無鑰匙進入外其它用到的基本都有,。

1.4T的途觀L拉低了車系的購買門檻,，不過從車型上可以看出，它并非上汽大眾的主打,。從測試各項成績來看,，滿足日常使用不成問題，配置也相對比較齊全,，不過相比2.0T車型,，在經(jīng)濟性方面優(yōu)勢不大。所以如果想買一輛途觀L的話,，還是推薦2.0T低功率版吧,，排量這東西，買大不買小,。

性能強,，乘坐舒適，開起來也不那么無聊,，這款途觀L330TSI的表現(xiàn)很均衡,，單從這款車本身來說沒什么需要批評的方面。不過如果縱觀整個330TSI系列的話,，我覺得第一檔次的風尚版和高一檔次的豪華版性價比更高,，更值得推薦。

途觀L 330TSI車型在日常駕駛時的動力表現(xiàn)很令人滿意,，城市開與380TSI車型差異不大,。總體來說,，考慮到途觀L整體車系的定價策略,，330TSI（1.8T）車型最值得推薦

途觀l 330tsi動力響應不錯，城市駕駛比較輕松,，但新的7速dsg變速箱反應比之前慢了一點,，另外油門踏板偏輕也需要適應。

從產(chǎn)品實力的角度來說,，我們測試的這臺頂配途觀L的表現(xiàn)真的非常令人滿意。駕駛品質(zhì)很討好人,，舒適性不錯,，而且測試成績也絕對算得上優(yōu)秀。在配置方面，它比老途觀提升同樣明顯,，但海外版車型上的全液晶儀表和DCC系統(tǒng)的缺席令人有些遺憾,。還值得一提的是，頂配途觀L的價格接近36萬,，顯然超過了很多人的心理預期,，因此車輛表現(xiàn)縱使再好，依舊不會是家族銷量主力,，我們更對期待落在了1.8T中配車型上,。

途觀L的整體實力表現(xiàn)非常出色，加速成績強勁,，比寶馬X1 2.0T更快,，而且剎車更是排名SUV榜單第三！日常駕駛輕松舒適,，而動力儲備又相當充沛,，隨叫隨到。唯一遺憾的就是頂配車型接近36萬的售價,，已經(jīng)踏足奧迪Q5等豪華品牌SUV的領地了,，因此我們更對期待還是關注后續(xù)售價在30萬以內(nèi)的中配車型吧。

途觀L的整體表現(xiàn)可以說大大超過了我們的期望值,，無論空間,、配置還是動力表現(xiàn)等都比老途觀好了一個檔次。同時它的車型基本也升為了中型SUV,，直面的競爭對手就是2016年的合資SUV銷量冠軍昂科威。從實車表現(xiàn)來看,，它的產(chǎn)品力足夠強大,，但頂配車型價格偏貴也是事實。在此我們先留一個懸念,，畢竟后續(xù)將推出的中配車型才是主戰(zhàn)場,。