[汽車之家 新聞]  周杰倫有一句歌詞我特別喜歡：“我要一步一步往上爬,，在最高點乘著葉片往前飛，小小的天流過的淚和汗,，總有一天我有屬于我的天”,。一步一步往上爬，是每個人擁抱未來的必須經(jīng)歷,，而對于中國汽車品牌來說,，也是繼續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。說起向上發(fā)展,，今天我們將目光鎖定在兩個全新的中國品牌身上：吉利汽車旗下的LYNK&CO以及長城旗下的WEY,，這兩個品牌都承擔(dān)著共同的使命：與主流合資品牌進(jìn)行正面競爭。這是眾多中國品牌一直在提,、而又一直沒有真正做到的一件事情,，那這兩個品牌能做到么？本文中,，我們將探尋這兩個品牌各自的定位,、異同點、面臨的挑戰(zhàn),，并對話了一些業(yè)內(nèi)人士,，來尋找答案。接下來,，我們一起走進(jìn)正文吧,。

在本文中你會看到：

●中國品牌在過去是怎么向上發(fā)展的
●LYNK&CO和WEY都有什么樣的本領(lǐng)
●看上去相似,，這兩個品牌又有什么不同
●業(yè)界專家是怎么說的
●編輯怎么看

■ 走高端,，大多數(shù)中國品牌選擇求穩(wěn)的方式：推出高端化產(chǎn)品

　　2002年的冬天，北疆小城（佳木斯）天寒地凍,，一場在冬天里太常見的追尾事故讓我的同事李長寧認(rèn)識了紅色的吉利豪情,。從那時起他才知道，夏利并不是中國品牌唯一生產(chǎn)的親民轎車,，那年的他9歲,。轉(zhuǎn)眼間14年過去了,，以吉利、哈弗,、長安,、傳祺等為代表的中國品牌迅速成長，已經(jīng)占據(jù)中國汽車市場的半壁江山,。在今年1-10月中,，中國品牌乘用車總共銷售813萬輛，占乘用車銷售總量的42.57%,，這樣的成績值得認(rèn)可,。

　　解決了“活下來”的問題，中國品牌也有了積累,，不過品牌要突破,、規(guī)模要擴(kuò)大，接下來需要做的就是繼續(xù)向上發(fā)展,。長安汽車總裁朱華榮曾說到,，“高端化是中國品牌必須要攻克的，或者說不可不去奮斗的一個難關(guān),，這些年大家的積淀已經(jīng)到了向上突破的最好時機(jī),。”的確,，目前越來越多的中國品牌開始尋求向上發(fā)展,，其方式無非兩種：推出高端產(chǎn)品、打造高端品牌,。

● 推出高端產(chǎn)品：傳祺GA8/GS8,、哈弗H8/H9、東風(fēng)A9,、榮威950、吉利博瑞等

　　此前,，很多中國品牌都在嘗試推出高端化的產(chǎn)品,，這些產(chǎn)品的定價都更高，不過與合資品牌同級別產(chǎn)品的定價還是有一定的差距,。也就是說,，這些產(chǎn)品的高端還是相對于現(xiàn)有產(chǎn)品而言的，很少與主流合資品牌展開直接競爭,。其中包含有傳祺GA8,、哈弗H8、哈弗H9、東風(fēng)A9,、榮威950,、吉利博瑞等多款新車。

　　這其中的大部分車型在市場上的表現(xiàn)僅能用一般形容,，原因可能包括車型真正的產(chǎn)品力并不是很強(qiáng),、定價較高,、品牌力不足等,。另一方面我們也可以看到一些產(chǎn)品在市場上取得了不錯的口碑,，比如吉利博瑞在今年的前10個月中共售出4.1萬輛左右,，表現(xiàn)值得肯定,；傳祺旗下的中大型SUV——傳祺GS8，在上市以來受到了很大的關(guān)注,，據(jù)悉上市一個月的訂單突破了2萬輛。

● 打造高端品牌：奇瑞——觀致

　　提到中國品牌中的高端品牌,，當(dāng)然繞不開觀致。觀致是奇瑞與以色列集團(tuán)合資建立的,，可以看做是奇瑞汽車在向上發(fā)展中的一次嘗試,。目前，觀致已經(jīng)推出觀致3,、觀致5兩個車型系列,，不過總體銷量表現(xiàn)平平，比如2015年其全年的銷量僅僅1.42萬輛,。當(dāng)然,，這里面的原因也有很多，比如在品牌影響力較弱的情況下車型定價一點兒也不“弱”,、比如經(jīng)銷商網(wǎng)點在今年才剛超過100家等等。

● 做一個小總結(jié)　　 

　　從上面我們可以看到,，中國品牌選擇了兩條不同的高端化路徑,，其中大部分廠商選擇了從高端化的產(chǎn)品入手來向上發(fā)展，一些廠商在這樣的過程中還取得不錯的成績,。其實從產(chǎn)品出發(fā)做高端化,，對于廠商而言是成本最小的方式,，全新品牌的推出則要擔(dān)很大的風(fēng)險,。長安汽車總裁朱華榮在談到關(guān)于高端化時提出,，“我不能一下投50億做高端品牌，那可能會虧得很厲害,，我只能5億,、10億來投�,！鼻蠓�(wěn),，是大部分中國品牌選擇推出高端化產(chǎn)品的原因。

　　但是,，隨著中國品牌的不斷發(fā)展,，又有一些品牌摩拳擦掌、躍躍欲試,，那就是長城和吉利,，他們分別發(fā)布了全新品牌WEY和LYNK&CO。

■ “看似不求穩(wěn)”的WEY和LYNK&CO本領(lǐng)幾何

　　如果說從產(chǎn)品的角度切入高端化是為了“求穩(wěn)”的話,，那么WEY和LYNK&CO兩個品牌的推出可以說是在冒險了,。于是有很多人開始擔(dān)憂，WEY和LYNK&CO會不會“重蹈觀致的覆轍”,？從大環(huán)境來說,，現(xiàn)在中國品牌的實力（研發(fā)、銷售,、財力）越來越強(qiáng),，消費(fèi)者對于中國品牌也越來越認(rèn)可，為中國品牌推出高端品牌奠定了一定的基礎(chǔ),。用長城官方的說法就是,，“我們認(rèn)為長城汽車現(xiàn)在已經(jīng)具備了推出豪華品牌的市場基礎(chǔ)，無論是在技術(shù)層面,，還是品牌運(yùn)營層面,。”

● WEY,，自下而上的涅槃,，欲以品質(zhì)取勝

　　雖然長城汽車官方透露WEY品牌從規(guī)劃到正式發(fā)布，歷時達(dá)到4年,，但相信絕大部分人和編輯一樣,，僅僅是在廣州車展前夕才知道長城有這樣的大動作。WEY的中文名稱為魏派,，這是國內(nèi)首次以企業(yè)創(chuàng)始人的姓氏命名,。在我看來，這是長城汽車董事長魏建軍的自信，也是為了品牌向上發(fā)展的破釜沉舟,。魏建軍在對話中提到過一句話讓我們印象深刻,，“我們民營企業(yè)只有做到?jīng)]有后路才能發(fā)展�,！�

　　★ 那么WEY帶來了什么,？

　　更強(qiáng)的設(shè)計感和品質(zhì)

　　在WEY品牌的發(fā)布會上，W01和W02兩款完全正向開發(fā)的SUV為我們展示了品牌的真實內(nèi)核,。從外觀設(shè)計來看,，這兩款車的造型風(fēng)格與此前的哈弗系列相去甚遠(yuǎn)。其中W01更偏向于突出豪華感,，W02則具備強(qiáng)烈的運(yùn)動風(fēng)格,。同時在很多細(xì)節(jié)上，這兩款車也更加用心,，比如大燈組采用了與WEY標(biāo)識相似的柱狀設(shè)計,，霧燈框周圍的線條較為細(xì)膩，車窗下沿的鍍鉻飾條也別有新意,。

　　在這兩款車的車內(nèi),，提升同樣十分明顯。新車使用了更加上檔次的設(shè)計,，做工和用料也更加用心,，包括車內(nèi)按鍵等細(xì)節(jié)設(shè)計相比于此前的哈弗系列車型都有很大程度的提升。而在配置方面,，全液晶儀表盤,、自動駐車、定速巡航,、ESC,、陡坡緩降等配置都出現(xiàn)在新車上。另外,，未來WEY品牌新車在靜音方面也會有一定的提升,。可見,，WEY在車內(nèi)品質(zhì)上的提升是顯而易見的,。

　　 成熟的經(jīng)銷商體系作背書

　　除了在品質(zhì)上的提升，長城汽車成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將為WEY品牌背書,。雖然WEY品牌將會啟用獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)渠道,，但是依舊會像哈弗那樣看中體驗營銷和口碑營銷，所以其自信的宣布要在2017年建立不少于100家4S店,，2018年會建成300家以上的4S店,。

　　　★ WEY會面臨什么困難,？

　　來源于哈弗系列的動力和底盤總成缺乏新意

　　在大家對于WEY旗下兩款新車的品質(zhì)表示肯定的同時，還有一些人在吐槽它們的動力和底盤總成,。從實車來看,，W01和W02兩款車的底盤總成皆來源于現(xiàn)有的哈弗車型；而在動力方面,，W01搭載的2.0T+7速雙離合的動力總成與哈弗H7的動力總成也完全一樣。

　　唯一的懸念是新的動力總成在調(diào)校和匹配上是否會有一些驚喜,。另外,，WEY還會著重打造插電式混動車型和純電動車型，其中W01的插電式混動版在測試中曾取到過6.5秒的0-100km/h加速時間,，表現(xiàn)不錯,。那么未來新能源會不會成為WEY的一個突破點，同樣是一個未知數(shù),。

　　自下而上為品牌的突破帶來困難

　　從上面的介紹我們可以看出,，WEY帶來的更多是從哈弗自下而上的涅槃。依托于哈弗品牌現(xiàn)有的平臺,，在設(shè)計,、配置、品質(zhì)方面進(jìn)行提升,，以此來為消費(fèi)者帶來更高級的體驗,。這樣的做法本無可厚非，不過自下而上的傳承方式對于很多消費(fèi)者而言較難接受,，對于品牌相對高端形象的維護(hù)也存在一定的困難,。我相信這將是WEY品牌不得不面對的困難。