● 國內(nèi)諜照：東風(fēng)本田新一代CR-V

　　本田新一代CR-V已經(jīng)在海外發(fā)布了一段時間，新車針對外觀及內(nèi)飾造型進(jìn)行了全面修改,，同時還增加了搭載1.5T發(fā)動機(jī)的新車型,，而這是CR-V車系首次采用汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)。新車的車頭采用了本田家族新的設(shè)計風(fēng)格,，造型又與思域,、雅閣中期改款車型有所不同，并沒有嘗試“套娃”策略,�,？偨Y(jié)來說，雖然談不上有多好看,，但至少令人感到很有新意,。

　　內(nèi)飾方面，新一代CR-V的布局與現(xiàn)款車型差異不大,，中控臺上的7英寸觸摸屏幕看起來科技感十足,。此外，新車還采用了與思域類似的液晶儀表盤和完全相同的三輻式方向盤,。動力部分,，新車搭載1.5T及2.4L兩款地球夢系列發(fā)動機(jī),，其中1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為192馬力，峰值扭矩為243�,！っ�,；2.4L發(fā)動機(jī)的最大功率為186馬力，峰值扭矩244�,！っ�,，兩款發(fā)動機(jī)均匹配CVT無級變速箱,。

　　作為東風(fēng)本田的主力產(chǎn)品，CR-V的最新世代車型自然也不會缺席國內(nèi)市場,。近期我們便報道了一張東風(fēng)本田新CR-V的國內(nèi)諜照,。預(yù)計新車將原汁原味引入海外版車型，在外觀,、動力等方面與后者保持一致,。

　　編輯點評：2004年4月，第二代CR-V由剛剛成立不到一年的東風(fēng)本田投產(chǎn)上市,，成為了東風(fēng)本田國產(chǎn)的首款車型,。多年來,，東風(fēng)本田的產(chǎn)品線越發(fā)豐富,，但CR-V始終是其最為重要的主力車型之一,。隨著海外新一代CR-V的推出,，其國產(chǎn)計劃也被提上日程,。據(jù)此前消息，東風(fēng)本田新一代CR-V將在2017年內(nèi)上市,，屆時,，這款城市緊湊型SUV細(xì)分市場的元老級車型也將在全面進(jìn)化后，繼續(xù)迎戰(zhàn)如雨后春筍般出現(xiàn)的后生們,。另外此前有傳言稱,，新一代CR-V將衍生出7座版本車型，以增強(qiáng)競爭力,、擴(kuò)大細(xì)分市場覆蓋面,。不過作為一款緊湊型SUV，新一代CR-V如果真的推出了7座版本,，我想第三排的空間表現(xiàn)也不會太好,。

● 國內(nèi)諜照：東風(fēng)標(biāo)致5008

『海外版標(biāo)致5008』

　　標(biāo)致5008、海外版新一代3008,、東風(fēng)標(biāo)致4008三款SUV車型均出自PSA EMP2平臺,，三者在外觀、內(nèi)飾造型上也都有著高度的相似性,。差異在于,，定位于7座中型SUV的5008在車身尺寸上明顯更大，其中軸距比起海外版新一代3008增加165mm,，達(dá)到2840mm,；而對比國內(nèi)版本的東風(fēng)標(biāo)致新一代4008,，其在軸距方面也增加了110mm。動力方面,，海外版5008搭載1.2T,、1.6T兩款汽油發(fā)動機(jī)及部分柴油發(fā)動機(jī)。預(yù)計未來國產(chǎn)的東風(fēng)標(biāo)致5008將搭載的是與新4008相同的1.6T和1.8T發(fā)動機(jī),，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱,。

『東風(fēng)標(biāo)致5008諜照』

　　此前我們從東風(fēng)標(biāo)致獲悉，國產(chǎn)版5008將于2017年6月上市,，近日我們也獲取到了一組新車的國內(nèi)諜照,。諜照車輛采用了與海外版5008相同的外觀設(shè)計，后窗傾斜角度比東風(fēng)標(biāo)致4008更加垂直,，視覺上更顯硬朗的同時,，也增加了空間實用性。據(jù)悉,，東風(fēng)標(biāo)致5008將延續(xù)海外車型的尺寸,，擁有4640mm的車長以及2840mm的軸距，同時采用7座布局,，其將備戰(zhàn)7座中型SUV市場,。

　　編輯點評：漢蘭達(dá)、銳界這些7座中型SUV的熱銷,，引來了眾多品牌相繼推出競品,。即將上市的大眾途觀L（7座版先期暫不推出）、斯柯達(dá)柯迪亞克,、起亞KX7,，以及此次曝光諜照的東風(fēng)標(biāo)致5008，都將在2017年集中推出,，企圖從兩款熱門車的碗里分一杯羹,。作為東風(fēng)標(biāo)致4008的長軸距版本，5008將繼承其優(yōu)秀的內(nèi)外設(shè)計,，同時在空間上做出進(jìn)一步加強(qiáng),。

　　不過，在這里編輯也忍不住給5008潑一盆冷水,。作為一款城市SUV,，雖然不要求它有多強(qiáng)的越野脫困能力，但基礎(chǔ)的四驅(qū)系統(tǒng)在同級別絕大多數(shù)競爭對手上都有配備,，而5008受制于標(biāo)致造車理念的因素而僅提供前輪驅(qū)動車型,，在驅(qū)動形式的選擇上可以說是落后于對手。畢竟在一部分消費者看來，“四驅(qū)我可能用不到,，但我的車不能沒有”，畢竟在雨雪天氣和7座SUV較多出現(xiàn)的輕度越野路面場合（如家庭郊游）,，即便是最基礎(chǔ)的適時四驅(qū)系統(tǒng)也是有著用武之地的,。

● 國內(nèi)諜照：銳騰插電混動版

　　MG新款銳騰將于12月19日正式上市。而在日前,，我們從相關(guān)渠道獲得了一組MG銳騰插電式混動版車型的諜照。新車基于現(xiàn)款銳騰打造,，預(yù)計其將于2017年以中期改款后新款車型的外觀發(fā)布,。從諜照來看，新車的外觀與普通版車型基本保持一致,，但作為一輛測試車，其外觀造型的參考意義不大,。而作為一款插電式混合動力車型,，該車車身配備有充電口。此外,，新車還使用了新樣式的五輻輪圈,，造型較為動感。

　　內(nèi)飾方面,，新車采用了新能源車型較多采用的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu),，旋鈕周圍的控制區(qū)域布局也進(jìn)行了調(diào)整。此外,，測試車輛采用了來自于榮威RX5的方向盤,，這也從側(cè)面反映出兩款車的血緣關(guān)系之近,。

　　動力方面,，預(yù)計銳騰插電混動版車型將與榮威eRX5采用相同的插電式混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機(jī)及電動機(jī)組成,，其中發(fā)動機(jī)功率為169馬力,，電動機(jī)最大功率為76馬力，峰值扭矩達(dá)到704�,！っ�,。此外eRX5的純電模式續(xù)航里程為60公里，最大綜合續(xù)航里程可達(dá)650公里,。

　　編輯點評：新款銳騰將于不久后的12月19日正式上市,，作為中期改款車型，新車將針對內(nèi)外設(shè)計及配置進(jìn)行多方面升級,。因此,，有望于2017年發(fā)布的銳騰插電混動版屆時也將采用新款車型作為基礎(chǔ)進(jìn)行發(fā)布,，而非測試車采用的現(xiàn)款車型外觀。

　　目前,，市場上在售的中國品牌插電式混動緊湊型SUV僅有榮威eRX5一款車型在售（比亞迪唐/元分別定位中型SUV/小型SUV）,。未來銳騰插電式混動版車型的到來，將豐富消費者的選擇面,。同時,，動力總成的共享也將協(xié)助上汽均攤研發(fā)成本。因此無論對于消費者還是廠家而言,，銳騰插電混動版車型的到來都是個好消息,。