● 試駕感受：

　　雖然全新NSX的動(dòng)力系統(tǒng)聽(tīng)起來(lái)有些復(fù)雜,，但是作為一款超級(jí)跑車(chē)駕駛感受究竟怎樣才是客戶(hù)們最想要了解的。我們的編輯在試駕后評(píng)價(jià),，雖然全新的發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠逼向9000rpm紅區(qū),，但是缺少了著名的VTEC技術(shù)，使人還是無(wú)法感受到曾經(jīng)的“紅頭機(jī)”,。

　　不過(guò)好在變速箱無(wú)論在激烈駕駛還是日常駕駛當(dāng)中都能夠從容應(yīng)對(duì),，同時(shí)帶有末端閥門(mén)開(kāi)關(guān)的排氣能夠在你想要的時(shí)候發(fā)出滾滾聲浪；而性能方面,，新車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間在三秒左右,，最高時(shí)速達(dá)到307km/h。

● 新車(chē)歷史：

NSX的誕生

　　NSX的誕生可以上述到1984年,，本田技研希望將F1賽場(chǎng)上的技術(shù)進(jìn)行民用量產(chǎn),，打造一款媲美歐美跑車(chē)的產(chǎn)品，并以同一時(shí)期的法拉利328作為競(jìng)品進(jìn)行開(kāi)發(fā),，而到這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行到末期時(shí),，本田將競(jìng)品變更成了更加強(qiáng)大的法拉利348。

　　直到1990年,，這款由本田技研創(chuàng)始人本田宗一郎親自監(jiān)督推進(jìn),，外觀由著名設(shè)計(jì)師奧山清行完成的跑車(chē)正式發(fā)布，新車(chē)以項(xiàng)目代號(hào)正式命名——NSX（New Sportscar eXperimental）,。至此一款日本研發(fā)的超級(jí)跑車(chē)開(kāi)始逐步風(fēng)靡全球,，“東瀛法拉利”的名號(hào)也成了NSX響當(dāng)當(dāng)?shù)念^銜，在1990年9月開(kāi)始生產(chǎn)至2005年12月停產(chǎn),，15年間超過(guò)18000輛的不同型號(hào)的NSX讓世人記住了一個(gè)傳奇般的車(chē)型,。

復(fù)仇者歸來(lái)

『曾亮相在《復(fù)仇者聯(lián)盟》電影中的全新NSX Roadster概念車(chē)』

　　從2005年停產(chǎn)之后，本田一直策劃著其繼任者的推出,，包括曾經(jīng)規(guī)劃的搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)的二代NSX,，不過(guò)最終因經(jīng)濟(jì)條件問(wèn)題被迫取消計(jì)劃，直到2011年漫威電影《復(fù)仇者聯(lián)盟》當(dāng)中一臺(tái)嶄新的NSX Roadster概念車(chē)成為了鋼鐵俠的座駕,，其意義在于向世人告知NSX即將重返市場(chǎng),。

『正式發(fā)布的新一代NSX概念車(chē)』

　　2012年1月新一代NSX概念車(chē)正式發(fā)布,，謳歌繼續(xù)方言未來(lái)新車(chē)量產(chǎn)后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是法拉利458 Italia；直到2015年1月,，闊別市場(chǎng)10年后全新NSX正式發(fā)布,。

車(chē)標(biāo)的細(xì)節(jié)

『現(xiàn)款本田NSX與謳歌NSX』

　　此外，關(guān)于車(chē)標(biāo)的問(wèn)題,，初代NSX曾因在不同市場(chǎng)銷(xiāo)售,，同時(shí)懸掛本田與謳歌兩種LOGO，而新一代NSX延續(xù)了這一設(shè)計(jì),，在中國(guó)市場(chǎng)與美國(guó)市場(chǎng)上,，新一代NSX將懸掛謳歌品牌LOGO，而在歐洲以及日本本土市場(chǎng)上新車(chē)將沿用本田L(fēng)OGO,。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

　　作為一款超跑車(chē)型,，全新NSX在研發(fā)之初所對(duì)標(biāo)的競(jìng)品車(chē)型為法拉利458 Italia，不過(guò)隨著法拉利的更新?lián)Q代458 Italia也迎來(lái)了他的繼任者488 GTB,，而高達(dá)669馬力的動(dòng)力數(shù)據(jù)相比全新NSX的573馬力有了大幅的提升,。

　　所以未來(lái)全新NSX在市場(chǎng)當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多的將是奧迪R8 V10 performance（611馬力）、保時(shí)捷911 Turbo S（581馬力）,、日產(chǎn)GT-R Nismo（600馬力）等車(chē)型,。全新NSX在動(dòng)力數(shù)據(jù)以及性能參數(shù)上與他們非常接近，不過(guò)獨(dú)特的混動(dòng)設(shè)計(jì)以及自帶傳奇光環(huán)或成為非常耀眼的亮點(diǎn),。

● 開(kāi)創(chuàng)線(xiàn)上銷(xiāo)售模式

　　據(jù)官方稱(chēng),，謳歌將會(huì)在2017年2月份起開(kāi)啟NSX的線(xiàn)上銷(xiāo)售模式——ACURA e-PERFORMANCE SHOP，消費(fèi)者可以通過(guò)移動(dòng)設(shè)備以及電腦隨時(shí)登錄該網(wǎng)上商店,，與銷(xiāo)售人員進(jìn)行聯(lián)系,，同時(shí)還可以進(jìn)行線(xiàn)上虛擬體驗(yàn)。據(jù)悉,，未來(lái)這種模式將會(huì)推廣到CDX等車(chē)型上,。

● 全文總結(jié)：

　　NSX在闊別十年之后終于重返市場(chǎng)，在這十年中越來(lái)越多的超跑誕生,，并打破了曾經(jīng)“東瀛法拉利”的諸多神話(huà)，不過(guò)在經(jīng)歷了諸多曲折之后市場(chǎng)并沒(méi)有忘卻這位傳奇先生,。而新一代NSX的回歸正像是其首次亮相的電影片名一樣,，以一位“復(fù)仇者”的身份重新殺回到市場(chǎng)當(dāng)中。

　　然而,，如今的超跑時(shí)代并非像16年前一樣,，強(qiáng)者輩出的年底無(wú)論是法拉利、蘭博基尼,、邁凱倫還是奧迪,、保時(shí)捷,、日產(chǎn)，各家的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈,。價(jià)格對(duì)于這一消費(fèi)群體而言?xún)H僅是一個(gè)數(shù)字,，性能談資才是這一階層人群所最為關(guān)注的。而全新NSX憑借著過(guò)人的“黑科技”,，以及傳承自上一代車(chē)型的耀眼光環(huán),，相信能夠戰(zhàn)勝不少對(duì)手們博得消費(fèi)者的歡心，但談及性能似乎還缺少了一些證明其實(shí)力的數(shù)字,。（文/汽車(chē)之家 耿源）

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