[汽車之家 新聞]  Faraday Future——這家源自美國硅谷的電動(dòng)車公司在2017年1月4日正式發(fā)布了自己的首款產(chǎn)品——FF 91,，強(qiáng)大的實(shí)力讓世人看到了Faraday Future征戰(zhàn)電動(dòng)車市場的勃勃野心,。正當(dāng)世人不再以PPT造車去看待這個(gè)品牌的時(shí)候,，剛剛公布樂視出現(xiàn)資金鏈問題后不足60天的賈躍亭出現(xiàn)在現(xiàn)場,，而在他的背后除了投資人的光環(huán)之外，還將樂視帝國的“陰霾”帶到了剛剛冒出鋒芒的Faraday Future之上,，正所謂成也蕭何“敗”也蕭何,。

● Faraday Future FF 91——從PPT里走到現(xiàn)實(shí)中的電動(dòng)車

“新物種”還是“四不像”

　　在FF 91發(fā)布前的一段時(shí)間內(nèi)，我們陸續(xù)報(bào)道了多張新車的測試車諜照,，由于并沒有接觸到實(shí)車,，我們根據(jù)其車身形式加上官方給出的競爭對手特斯拉MODEL X將其歸于一款純電動(dòng)SUV。

　　然而當(dāng)4日發(fā)布會(huì)現(xiàn)場FF 91正式亮相的那一刻,，我們發(fā)現(xiàn)我們錯(cuò)了,。這款車長為5250mm，車高僅為1598mm,，寬度更是破天荒達(dá)到2283mm（一般車型的寬度均不超過2000mm）的大家伙,，加上3200mm的軸距和0.25Cd的風(fēng)阻系數(shù)，使你很難將它和SUV畫上等號(hào),。

　　而官方更是將其定位于一款集合了當(dāng)下所有類別車型特點(diǎn)的汽車界“新物種”,，不過放眼目前豪華品牌發(fā)布的諸多純電動(dòng)車來看，無論是接近量產(chǎn)的捷豹I-PACE還是奧迪的e-tron概念車,，似乎大多數(shù)廠家也采用了類似的風(fēng)格,。出自前寶馬設(shè)計(jì)師Richard Kim之手的FF 91其實(shí)并沒有完全跳出當(dāng)下汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念，與其說“新物種”不如說是一款集多種車型之長的跨界車,。

人臉識(shí)別,、反重力座椅、13個(gè)雷達(dá)和一個(gè)3D激光雷達(dá)......集黑科技于一身,！

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，液晶顯示屏這類設(shè)計(jì)對于一款面向未來的純電動(dòng)車來說已經(jīng)不是新鮮的事了,，相比之下FF 91配備了名為“反重力”的座椅，官方宣稱這是受到NASA（美國宇航局）提出的人體工程學(xué)啟發(fā)后開發(fā)出來的更加舒適的座椅,。同時(shí)FF 91車內(nèi)外都安裝有攝像頭,，通過人臉識(shí)別技術(shù)它能快速識(shí)別接近車輛的駕駛員或乘客。隨后,，車門會(huì)自動(dòng)打開,。

　　此外，全車前后10個(gè)攝像頭,、12個(gè)高精傳感器,、13個(gè)雷達(dá)和一個(gè)全新的智能升降3D激光雷達(dá)，聽起來簡直武裝到牙齒,。有了這些尖端技術(shù)的集成,，F(xiàn)F 91可以實(shí)現(xiàn)Level 4級別的自動(dòng)駕駛與完全自主泊車功能。不過有限的資料使得我們無法去具體了解這套系統(tǒng)的綜合實(shí)力,，不過發(fā)布會(huì)現(xiàn)場賈躍亭已經(jīng)為我們演示了自主泊車,，但是第一次他失敗了。

兩年半的時(shí)間讓我們看到了一套強(qiáng)大的三電系統(tǒng)

　　FF 91真正吸引我的還是它作為一款純電動(dòng)車的三電系統(tǒng)（即：電池,、電機(jī),、電控），我們先了解一下官方公布的幾組動(dòng)力參數(shù),。綜合最大功率1050馬力,，峰值扭矩1800牛·米,。0-96km/h加速時(shí)間僅需要2.39秒,，在實(shí)際測試當(dāng)中其加速能力甚至超過法拉利488 GTB、特斯拉MODEL S P100D和賓利添越,。官方稱其最大續(xù)航里程將超過700km,，用戶可以使用家用240V電源完成充電，這種充電方式可以在4.5個(gè)小時(shí)內(nèi)將車輛從50%的電量充滿,。

『可變電驅(qū)動(dòng)底盤架構(gòu)（VPA）』

　　FF 91基于Faraday Future研發(fā)的可變電驅(qū)動(dòng)底盤架構(gòu)（VPA）進(jìn)行打造,，這個(gè)平臺(tái)采用多電機(jī)設(shè)計(jì)（具體電機(jī)數(shù)量和參數(shù)未公布）而它的動(dòng)力來源是與LG公司合作開發(fā)的總?cè)萘砍�過130kWh的高能量密度鋰電池組。

　　官方稱單個(gè)電池模塊的能量密度是當(dāng)今電動(dòng)車行業(yè)平均水平的兩倍,，電池模塊以六個(gè)為一組構(gòu)成電池串平均分布于底盤之上,，并以鋁制外殼進(jìn)行包裹保護(hù)，未來VPA架構(gòu)可根據(jù)車型不同自由增減電池串,。同時(shí)電子控制網(wǎng)絡(luò)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池組的性能,，均衡整個(gè)電池組的溫度，每一組電池串均配備有單獨(dú)的檢測自檢系統(tǒng)，與車載主機(jī)互聯(lián),，實(shí)時(shí)傳遞電池組的安全以及能量情況,，并保證單個(gè)部件失效時(shí)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,。

　　相比之下最新款的特斯拉MODEL S P100D采用的是與松下共同開發(fā)的100kWh的電池組,，而定位超跑的蔚來EP9則搭載了更小的54kWh電池組。電池組的容量恰好決定了新車的最大巡航里程,，所以FF 91達(dá)到700km的最大續(xù)航里程并不夸張,。并且在充電速度上能夠達(dá)到從電池能量0狀態(tài)充電1小時(shí)擁有行駛500km的續(xù)航里程。

『Faraday Future的高管團(tuán)隊(duì)有不少汽車行業(yè)內(nèi)的熟悉面孔』

　　而完成這一切,，F(xiàn)araday Future的技術(shù)團(tuán)隊(duì)僅用了兩年半的時(shí)間,，這種從無到有的正向開發(fā)速度是非常驚人的，就算是目前車身上仍有需要繼續(xù)進(jìn)行量產(chǎn)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié),，例如大燈和尾燈等需要符合未來各國的法律,，但我們單從一整套底盤三電系統(tǒng)來看，F(xiàn)araday Future的開發(fā)周期也是非常驚人的,。當(dāng)然這也得益于Faraday Future的開發(fā)團(tuán)隊(duì)由汽車行業(yè)內(nèi)的諸多頂尖人才構(gòu)成,，官方也毫不隱晦的公布他們來自于特斯拉、寶馬,、大眾,、梅賽德斯-奔馳、路特斯,、捷豹、雪佛蘭和福特甚至是SpaceX（埃隆·馬斯克的美國太空運(yùn)輸公司）,。

“盲購計(jì)劃”向外界展示Faraday Future的信心

　　在首發(fā)的當(dāng)日,，F(xiàn)F 91即開啟預(yù)定，計(jì)劃于2018年正式交付用戶,，先期Faraday Future還推出了300臺(tái)特殊的FF 91夢想合伙人版,。5000美元的訂金對于一款價(jià)值超過百萬人民幣的座駕并不算高，但是盲購的目標(biāo)是一款尚沒有量產(chǎn)的新車型,，究竟有多少消費(fèi)者會(huì)成為第一批想要吃到“螃蟹”的人,，目前官方還沒有公開。但是相比之下,，5000美元的訂金并不能為企業(yè)帶來多少流動(dòng)資金,，這一舉措主要還是顯示Faraday Future對于自己產(chǎn)品的充足信心