空間：座艙、后備廂空間表現(xiàn)佳,，儲(chǔ)物細(xì)節(jié)用心,，但后排不支持4/6比例放倒

　　身高176cm,、體重99kg的體驗(yàn)者坐在前排時(shí),，頭部空間有四指；保持座椅不動(dòng)來到后排,，體驗(yàn)者的腿部空間超過兩拳,、頭部空間為三指，地板雖有隆起但縱向空間較大,，可以接受,�,？傮w而言榮威i6的車內(nèi)乘坐空間堪稱同級(jí)別中上佳。

　　值得一提的是,，榮威i6的后排座椅坐墊長(zhǎng)度達(dá)到了490mm,，比起軒逸、朗逸等以空間著稱的車型都要長(zhǎng)一些,，對(duì)于乘客腿部的支撐效果更好,。

　　儲(chǔ)物空間方面，新車門板儲(chǔ)物槽的寬度較為可觀,，但前排相對(duì)后排略小些,。擋把后方和后排中央扶手處均提供有雙杯架設(shè)計(jì)，不過其它常規(guī)儲(chǔ)物空間數(shù)量和實(shí)際實(shí)用性都談不上優(yōu)秀,。

　　榮威i6的后備廂寬1000mm,，縱深1010mm，后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1950mm,，且地板和側(cè)邊空間較為規(guī)整,，旁邊還設(shè)計(jì)有網(wǎng)兜，無論是尺寸還是細(xì)節(jié)表現(xiàn)都不錯(cuò),。另外,，新車的后備廂可通過鑰匙遠(yuǎn)程開啟，也可通過觸碰車尾的榮威LOGO徽章開啟,，對(duì)于搬運(yùn)重物騰不開手的使用情況來說,，用手肘開啟后備廂就方便了許多。

動(dòng)力：先期搭載1.5T+6MT/7DCT,，最大功率169馬力,，高/低配車型后懸架不同

　　動(dòng)力方面，首批上市的榮威i6 20T車型將僅搭載1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率為169馬力，峰值扭矩250�,！っ�,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。經(jīng)過編輯的實(shí)測(cè),，榮威i6 20T車型獲得了0-100km/h加速7.99秒的成績(jī),，大幅領(lǐng)先于朗逸1.4T、英朗18T（1.4T）,、領(lǐng)動(dòng)1.4T,、軒逸1.8L等對(duì)手。

『高配車型的多連桿獨(dú)立后懸架』

　　未來,，i6還將追加搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的16T車型以拉低售價(jià)門檻,，新車將繼續(xù)提供6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱,，預(yù)計(jì)將于3月正式上市。懸架形式方面,，榮威i6根據(jù)車型的不同,，將采用扭力梁式非獨(dú)立和多連桿式獨(dú)立兩種后懸架設(shè)定。

● 試駕回顧

動(dòng)力：完全夠用,，油門輕快且線性

　　編輯周翱在試駕榮威i6 1.5T車型后表示：1.5T車型的日常駕駛動(dòng)力完全夠用,，輕快且線性的油門響應(yīng)在市區(qū)行駛時(shí)也會(huì)讓人感覺頗為輕松，為了更照顧日常城市駕駛的舒適度,，車輛提升了發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩,，在1500rpm即可實(shí)現(xiàn)80%以上的最大扭矩輸出。

雙離合變速箱：平順性表現(xiàn)超過不少合資品牌車型

　　對(duì)于大家關(guān)心的雙離合變速箱平順性表現(xiàn),，周翱表示：新車的7速雙離合變速箱經(jīng)過優(yōu)化,，離合器片的厚度和耐溫性提高，低速平順性更佳,，變速箱的整體表現(xiàn)在中國(guó)品牌中可謂名列前茅,，平順性表現(xiàn)甚至超過了別克英朗、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)等合資品牌車型,。

行駛：轉(zhuǎn)向輕松,、不缺手感，懸架偏軟但富有韌勁,，隔音表現(xiàn)同級(jí)中等偏上

　　榮威i6的轉(zhuǎn)向手感在日常駕駛時(shí)中等略重,，整個(gè)助力過程很均勻，屬于輕松好開,、但又不至于輕得全無手感的水準(zhǔn),。榮威i6高配車型采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校風(fēng)格走得是偏向舒適的路線,，懸架調(diào)校相對(duì)偏軟但富有韌勁,。持續(xù)行駛在破損路面時(shí)，懸架對(duì)顛簸的過濾到位,。在車輛面對(duì)減速坎或較大的起伏路面時(shí),，懸架對(duì)車身跳動(dòng)的抑制也比較到位，不會(huì)出現(xiàn)車身連續(xù)上下?lián)u擺的情況,。噪音方面,，時(shí)速80km/h以下速度巡航時(shí)，車內(nèi)隔音效果很不錯(cuò),。而隨著車速的提升,，車輛風(fēng)噪會(huì)變得相對(duì)明顯一些，總的來說,，榮威i6噪音控制給人的主觀感覺在同級(jí)別里屬于中等偏上的水平,。

油耗：平均速度31km/h,，全程開啟空調(diào)壓縮機(jī)，1.5T車型油耗7.0L/100km

　　油耗測(cè)試中,，編輯周翱駕駛榮威i6 20T車型行駛了143.4公里,，全程開啟空調(diào)壓縮機(jī)，平均速度31km/h,，最終測(cè)得的油耗成績(jī)?yōu)?.0L/100km,，表現(xiàn)良好。

● 新車背景

『榮威Vision-R概念車』

　　榮威i6可以看作是Vision-R概念車的量產(chǎn)版本,，這款概念車由邵景峰團(tuán)隊(duì)打造,，其外觀預(yù)示著榮威品牌此后的設(shè)計(jì)語言走向，而今天上市的榮威i6也的確繼承了Vision-R的許多設(shè)計(jì)元素,。

『榮威RX5』

　　榮威官方為i6構(gòu)思的宣傳語是“寬適豪華互聯(lián)網(wǎng)轎車”,，其中“互聯(lián)網(wǎng)”這一關(guān)鍵詞想必大家已經(jīng)在榮威RX5車型上了解到了，此次榮威i6依然主打互聯(lián)網(wǎng)主題,，YunOS車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)自然也不可或缺,。在榮威RX5已有功能的基礎(chǔ)上，榮威i6的YunOS系統(tǒng)打通了后臺(tái)支付體系,，用戶日常用車時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用均可以通過支付寶進(jìn)行支付,，例如接入和維保相關(guān)的帶交易車享服務(wù)、停車費(fèi)繳納,、加油站油品或商店商品的交易等,，為日常用車提供了極大的便利。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『東風(fēng)日產(chǎn)軒逸,；上汽大眾朗逸』

『吉利帝豪GL,；北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)』

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，榮威i6將向緊湊型車市場(chǎng)中定位更傾向于家用的熱銷產(chǎn)品,，如日產(chǎn)軒逸,、大眾朗逸、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)等車型發(fā)起攻擊,，憑借著強(qiáng)勁的動(dòng)力,、優(yōu)秀的空間表現(xiàn)和高配車型較為豐富的配置，榮威i6有實(shí)力挑戰(zhàn)以軒逸,、朗逸、領(lǐng)動(dòng)為代表的合資品牌緊湊型車,，并與之爭(zhēng)奪市場(chǎng),。同時(shí)，即將于3月份上市的榮威i6 16T（1.0T）車型,，也將和以帝豪GL為代表的中國(guó)品牌車型爭(zhēng)奪10萬元及以下的緊湊型車市場(chǎng),。

● 總結(jié)

　　繼榮威RX5在緊湊型SUV領(lǐng)域獲得成功之后,，榮威把目光投向了緊湊型車細(xì)分市場(chǎng)，從而推出了這款榮威i6,。新車擁有同級(jí)別中較大的車身尺寸,、車內(nèi)空間和較強(qiáng)的動(dòng)力水平，有著較為豐富的安全配置和獨(dú)特的互聯(lián)網(wǎng)科技,，我的同事周翱在試駕體驗(yàn)中也對(duì)于其駕駛感受給予了肯定,，加上已經(jīng)被榮威RX5驗(yàn)證過的全新家族式外觀設(shè)計(jì)，i6仿佛擁有著非常完善的產(chǎn)品力,。隨著今天這款新車的正式上市,，它的真正實(shí)力將在市場(chǎng)中得以展示和驗(yàn)證，加之3月份16T入門車型上市帶來的價(jià)格下探,，我們也期待i6能夠復(fù)制榮威RX5的成功,。（文/汽車之家 刁昊）

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