空間具有優(yōu)勢

　　此前,，我們對于這款車的空間已經(jīng)進行過體驗,，身高為184cm的編輯乘坐在前排并調(diào)整好座位后,，其頭部空間為3指；當同一位編輯乘坐在后排時,，其頭部空間為1指左右,，腿部的空間則是1拳3指；在后排中央位置,，該編輯的乘坐體驗則不是很好,。總體來看,，這款車在空間表現(xiàn)上并不能算上優(yōu)秀,，但是相比于奧迪A3以及奔馳CLA級則有一定的優(yōu)勢。而且,，該車后排適合兩名乘客乘坐,，對于三名乘客來說則會比較局促。

試駕感受

　　我們已經(jīng)試駕過118i和125i車型,，分別體驗了三缸機和四缸機在這款車上的表現(xiàn),，接下來我們就看看這兩個車型給編輯帶來的不同感受吧。

——118i試駕感受

　　118i車型搭載的是1.5T三缸發(fā)動機,，相信這也是很多消費者最關(guān)注的車型,。與競爭對手相比,，這款1.5T發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)介于奔馳CLA的兩款1.6T發(fā)動機之間，遜于奧迪A3的1.4T發(fā)動機,。在試駕中,，編輯寫到，“當坐進駕駛時,，右腳輕輕搭在剎車踏板上的那一刻,，你會感覺到怠速時的抖動，這種可以感知,，但算不上劇烈,。掛入D擋，當右腳從剎車踏板上離開,，輕踩下油門,，車輛平緩前進之后，剛才那些抖動立刻都消失了,，如果不提前告知,，此時你很難體會到它到底是幾缸�,！�

　　對于其搭載的6速自動變速箱,，編輯認為其表現(xiàn)十分稱職，“當在車流中蠕動時,，變速箱表現(xiàn)的很淡定,，不會用頓挫來提醒你這條路下次別走了。反倒是在緩慢蠕動時,，發(fā)動機的抖動會通過兩個踏板感知到�,！�

——125i試駕感受

　　125i則是1系三廂版的頂配車型,，其則是真正主打運動了，編輯寫到,，“在日常駕駛中你會發(fā)現(xiàn)這款車的動力確實充沛,，動力輸出很順滑，低轉(zhuǎn)速下也能有很好的扭矩表現(xiàn),。寶馬車型的油門調(diào)校一向易于掌握,，任何駕駛者都能很好的控制動力輸出。平時你可以很穩(wěn)的加速,，關(guān)鍵時刻一腳踩下去又能充分理解意圖,，立刻調(diào)動起應有的動力，達到你預想的表現(xiàn),。這是所有寶馬車的共有優(yōu)點,，1系三廂版也一樣,，所以任何駕駛者都能立刻適應它的秉性�,！�

● 新車背景

『進口寶馬1系』

　　此前,，寶馬1系在國內(nèi)是以進口車的形式進行銷售的，進口寶馬1系主打兩廂車型并采用了后驅(qū)平臺,，售價區(qū)間為25.60-46.90萬元,，由于售價相對較高，導致該車的銷量一直不溫不火,。在2016年11月的廣州車展上,，華晨寶馬帶來了1系的國產(chǎn)版本，但是國產(chǎn)車型與進口車型可謂天壤之別,。首先其主打的是三廂版本,，更符合中國市場的需求；其次新車基于UKL前驅(qū)平臺打造,，在空間,、成本上更具優(yōu)勢。要知道的是,，按照寶馬的規(guī)劃,，1系三廂版僅在中國生產(chǎn)，也僅供中國市場銷售,。

● 競爭對手

『奧迪A3三廂版是寶馬1系三廂版的主要競爭對手』

　　毫無疑問,，寶馬1系三廂版的直接競爭對手是一汽-大眾奧迪A3的三廂版，除此之外,，奔馳CLA級,、沃爾沃V40以及雷克薩斯CT等豪華品牌緊湊型車也會與其形成競爭關(guān)系。相比于奧迪A3,，1系三廂版的外觀設(shè)計更為運動,、空間有一定的優(yōu)勢、品牌形象也更加鮮明,，但是奧迪A3憑借其價格方面的不錯表現(xiàn),、良好的市場基礎(chǔ)以及市場終端不小的優(yōu)惠幅度，一定會給1系三廂版很大的壓力,，最終誰會成為贏家,，讓我們拭目以待。

● 全文總結(jié)

　　寶馬1系三廂版作為一個中國特供車型,，而且是1系換裝UKL平臺之后的首款車型,，可見寶馬對于中國市場的重視程度。另一方面，國產(chǎn)之后的1系三廂版在售價方面相比于進口1系有更大的優(yōu)勢,，加上空間,、配置等方面的提升，新車在銷量上勢必會有很大的改觀,。在豪華品牌緊湊型車市場,，此前已經(jīng)國產(chǎn)的僅僅有奧迪A3，其不錯的銷量已經(jīng)證明了這一細分市場的潛力,。1系三廂版的加入,，勢必會通過更加鮮明的個性來吸引年輕消費者的注意。現(xiàn)在,，以20萬左右的起售價就能夠?qū)崿F(xiàn)“藍天白云夢”,，您心動了么？（文/汽車之家 陳浩）

查看同類文章：

新車上市/價格

小型/緊湊型車價格

更多精彩內(nèi)容：

產(chǎn)品解讀

配置/售價調(diào)整

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<