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售20.48-31.98萬元 寶馬1系三廂版上市

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  [汽車之家 新車上市]  2月27日,華晨寶馬1系三廂版正式上市銷售,,新車提供三種動力(1.5T以及兩種調(diào)校的2.0T發(fā)動機)共五款車型,,詳細售價區(qū)間為20.48-31.98萬元。關(guān)于該車的詳細售價,,請見下表:

寶馬1系三廂版 指導售價
車型售價(萬元)
118i 時尚型20.48
118i 運動型22.98
118i 設計套裝型25.98
120i 設計套裝型28.98
125i 運動型31.98

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 125i 運動型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 125i 運動型

● 新車特點

全新的外觀設計

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 125i 運動型

華晨寶馬 寶馬1系 2016款 125i 基本型

  寶馬1系三廂版采用了全新的外觀設計,,熟悉的雙腎格柵兩側(cè)是時尚的大燈組,雖然沒有采用開眼角設計,,但是通過豐富的線條拐角依舊展現(xiàn)出運動時尚的一面,。在前保險杠部分,這款車專門融入了黑色的飾板,,同樣富有運動感,,

華晨寶馬 寶馬1系 2016款 125i 基本型

華晨寶馬 寶馬1系 2016款 125i 基本型

  在車身側(cè)面,1系三廂版車身線條十分緊湊,,B柱使用黑色涂裝,,配合車窗輪廓的鍍鉻裝飾,十分時尚,,而干練的尾部和側(cè)面的線條都營造出向前沖的運動感,。此外,新車還配備了五輻式的Y型輪圈,,其樣式也突出了運動屬性,。

華晨寶馬 寶馬1系 2016款 125i 基本型

  在尾部,新車的設計非常飽滿,,尾燈的造型也頗有家族式的L型風格,,內(nèi)部使用的LED示寬燈具有不錯的點亮效果。其中118i車型使用的是單邊單出排氣布局,,120i以及125i車型則采用的是雙邊共兩出排氣布局,。

華晨寶馬 寶馬1系 2016款 125i 基本型

  在車身尺寸方面,寶馬1系三廂版的長寬高分別為4456/1803/1446mm,,軸距為2670mm,,可以看出其相比于競爭對手奧迪A3三廂版來說,在寬,、高,、軸距三方面都具有不小的優(yōu)勢,這也為其在空間方面的表現(xiàn)埋下了伏筆,。此外,,新車將提供10種外觀顏色可選,其中就包括很多寶馬車主們喜歡的埃斯托藍色,。

內(nèi)飾是熟悉的味道

華晨寶馬 寶馬1系 2016款 125i 基本型

華晨寶馬 寶馬1系 2016款 125i 基本型

  就像雙腎格柵和霍夫邁斯特拐角一樣,,寶馬旗下車型在內(nèi)飾部分也有很多共同語言。對于中德聯(lián)合設計的1系三廂版來說,,它的內(nèi)飾依舊是熟悉的味道,。比如向駕駛員傾斜的中控臺,方向盤,、儀表,、中控屏的樣式都不會讓大家趕到陌生。

華晨寶馬 寶馬1系 2016款 125i 基本型

  由于新車基于UKL前驅(qū)平臺打造,,與發(fā)動機匹配的是來自于愛信的橫置變速箱,,所以這款車采用了與寶馬新一代X1以及2系運動旅行車相同的傳統(tǒng)機械式檔把,這也是令很多消費者感到遺憾的地方,。

華晨寶馬 寶馬1系 2016款 125i 基本型

  配置方面,,新車將會標配駕駛體驗控制系統(tǒng)(運動模式SPORT、舒適模式COMFORT,、省油模式ECO PRO),、牽引力控制系統(tǒng)、10年免費的智能緊急呼叫,、無鑰匙啟動,、PM2.5濾清器等。其他配置車型配備包括8.8英寸液晶屏,、云端互聯(lián)系統(tǒng),、抬頭顯示、倒車影像,、全景天窗,、LED大燈,、電子駐車等。此外,,這款車的座椅可以按照40:20:40的比例放倒,,官方公布的后備廂空間為425L。

華晨寶馬 寶馬1系 2016款 125i 基本型

  在動力系統(tǒng)部分,,118i車型將搭載1.5T三缸發(fā)動機,,最大輸出功率為136馬力,峰值扭矩220�,!っ�,;120i車型搭載低功率版2.0T四缸發(fā)動機,最大功率192馬力,,峰值扭矩280�,!っ祝�125i車型搭載高功率版2.0T四缸發(fā)動機,,最大輸出功率231馬力,,峰值扭矩350牛·米,;傳動系統(tǒng)方面,,新車將匹配6速手自一體(118i)或8速手自一體變速箱(120i/125i)。

向編輯陳浩提問
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    有脾氣,、有個性的前驅(qū)車,,這可是稀有產(chǎn)品,。首先擺正立場,所要面對的是一輛前驅(qū)車,,在這個前提下,,我對125i方方面面都非常滿意,,駕駛樂趣在前驅(qū)車里絕對是佼佼者,。但是,,31.98萬的指導價,,它還是貴了些,。

    評測編輯-:

    動力沒話說,231馬力的2.0T發(fā)動機,,讓這個它表現(xiàn)出很強的沖勁兒,,對于125i來說,,用動力過剩形容并不過分,。我覺得影響它的最大因素就是價格了,,從車輛的操控、動態(tài)的表現(xiàn),,都讓人非常滿意,但就是這超過30萬的價格,,讓很多消費者收手了。

    評測編輯-:

    125i是代表全新1系最高水平的存在,,無論是動力還是操控它都表現(xiàn)出了寶馬應有的風格,,可是有選擇它的必要嗎,?31.98萬元的售價會給你答案,。

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    除了動力,118i的調(diào)校也和四缸車型不一樣,,更偏向舒適一些,。我覺得,118i最大的意義應該是拉低了寶馬三廂轎車的入門售價,,也拉低了很多寶馬很多配置的入門售價,,這兩點就足以吸引不少消費者了,更何況,,以后還會有優(yōu)惠呢。

    評測編輯-:

    作為最入門的三廂寶馬,,118i無疑會引來更多的關(guān)注,從顏色到配置,,這個前驅(qū)1系還是可以給更多人帶來便利,。我覺得不用可以追求它是否是后驅(qū),,即使是前驅(qū),,它也同樣擁有不錯的操控和底盤表現(xiàn),。三缸的抖動無論在怠速還是中高速行駛,,都不會有任何感覺,,只有在低速行駛和走走停停的時候,這種抖動會讓人有一些不爽,。

    評測編輯-:

    全新1系本身就是一個向市場妥協(xié)的產(chǎn)物,而118i更是如此,,資質(zhì)平平的動力表現(xiàn)和“過人”的油耗沒給我留下好印象,,但作為寶馬家族最入門的產(chǎn)品,它只能算及格,。

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    很多事情我搞不懂,,寶馬給一堆后驅(qū)車弄得倍兒舒服,,開著最緊繃的車竟然是臺前驅(qū)的。這輛國產(chǎn)1系就這么特立獨行地存在著,。不過現(xiàn)在,,我還是更推薦你買進口1系。

    評測編輯-:

    作為進口兩廂1系車主,,國產(chǎn)三廂1系的表現(xiàn)確實讓我很意外,精準的指向,、緊繃的底盤,仿佛又回到了10年前的寶馬,。單看操控,,它在前驅(qū)車型里數(shù)一數(shù)二,,駕駛樂趣也幾乎和后驅(qū)1系持平,。對于熱愛駕駛又需要兼顧家用的朋友,它是比兩廂1系更好的選擇,。

    評測編輯-:

    打心里我真的不喜歡這臺車,,車身比例不協(xié)調(diào),三廂做的也并不是太順眼,。開過之后我覺得先入為主真的不好,,駕駛感受非常的寶馬,,車身的緊湊感和扎實感都很好,轉(zhuǎn)向和懸架也很“寶馬”,,動力自然不用多說——我指的是2.0T,。

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寶馬1系

指導價:19.88-31.98萬
級別:緊湊型車
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