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售79.80-110.80萬元 路虎全新發(fā)現(xiàn)上市

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  [汽車之家 新車上市]  3月2日晚間,,路虎全新一代發(fā)現(xiàn)(第五代)在武漢舉行了上市發(fā)布會,新車推出搭載3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的共五種配置車型可選,,售價區(qū)間為79.80-110.80萬元,。詳細(xì)售價請見下表:

路虎第五代發(fā)現(xiàn) 指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
3.0 V6 S79.80
3.0 V6 SE84.80
3.0 V6 HSE92.80
3.0 V6 HSE LUXURY101.80
3.0 V6 首發(fā)限量版110.80

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 首發(fā)限量版

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 首發(fā)限量版

● 新車特點(diǎn)

顛覆經(jīng)典的外形設(shè)計

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 基本型

  北京時間2016年9月29日,路虎全新一代發(fā)現(xiàn)在巴黎車展全球首次亮相,。相比第四代車型,,全新發(fā)現(xiàn)基于新平臺打造,從內(nèi)而外采用了顛覆經(jīng)典的設(shè)計語言,,定位更加偏向高性能和多功能性,。顛覆經(jīng)典不僅僅是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新,全新發(fā)現(xiàn)的改變試圖說明的就是這個道理,。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 首發(fā)限量版

  首先需要說明的是,,全新發(fā)現(xiàn)擁有4970×2073×1846mm的車身尺寸,軸距達(dá)到2923mm,。那些認(rèn)為路虎又設(shè)計了一款發(fā)現(xiàn)神行的消費(fèi)者可以參考以上數(shù)據(jù),,全新發(fā)現(xiàn)要比發(fā)現(xiàn)神行個頭兒大得多,,甚至全面超越第四代發(fā)現(xiàn),。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 首發(fā)限量版

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 首發(fā)限量版

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 基本型

  而在設(shè)計語言的轉(zhuǎn)化上,全新發(fā)現(xiàn)也并不完全拋棄了過去的自我,,階梯式的車頂結(jié)構(gòu),、尾部偏向一側(cè)的牌照架得到了保留,。而全LED光源的燈腔結(jié)構(gòu)則是全新發(fā)現(xiàn)相應(yīng)流行趨勢做出的改變。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 基本型

  全新發(fā)現(xiàn)最讓路虎愛好者們難以接受的可能是過于圓潤的尾部,,雖然路虎將這種線條布局在全新發(fā)現(xiàn)的角角落落,,但方盒子式的尾部不復(fù)存在才是顛覆發(fā)現(xiàn)經(jīng)典造型的關(guān)鍵因素。尾門上下兩端開啟的獨(dú)特方式自然也被常規(guī)的電動尾門所取代,,編輯本人十分不認(rèn)可這種去個性化的設(shè)計方案,。

內(nèi)飾向攬勝靠攏

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 基本型

  全新發(fā)現(xiàn)的內(nèi)飾設(shè)計相較于第四代發(fā)現(xiàn)來說變化很明顯,但總體上還是保持了路虎家族風(fēng)格,,因此帶給人的新鮮感不及外觀,。能夠扳回一城的是,這套對稱式內(nèi)飾營造出的豪華感和精致程度堪比攬勝,,在科技配置上也更加符合全新發(fā)現(xiàn)的“人設(shè)”,。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 基本型

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 基本型

  考慮到新車偏重家用的定位,路虎為全新發(fā)現(xiàn)配備了9個USB接口和6個12V電源接口,,車載Wi-Fi熱點(diǎn)可同時為8臺設(shè)備提供網(wǎng)絡(luò)連接,。此外,路虎自主開發(fā)的Spotity應(yīng)用可隨時播放已下載的音樂,,并根據(jù)用戶喜好與車內(nèi)收聽習(xí)慣提供個性化的播放列表,。有了這些裝備,長途旅行時的手機(jī)電量和娛樂方式都有了基本保障,。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 基本型

  新車全系標(biāo)配一鍵啟動,、前后泊車?yán)走_(dá)、定速巡航,、車道偏離預(yù)警,、坡道輔助、陡坡緩降,、電子空氣懸架,、碰撞預(yù)防緊急制動、電子緊急制動輔助系統(tǒng),、主動式中央電子差速器,、雙速分動箱、全地形反饋適用系統(tǒng)等,。

空間靈活性得到延展

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 基本型

  引入中國的全新發(fā)現(xiàn)除最低配車型為五座車型外,,其余四款車型均為三排七座布局。其中第二排和第三排座椅折疊后,,會形成一個非常平整的后備廂載物空間,。后兩排座椅可以通過手機(jī)InControl系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制,這項Intelligent Seat Fold技術(shù)是全球首創(chuàng)技術(shù),,第二排和第三排座椅滑動和折疊,,可以提供多種不同的座椅組合,,適用于多種日常用車場景。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 基本型

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 基本型

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 基本型

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 基本型

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 基本型

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 基本型

  通過實際乘坐體驗,,身高為178cm的編輯乘坐在前排并調(diào)整好座位后,,其頭部空間為一拳;當(dāng)同一位編輯乘坐在后排時,,其頭部空間為一拳三指左右,,腿部的空間則是兩拳。而在關(guān)注度比較高的第三排,,體驗者同樣獲得了一定的空間余量,。不得不強(qiáng)調(diào)的是,第三排座椅展開后對后備廂空間影響較大,。

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  • 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.15 40.70 16.60
    測試文章:上得廳堂下得“廚房” 測全新發(fā)現(xiàn)3.0T
    評測編輯-曹昊旻:

    這一次發(fā)現(xiàn)的改變可以看做是個革新,,它開創(chuàng)了新的發(fā)現(xiàn)時代,。原來的發(fā)現(xiàn)是個能陪你去到各處干糙活的工具,而如今的發(fā)現(xiàn),,更像一臺豪華SUV,。它有著時尚的外觀和豪華的內(nèi)飾,公路性能也明顯提升,。它更適應(yīng)如今的需求,,一個表現(xiàn)更全面的發(fā)現(xiàn)。

    評測編輯-盛元珺:

    全新發(fā)現(xiàn)的外觀造型或許是整車爭議最大的地方,,相對于發(fā)現(xiàn)4而言它的確少硬漢的感覺,,強(qiáng)硬的融入了城市SUV的風(fēng)潮。不過相對于外觀,,內(nèi)飾的進(jìn)步是顯而易見的,,一改原來“工具車”那番粗獷,變得精致和豪華不少,,這點(diǎn)進(jìn)步很值得肯定,,同時也非常討巧。至于車體架構(gòu)的變化,,不排除會在長時間,、高強(qiáng)度越野環(huán)境下對車架剛性有一定影響,但對于絕大部分用戶來說,,區(qū)別或許更多的僅存在與“情感”層面,。而彌補(bǔ)的方式,是它較老款有著更強(qiáng)的公路,,這也與它產(chǎn)品定位的轉(zhuǎn)型更契合,。

    評測編輯-祁子鑫:

    全新一代發(fā)現(xiàn)外觀的改變不一定能讓很多人接受,但是內(nèi)飾方面的改變讓它現(xiàn)在更加符合百萬級suv的標(biāo)準(zhǔn)了,,駕駛感受方面公路駕駛感受有了很好的提升,,強(qiáng)大四驅(qū)系統(tǒng)對于征服一下有難度的路線也沒有問題,但是減少了大梁,,在高強(qiáng)度越野時對于車身剛性是一種挑戰(zhàn),,但是話又說回來,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的定位現(xiàn)在已經(jīng)更加偏向城市了,,承載式車身結(jié)構(gòu)對于這樣的定位應(yīng)該是利大于弊,。

  • 發(fā)現(xiàn) 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.60 43.10 --
    測試文章:智能式越野 測第四代發(fā)現(xiàn)5.0 V8汽油版
    評測編輯-孟慶嘉:

    大塊頭配全面的越野能力,頂級款的第四代發(fā)現(xiàn)5.0 V8也不過才110萬,!我認(rèn)為挺值的,,當(dāng)然這里也有品牌與專業(yè)性帶來的主觀判斷。全地形反饋系統(tǒng)絕對是亮點(diǎn),,它屬于把復(fù)雜事變簡單的典范,,有它做基礎(chǔ),第四代發(fā)現(xiàn)才繼 續(xù)著強(qiáng)悍與舒適永久話題,。

    評測編輯-梁�,。�

    之前我們測試過攬勝運(yùn)動版,,它給人的感覺是更適合公路,而今天的第四代發(fā)現(xiàn)均衡性要更好,,雖然不帶機(jī)械增壓,,但是5.0 V8發(fā)動機(jī)動力已經(jīng)足夠用了,而且擁有同樣的全地形反饋系統(tǒng),,看來它才是最能體現(xiàn)出路虎品牌精髓的一款車型,。

    評測編輯-羅浩:

    如果你開著它整天在城市里跑,那絕對是浪費(fèi)了,,可是開著它去越野有有所顧忌,,這套由電子系統(tǒng)構(gòu)建的全地形反饋系統(tǒng)雖然操作方便,卻多少讓人在有效性和可靠性方面產(chǎn)生一點(diǎn)疑慮,,當(dāng)然只有這樣科技化的產(chǎn)品才配得上它昂貴的身價,,總而言之這時一對矛盾。

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加載中

發(fā)現(xiàn)

指導(dǎo)價:65.88-79.88萬
級別:中大型SUV
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