● 試駕感受

　　此前,，我們的編輯試駕了老款2.0T汽油自動(dòng)四驅(qū)版車型（點(diǎn)擊進(jìn)入試駕文章）。在試駕中,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)不錯(cuò),，動(dòng)力響應(yīng)很快,。但是6速手自一體變速箱在山路行駛中存在降擋緩慢的現(xiàn)象,。而對于剎車系統(tǒng)，因?yàn)檫@款車的調(diào)校偏向于越野,，剎車有些軟綿綿的感覺,。

　　在轉(zhuǎn)向方面，我們的編輯認(rèn)為：“撼路者的方向盤采用電動(dòng)助力,，低速時(shí)比較輕盈,，城市之中顯得易于操作，車速提升之后力度有所加強(qiáng),，但風(fēng)格沒有改變,。出于越野考慮，方向盤的轉(zhuǎn)向比很大,，至于路感和指向性則不是這類SUV所能提供的,。”

● 四驅(qū)系統(tǒng)及越野性能

　　作為一款有著非承載式車身的硬派SUV,，四驅(qū)系統(tǒng)相信是新款撼路者潛在消費(fèi)者關(guān)注的重中之重,。撼路者配備的是一套更偏向適時(shí)結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，由于電控多片離合器始終會(huì)給前橋分配或多或少的動(dòng)力,，因此歸為了全時(shí)四驅(qū),。它也帶有扭矩放大擋，在擁有電子輔助的同時(shí),，后橋輪間還有一把電控的牙嵌鎖,，因此脫困能力不俗。

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　　對于交叉軸項(xiàng)目,，撼路者在選擇低速四驅(qū)、鎖定后橋差速鎖之后能夠非常輕松的通過,，一氣呵成,。即便是對于單前輪及單后輪有附著力的時(shí)候,，撼路者在依靠電子系統(tǒng)制動(dòng)或鎖止后橋差速鎖后，都可以十分從容的面對,。

● 競爭車型：

『三菱帕杰羅·勁暢』

『哈弗H9』

　　目前國內(nèi)市上,，與撼路者價(jià)格接近的“硬派”SUV并不算多，其中三菱帕杰羅·勁暢和哈弗H9算是撼路者的直接競爭對手,。并且車三款車都提供三排7座的布局,。并且在我們此前的《全新標(biāo)準(zhǔn)啟用 9款50萬內(nèi)越野車集中測試》中，這三款車型的整體性能也比較接近,。

● 全文總結(jié)：

　　新款撼路者保持了現(xiàn)款的造型,，同時(shí)新車內(nèi)配備了福特最新的SYNC 3多媒體系統(tǒng)，豪華版車型還增加了全景天窗,，產(chǎn)品力相對現(xiàn)款車型有一定提升,。此外，新增的5座版車型也為消費(fèi)者提供了更多的選擇�,，F(xiàn)款撼路者自2015年11月上市以來的月均銷量僅為700輛左右,，表現(xiàn)并不理想。歸根結(jié)底,，在當(dāng)下城市SUV十分火爆的大環(huán)境下,，硬派SUV的受眾面相對較窄。所以,，擺在撼路者面前的依舊是一條很難走的路,，希望這次升級能給撼路者帶來更好的表現(xiàn)。（文/汽車之家 李長寧）

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