[汽車之家 新聞]  2017年,，對(duì)于法拉利來說有著特別的意義——首臺(tái)跑車推出70周年以及進(jìn)入中國市場(chǎng)25周年,，這兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)無論哪一個(gè)都值得大書特書一番。當(dāng)你打開法拉利官方網(wǎng)站,，70TH ANNIVERSARY（70周年）專題位于頁面最顯眼的位置,，里面有著法拉利自1947年以來所經(jīng)歷的大大小小事件。70年,，可以是一個(gè)人的一生,，而對(duì)于汽車品牌而言，它可能只是剛剛開始,。

　　在法拉利812 Superfast首次國內(nèi)亮相的當(dāng)天,，我們有幸與法拉利大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官陶孟德（Matteo Torre）進(jìn)行了一場(chǎng)面對(duì)面的深入對(duì)話，來聽聽看他如何評(píng)價(jià)法拉利傳奇70年以及法拉利未來又會(huì)有哪些新的謀篇布局,。

　　來到中國之前,，陶孟德在法拉利全球各大重要市場(chǎng)都曾擔(dān)任過要職，為“躍馬”品牌工作時(shí)間超過17年,，法拉利,，可以說已經(jīng)融入了他個(gè)人的品位,、精神與生活當(dāng)中。812 Superfast首發(fā)現(xiàn)場(chǎng)正在緊張的彩排,，不到一小時(shí)之后,，這款繼承躍馬家族V12自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的巔峰之作即將與首批中國媒體和潛在客戶見面，而陶孟德則一臉平靜的回應(yīng)著車評(píng)人的提詞與提問,，優(yōu)雅的舉止在鏡頭面前尋找著最合適的姿態(tài),。

　　這種意大利的傳統(tǒng)紳士風(fēng)范，與法拉利帶給世人一貫血脈賁張的熱情有著毫不沖突的相容性,。我想你一定看過《教父》,，意大利黑幫家族古典悲劇式的生命歷程不是今天討論的重點(diǎn)，我想說的是其中深厚的人文社會(huì)積淀,，考究的西服套裝,、從容的行為舉止、內(nèi)心澎湃的爆發(fā)力成為意大利人情風(fēng)貌的最佳反映,，腦海中突然涌出的電影畫面讓我在面對(duì)陶孟德先生時(shí)有一種奇異的親切感,。閱歷豐富的人，談吐之間自然流露出的平靜是最有力量的,，如同靜止在紅色幕布下的812 Superfast,。

◆ “中國市場(chǎng)最終會(huì)成為法拉利最大的市場(chǎng)”

　　“中國市場(chǎng)最終會(huì)成為法拉利最大的市場(chǎng)，這是毋庸置疑的一點(diǎn),�,！睂�(duì)話伊始，陶孟德十分篤定地拋出結(jié)論,。在488中置引擎家族銷量的帶動(dòng)下,，法拉利2016年全球出貨量達(dá)到8014輛，相比2015年增長350輛,，其中在大中華區(qū)的銷量僅增長了1%,。銷量數(shù)據(jù)給出的佐證并不具有一錘定音的說服力，不過世界主流汽車制造商對(duì)中國市場(chǎng)的重視有目共睹,，法拉利雖不像其他豪華品牌,、超跑品牌那樣積極擴(kuò)大產(chǎn)能，涉足SUV,、純電動(dòng)車領(lǐng)域,，但中國這塊蛋糕誰不想要呢？

　　論品牌歷史,，70歲的法拉利還算不上一位古稀老人,，遠(yuǎn)有阿斯頓·馬丁，已開始著手籌備“第二個(gè)百年”大計(jì),。而剛從FCA集團(tuán)獨(dú)立出來的法拉利,，它過去走過的輝煌旅程已化為了“不帶走一片云彩”的江湖傳說，未來,，它將走向偉大,。

◆ 1947-2017：法拉利用最特別的方式為自己慶生

　　2016年的巴黎車展，法拉利用70款最具代表性的定制方案鋪滿了展臺(tái),，“為什么選這70款,？因?yàn)檫@70款車代表了法拉利的賽車文化。其實(shí)這個(gè)項(xiàng)目是一個(gè)非常大的項(xiàng)目,，因?yàn)樗�要�?yīng)用于五個(gè)產(chǎn)品中（分別是F12berlinetta The Stirling,、488 GTB The Schumacher、488 Spider The Green Jewel,、California T The Steve McQueen以及一款488 Spider特別定制版）,，所以一共是350臺(tái)車�,！�70種經(jīng)典定制方案與法拉利現(xiàn)有的五款車型排列組合出350臺(tái)限量紀(jì)念版車型,，在一年內(nèi)全部發(fā)售，這種高調(diào)而張揚(yáng)的慶生方式恐怕只有應(yīng)用在法拉利品牌上才能成立,。

　　當(dāng)問及這些限量版車型是否會(huì)引入中國時(shí),，陶孟德略感為難的坦言稱：“其中20-25臺(tái)會(huì)進(jìn)入中國，目前（中國）的需求量非常大,，但是我們的供貨量卻非常小,，很可惜�,！边@一點(diǎn)與法拉利一直堅(jiān)持的稀缺性不無關(guān)系,，全球企業(yè)都在思考規(guī)模擴(kuò)張、經(jīng)濟(jì)利益最大化的時(shí)代,，法拉利仍然遵循著古老的手工定制思維,，堅(jiān)守匠心的高貴與榮譽(yù)。

◆ 產(chǎn)品線有下探的空間,，品牌DNA絕無“破舊立新”的可能性

　　維護(hù)“老貴族”的尊嚴(yán),，法拉利不算是獨(dú)樹一幟，然而當(dāng)你考慮到它的同儕——邁凱倫,、蘭博基尼,、保時(shí)捷等世界頂級(jí)車企們，法拉利可能是響應(yīng)時(shí)代召喚最遲緩的一位,。愛好換裝的邁凱倫,，針對(duì)不同階層的超跑用戶適時(shí)推出高低搭配的產(chǎn)品陣容，你可以說它換湯不換藥,，不過它在年輕新貴們中樹立的影響力是確確實(shí)實(shí)的回報(bào),。蘭博基尼呢,，Urus的到來指日可待，SUV的強(qiáng)勢(shì)插入會(huì)影響其經(jīng)典超跑品牌的純粹性么,？目前還不好說,，至少大家都在這么做，消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)知度總是會(huì)慢慢培育起來的,。保時(shí)捷就更不必多說,，雖然上有918 Spyder坐陣，但保時(shí)捷品牌的大眾普及度早已侵蝕到了主流豪華車領(lǐng)域,。

　　法拉利的態(tài)度,，仍然是謹(jǐn)慎保守的�,！拔覀円�保持品牌的供求平衡以及稀缺��,。相信在未來，即使法拉利擴(kuò)展了產(chǎn)品線,，我們的整個(gè)產(chǎn)品DNA還是不會(huì)改變,。”陶孟德的這段獨(dú)白有兩層含義,，其一是法拉利會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持純粹的高性能運(yùn)動(dòng)跑車開發(fā),，正如法拉利全球CEO Sergio Marchionne多次強(qiáng)調(diào)的，法拉利堅(jiān)決對(duì)SUV和豪華4門轎車的研發(fā)說“不”,；其二是法拉利的產(chǎn)品陣容還有更加豐富的可能性,，或者說，繼續(xù)下探的可能性,。

　　陶孟德字斟句酌的回答讓我們有理由相信,，法拉利對(duì)于市場(chǎng)的渴求不是捕風(fēng)捉影，只是它不疾不徐的步伐蒙蔽了世人的雙眼,。大約自兩年前開始,，法拉利計(jì)劃復(fù)活Dino的消息陸續(xù)見諸報(bào)端，這款純正的中置跑車在1957年首次推出,，寄托著法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利對(duì)英年早逝的愛子迪諾·法拉利的思念,。當(dāng)然，身材小巧的Dino系列最大的特色在于采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源,，因此在售價(jià)方面不會(huì)像其他法拉利車型那樣咄咄逼人,。一旦這款經(jīng)典入門跑車復(fù)活，那么California T在法拉利產(chǎn)品序列里的地位很有可能會(huì)上浮,，而那些被保時(shí)捷911系列,、邁凱倫570S勾搭走的年輕人，或許會(huì)重新審視自己的選擇,。

◆ 有錢就想一蹴而就買“辣法”,？不可能,。

　　除了進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)、謀求更高的銷量目標(biāo),，陶孟德凝視著展臺(tái)上的紅色烈馬,，語氣十分堅(jiān)定的表示，“我們會(huì)持續(xù)把我們很好的產(chǎn)品帶到中國市場(chǎng),。”這一點(diǎn),，法拉利正在努力付諸實(shí)踐,。中國市場(chǎng)的重要性“婦孺皆知”，同時(shí)我們也要理解,，對(duì)于法拉利來說中國市場(chǎng)還需要一定的培育期和成長期,。

　　說到這兒，我不禁想到了坊間流傳的一種說法,，就算你是個(gè)超級(jí)富豪,，錢多到像《人民的名義》里的趙德漢一樣堆滿整個(gè)房間，你也不一定能買到心儀的頂級(jí)法拉利跑車,。據(jù)推測(cè),，法拉利對(duì)客戶有一套的苛刻篩選標(biāo)準(zhǔn)，自家車庫里擁有五臺(tái)以上法拉利的富豪們才勉強(qiáng)能拿到購買LaFerrari這個(gè)級(jí)別超跑的門票,，之后法拉利還會(huì)根據(jù)富豪藏品的價(jià)值和購買年份,，來甄別主人對(duì)法拉利品牌的忠誠度，最終決定其是否具備購買頂級(jí)超跑的資格,。上述說法未得到官方的確認(rèn),，不過由此可見，中國新崛起的商界大佬們,，想買“辣法”光有錢還不行,，他們與海外的精英、貴族之間差了好幾代汽車文化斷代史,。

◆ 讓法拉利新品提速進(jìn)入中國市場(chǎng)

　　將話題拉回到眼前,，還好，法拉利向中國投放新產(chǎn)品的速度正在逐漸與世界接軌,。比如此時(shí)距離我們幾步之遙的812 Superfast,，它上一次公開露面是今年3月份舉行的2017日內(nèi)瓦車展。僅僅時(shí)隔一個(gè)月,，這款史上最強(qiáng)自吸烈馬居然就來到了國內(nèi),，這在以往幾乎不可能發(fā)生。

　　作為F12berlinetta的繼任者,，法拉利812 Superfast搭載一臺(tái)6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率達(dá)到了800馬力/8500rpm,，峰值扭矩為718牛·米/7000rpm,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱,。在這套動(dòng)力總成的推動(dòng)下，這款車的0-100km/h加速時(shí)間僅為2.9秒,，極速可達(dá)340km/h,。只有你曾親自體驗(yàn)過這款性能猛獸的駕駛席位，你才會(huì)了解表底數(shù)達(dá)萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表活生生的擺在眼前是多么的不可思議,。

　　而就在若干天之后,，法拉利再一次把當(dāng)前旗下最頂級(jí)車型——LaFerrari Aperta帶到了中國，輕松的安放于2017上海國際車展法拉利展臺(tái)中央,。LaFerrari Aperta在全球各地已巡演多時(shí),，第一次來中國有812 Superfast作陪，沉穩(wěn)的深色車身涂裝襯托出一絲低調(diào)和內(nèi)斂,。據(jù)悉,，LaFerrari Aperta全球限量銷售209輛，中國地區(qū)的配額為3輛,，占比1.44%,。這個(gè)比例與中國客戶對(duì)頂級(jí)法拉利的渴望相比杯水車薪，未來即使在國內(nèi)一線城市,，能見到LaFerrari Aperta的概率估計(jì)也要遠(yuǎn)低于LaFerrari硬頂版,，不亞于中彩票。

　　上述例子是為了說明,，即使法拉利已進(jìn)入中國25年,，受產(chǎn)品稀缺性和獨(dú)特的品牌文化制約，其在國內(nèi)的發(fā)展仍處于成長階段,，距離成熟還有很長的路要走,。陶孟德對(duì)此也并不否認(rèn)，“對(duì)中國來講法拉利只有25年的歷史,，但是在其它市場(chǎng)法拉利擁有70年的歷史,，中國的歷史雖然有點(diǎn)短，但是其發(fā)展趨勢(shì)是非常正面的,，而且也是很快的,。”因此,，中國市場(chǎng)之于法拉利,，潛藏著巨大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也意味著更多樣化的未來。