[汽車之家 新聞]  2017年,，對于法拉利來說有著特別的意義——首臺跑車推出70周年以及進(jìn)入中國市場25周年，這兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)無論哪一個(gè)都值得大書特書一番,。當(dāng)你打開法拉利官方網(wǎng)站,，70TH ANNIVERSARY（70周年）專題位于頁面最顯眼的位置，里面有著法拉利自1947年以來所經(jīng)歷的大大小小事件,。70年,，可以是一個(gè)人的一生，而對于汽車品牌而言,，它可能只是剛剛開始,。

　　在法拉利812 Superfast首次國內(nèi)亮相的當(dāng)天，我們有幸與法拉利大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官陶孟德（Matteo Torre）進(jìn)行了一場面對面的深入對話,，來聽聽看他如何評價(jià)法拉利傳奇70年以及法拉利未來又會有哪些新的謀篇布局,。

　　來到中國之前，陶孟德在法拉利全球各大重要市場都曾擔(dān)任過要職,，為“躍馬”品牌工作時(shí)間超過17年,，法拉利,，可以說已經(jīng)融入了他個(gè)人的品位、精神與生活當(dāng)中,。812 Superfast首發(fā)現(xiàn)場正在緊張的彩排,，不到一小時(shí)之后，這款繼承躍馬家族V12自吸發(fā)動機(jī)的巔峰之作即將與首批中國媒體和潛在客戶見面,，而陶孟德則一臉平靜的回應(yīng)著車評人的提詞與提問,，優(yōu)雅的舉止在鏡頭面前尋找著最合適的姿態(tài)。

　　這種意大利的傳統(tǒng)紳士風(fēng)范,，與法拉利帶給世人一貫血脈賁張的熱情有著毫不沖突的相容性,。我想你一定看過《教父》，意大利黑幫家族古典悲劇式的生命歷程不是今天討論的重點(diǎn),，我想說的是其中深厚的人文社會積淀,，考究的西服套裝、從容的行為舉止,、內(nèi)心澎湃的爆發(fā)力成為意大利人情風(fēng)貌的最佳反映,，腦海中突然涌出的電影畫面讓我在面對陶孟德先生時(shí)有一種奇異的親切感。閱歷豐富的人,，談吐之間自然流露出的平靜是最有力量的,，如同靜止在紅色幕布下的812 Superfast。

◆ “中國市場最終會成為法拉利最大的市場”

　　“中國市場最終會成為法拉利最大的市場,，這是毋庸置疑的一點(diǎn),。”對話伊始,，陶孟德十分篤定地拋出結(jié)論,。在488中置引擎家族銷量的帶動下，法拉利2016年全球出貨量達(dá)到8014輛,，相比2015年增長350輛,，其中在大中華區(qū)的銷量僅增長了1%。銷量數(shù)據(jù)給出的佐證并不具有一錘定音的說服力,，不過世界主流汽車制造商對中國市場的重視有目共睹,，法拉利雖不像其他豪華品牌、超跑品牌那樣積極擴(kuò)大產(chǎn)能,，涉足SUV,、純電動車領(lǐng)域，但中國這塊蛋糕誰不想要呢,？

　　論品牌歷史,，70歲的法拉利還算不上一位古稀老人，遠(yuǎn)有阿斯頓·馬丁,，已開始著手籌備“第二個(gè)百年”大計(jì),。而剛從FCA集團(tuán)獨(dú)立出來的法拉利,，它過去走過的輝煌旅程已化為了“不帶走一片云彩”的江湖傳說，未來,，它將走向偉大,。

◆ 1947-2017：法拉利用最特別的方式為自己慶生

　　2016年的巴黎車展，法拉利用70款最具代表性的定制方案鋪滿了展臺,，“為什么選這70款,？因?yàn)檫@70款車代表了法拉利的賽車文化。其實(shí)這個(gè)項(xiàng)目是一個(gè)非常大的項(xiàng)目,，因?yàn)樗�要�?yīng)用于五個(gè)產(chǎn)品中（分別是F12berlinetta The Stirling,、488 GTB The Schumacher、488 Spider The Green Jewel,、California T The Steve McQueen以及一款488 Spider特別定制版）,，所以一共是350臺車�,！�70種經(jīng)典定制方案與法拉利現(xiàn)有的五款車型排列組合出350臺限量紀(jì)念版車型,，在一年內(nèi)全部發(fā)售，這種高調(diào)而張揚(yáng)的慶生方式恐怕只有應(yīng)用在法拉利品牌上才能成立,。

　　當(dāng)問及這些限量版車型是否會引入中國時(shí),，陶孟德略感為難的坦言稱：“其中20-25臺會進(jìn)入中國，目前（中國）的需求量非常大,，但是我們的供貨量卻非常小,，很可惜�,！边@一點(diǎn)與法拉利一直堅(jiān)持的稀缺性不無關(guān)系,，全球企業(yè)都在思考規(guī)模擴(kuò)張、經(jīng)濟(jì)利益最大化的時(shí)代,，法拉利仍然遵循著古老的手工定制思維,，堅(jiān)守匠心的高貴與榮譽(yù)。

◆ 產(chǎn)品線有下探的空間,，品牌DNA絕無“破舊立新”的可能性

　　維護(hù)“老貴族”的尊嚴(yán)，法拉利不算是獨(dú)樹一幟,，然而當(dāng)你考慮到它的同儕——邁凱倫,、蘭博基尼、保時(shí)捷等世界頂級車企們,，法拉利可能是響應(yīng)時(shí)代召喚最遲緩的一位,。愛好換裝的邁凱倫，針對不同階層的超跑用戶適時(shí)推出高低搭配的產(chǎn)品陣容,，你可以說它換湯不換藥,，不過它在年輕新貴們中樹立的影響力是確確實(shí)實(shí)的回報(bào),。蘭博基尼呢，Urus的到來指日可待,，SUV的強(qiáng)勢插入會影響其經(jīng)典超跑品牌的純粹性么,？目前還不好說，至少大家都在這么做,，消費(fèi)市場的認(rèn)知度總是會慢慢培育起來的,。保時(shí)捷就更不必多說，雖然上有918 Spyder坐陣,，但保時(shí)捷品牌的大眾普及度早已侵蝕到了主流豪華車領(lǐng)域,。

　　法拉利的態(tài)度，仍然是謹(jǐn)慎保守的,�,！拔覀円�保持品牌的供求平衡以及稀缺性。相信在未��,，即使法拉利擴(kuò)展了產(chǎn)品線,，我們的整個(gè)產(chǎn)品DNA還是不會改變�,！碧彰系碌倪@段獨(dú)白有兩層含義,，其一是法拉利會繼續(xù)堅(jiān)持純粹的高性能運(yùn)動跑車開發(fā)，正如法拉利全球CEO Sergio Marchionne多次強(qiáng)調(diào)的,，法拉利堅(jiān)決對SUV和豪華4門轎車的研發(fā)說“不”,；其二是法拉利的產(chǎn)品陣容還有更加豐富的可能性，或者說,，繼續(xù)下探的可能性,。

　　陶孟德字斟句酌的回答讓我們有理由相信，法拉利對于市場的渴求不是捕風(fēng)捉影,，只是它不疾不徐的步伐蒙蔽了世人的雙眼,。大約自兩年前開始，法拉利計(jì)劃復(fù)活Dino的消息陸續(xù)見諸報(bào)端,，這款純正的中置跑車在1957年首次推出,，寄托著法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利對英年早逝的愛子迪諾·法拉利的思念。當(dāng)然,，身材小巧的Dino系列最大的特色在于采用V6發(fā)動機(jī)作為動力來源,，因此在售價(jià)方面不會像其他法拉利車型那樣咄咄逼人。一旦這款經(jīng)典入門跑車復(fù)活,，那么California T在法拉利產(chǎn)品序列里的地位很有可能會上浮,，而那些被保時(shí)捷911系列、邁凱倫570S勾搭走的年輕人,，或許會重新審視自己的選擇,。

◆ 有錢就想一蹴而就買“辣法”,？不可能。

　　除了進(jìn)入新的細(xì)分市場,、謀求更高的銷量目標(biāo),，陶孟德凝視著展臺上的紅色烈馬，語氣十分堅(jiān)定的表示,，“我們會持續(xù)把我們很好的產(chǎn)品帶到中國市場,。”這一點(diǎn),，法拉利正在努力付諸實(shí)踐,。中國市場的重要性“婦孺皆知”，同時(shí)我們也要理解,，對于法拉利來說中國市場還需要一定的培育期和成長期,。

　　說到這兒，我不禁想到了坊間流傳的一種說法,，就算你是個(gè)超級富豪,，錢多到像《人民的名義》里的趙德漢一樣堆滿整個(gè)房間，你也不一定能買到心儀的頂級法拉利跑車,。據(jù)推測,，法拉利對客戶有一套的苛刻篩選標(biāo)準(zhǔn)，自家車庫里擁有五臺以上法拉利的富豪們才勉強(qiáng)能拿到購買LaFerrari這個(gè)級別超跑的門票,，之后法拉利還會根據(jù)富豪藏品的價(jià)值和購買年份,，來甄別主人對法拉利品牌的忠誠度，最終決定其是否具備購買頂級超跑的資格,。上述說法未得到官方的確認(rèn),，不過由此可見，中國新崛起的商界大佬們,，想買“辣法”光有錢還不行,，他們與海外的精英、貴族之間差了好幾代汽車文化斷代史,。

◆ 讓法拉利新品提速進(jìn)入中國市場

　　將話題拉回到眼前,，還好，法拉利向中國投放新產(chǎn)品的速度正在逐漸與世界接軌,。比如此時(shí)距離我們幾步之遙的812 Superfast,，它上一次公開露面是今年3月份舉行的2017日內(nèi)瓦車展。僅僅時(shí)隔一個(gè)月,，這款史上最強(qiáng)自吸烈馬居然就來到了國內(nèi)，這在以往幾乎不可能發(fā)生,。

　　作為F12berlinetta的繼任者,，法拉利812 Superfast搭載一臺6.5L V12自然吸氣發(fā)動機(jī),，其最大功率達(dá)到了800馬力/8500rpm，峰值扭矩為718�,！っ�/7000rpm,，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。在這套動力總成的推動下,，這款車的0-100km/h加速時(shí)間僅為2.9秒,，極速可達(dá)340km/h。只有你曾親自體驗(yàn)過這款性能猛獸的駕駛席位,，你才會了解表底數(shù)達(dá)萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表活生生的擺在眼前是多么的不可思議,。

　　而就在若干天之后，法拉利再一次把當(dāng)前旗下最頂級車型——LaFerrari Aperta帶到了中國,，輕松的安放于2017上海國際車展法拉利展臺中央,。LaFerrari Aperta在全球各地已巡演多時(shí)，第一次來中國有812 Superfast作陪,，沉穩(wěn)的深色車身涂裝襯托出一絲低調(diào)和內(nèi)斂,。據(jù)悉，LaFerrari Aperta全球限量銷售209輛,，中國地區(qū)的配額為3輛,，占比1.44%。這個(gè)比例與中國客戶對頂級法拉利的渴望相比杯水車薪,，未來即使在國內(nèi)一線城市,，能見到LaFerrari Aperta的概率估計(jì)也要遠(yuǎn)低于LaFerrari硬頂版，不亞于中彩票,。

　　上述例子是為了說明,，即使法拉利已進(jìn)入中國25年，受產(chǎn)品稀缺性和獨(dú)特的品牌文化制約,，其在國內(nèi)的發(fā)展仍處于成長階段,，距離成熟還有很長的路要走。陶孟德對此也并不否認(rèn),，“對中國來講法拉利只有25年的歷史,，但是在其它市場法拉利擁有70年的歷史，中國的歷史雖然有點(diǎn)短,，但是其發(fā)展趨勢是非常正面的,，而且也是很快的�,！币虼�,，中國市場之于法拉利，潛藏著巨大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也意味著更多樣化的未來,。