在LS350全球首發(fā)的發(fā)布會(huì)之后,，我們還對(duì)話了雷克薩斯兩位領(lǐng)導(dǎo)，分別是LEXUS雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也先生和全新LEXUS雷克薩斯LS副總工程師大作 覚先生。通過(guò)這次的對(duì)話,，可以讓我們更深入地了解全新LS350的定位和背后的設(shè)計(jì)故事,。

LEXUS雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也先生

Q：在新的LS上，結(jié)合天然木材,、日本傳統(tǒng)的薄木切片工藝和先進(jìn)的激光雕刻技藝的全新木紋飾板，用在全新的LS上給我的感覺(jué)有獨(dú)特的東方韻味,，這些特殊的材質(zhì)在其他車型上沒(méi)見(jiàn)過(guò),，雷克薩斯如何把這些材質(zhì)用在LS上面的？

大作 覚：我們?cè)谌�新LS內(nèi)飾方面用了很多的心思體現(xiàn)出日本的匠心工藝,，希望消費(fèi)者看到源自日本的產(chǎn)品,，能夠感覺(jué)到在以德系三強(qiáng)為代表的其他廠家車上感受不到的東西。比如全新LS上運(yùn)用的鑲嵌工藝,，這些鑲嵌的工藝必須是日本的工藝大師用自己的雙手按照自己的感覺(jué)鑲嵌進(jìn)去,，不是現(xiàn)在的工藝可以實(shí)現(xiàn)的，希望大家看到車的時(shí)候能夠感受這些,。

　　再比如全新LS運(yùn)用的玻璃工藝,。日本傳統(tǒng)的玻璃加工工藝叫做“江戶切子”，把江戶切子的工藝用在全新LS玻璃內(nèi)飾的生產(chǎn)中,，傳遞出雷克薩斯“凝聚時(shí)光之設(shè)計(jì)”的理念,。

全新LEXUS雷克薩斯LS副總工程師大作 覚先生

Q：想問(wèn)大作先生，雷克薩斯近幾年的設(shè)計(jì)都很先鋒和前衛(wèi),，也很銳利,。LS在工程的設(shè)計(jì)上如何保持銳利感又維持旗艦車型的尊貴氣質(zhì)？
　　
大作 覚：在汽車研發(fā)過(guò)程中存在著各種各樣的此消彼漲的關(guān)系,，如何讓這種此消彼漲的關(guān)系得到更高層次的實(shí)現(xiàn)或者兼得,，是我們研發(fā)的關(guān)鍵所在。

　　舉一個(gè)例子,，LS重心非常低,，想造出一個(gè)低重心很容易，但真正實(shí)現(xiàn)性能很困難,。因?yàn)橹匦牡土�,，首先駕駛員乘客上下時(shí)不方便，我們的解決方案是通過(guò)調(diào)整空氣懸架,，從而讓乘客和駕駛員非常自如地上下車,；同時(shí)，如果低重心,，坐在后部的乘客會(huì)有一些不舒服,，似乎犧牲了后部的舒適性。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題：第一，我們對(duì)座椅進(jìn)行調(diào)試,。第二,，對(duì)車頂進(jìn)行調(diào)整。因此,，即便坐在后排的乘客也不會(huì)感到任何不舒服,，有寬敞的空間。對(duì)于此消彼漲的課題,，我們都是逐一尋找技術(shù)性的解決方案,。　　

　　另外,，現(xiàn)在車的趨勢(shì)更加感性,、更加進(jìn)取，但是LS又是我們的旗艦車型,，需要非常大方,、尊貴不凡。所以我們?cè)趯?shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)造型和旗艦車型的尊貴氣質(zhì)兼得方面,，下了很多工夫,。比如剛才提到的在不犧牲頭部空間和后排乘客舒適性的前提下，實(shí)現(xiàn)更低的車身設(shè)計(jì),，融入四門轎跑車風(fēng)格的動(dòng)感線條,，實(shí)現(xiàn)了全新LS極為感性進(jìn)取的形象。同時(shí)我們又通過(guò)日本傳統(tǒng)的“Omotenashi”以心至誠(chéng)的待客之道中獲得靈感打造寬敞舒適的車內(nèi)空間,；另外還通過(guò)引進(jìn)日本傳統(tǒng)技藝“江戶切子”,、靈感源于日本傳統(tǒng)折紙藝術(shù)的手工這周車門飾板等呈現(xiàn)旗艦車型的尊貴之感。最后大家看到的車型既運(yùn)動(dòng)感十足,，又具有尊貴不凡的感覺(jué),。

Q：對(duì)于現(xiàn)在很多大型的豪華車推出小排量的車型，如寶馬7系推出2.0T,，奔馳也推出3.0T,，LS推出3.5升版本，您如何看待大型豪華車搭載小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的做法,？您認(rèn)為是否會(huì)影響車型的定位,？
　　
江積哲也：在LS系列引進(jìn)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)考慮：實(shí)際上LS采用3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)車型主要由于中國(guó)客戶對(duì)此有著強(qiáng)烈的要求，因此特意請(qǐng)大作先生予以配合研發(fā)了3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),。我覺(jué)得從宏觀上來(lái)看,，中國(guó)之所以出現(xiàn)大車配小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，一方面原因是中國(guó)對(duì)于環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格,，環(huán)保的限制越來(lái)越多,。而且政府的一些配套措施,，比如說(shuō)消費(fèi)稅與汽車排量相掛鉤，排量小的話消費(fèi)稅這邊有一定的優(yōu)惠,。

　　由于過(guò)去LS車型排量偏大,，在中國(guó)的銷量并不是很多，這次下決心引進(jìn)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī),，就是希望在旗艦車型上打一個(gè)翻身仗,。深圳在內(nèi)的廣東地區(qū)有為數(shù)眾多的LS的擁躉，有很多LS車主,，非常榮幸在深圳地區(qū)發(fā)布全新LS 350,。

　　關(guān)于您問(wèn)到的會(huì)不會(huì)影響車的定位，各個(gè)公司都有自己的考慮,，我們也會(huì)根據(jù)對(duì)手的情況研究自己的策略。

Q：剛才說(shuō)到動(dòng)力會(huì)不會(huì)有2.0T的問(wèn)題,。另外,，LS混合方面推出了LS 500h，會(huì)不會(huì)有更低的入門動(dòng)力,？從第一代LS開(kāi)始每一代有V8車型的推出,，這次只有3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，這一代還會(huì)有V8車型嗎,？

大作 覚：從歷史上來(lái)說(shuō),，LS一直都以V8發(fā)動(dòng)機(jī)為主流發(fā)動(dòng)機(jī)，這次混動(dòng)車型用的是3.5升V6雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī),，我們認(rèn)為3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)不是通常意義上的小排量,，不是這個(gè)概念。我們對(duì)車型的研發(fā)有一個(gè)要求：第一,，加速性能快于V8發(fā)動(dòng)機(jī),；第二，環(huán)保性優(yōu)于V8發(fā)動(dòng)機(jī),。所以,，在混合動(dòng)力車型上雖然沒(méi)有用5升發(fā)動(dòng)機(jī)，用了3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)之后無(wú)論加速還是環(huán)保性能是最優(yōu)的,，否則就是不成功的,，因此選擇3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，不是down sizing小排量化,，而是Smant sizing智能排量化,。我相信接下來(lái)通過(guò)試乘試駕等活動(dòng)，可以讓各位自身體驗(yàn)到我所說(shuō)的都是事實(shí),，也就是我提到的價(jià)值,、性能完全能夠和之前的相媲美,，甚至超過(guò)它。

　　第二個(gè)問(wèn)題是會(huì)不會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面有更多的選項(xiàng),，關(guān)于這點(diǎn)我們會(huì)根據(jù)車型的情況選擇最合適的發(fā)動(dòng)機(jī),。

Q：之前有傳聞?wù)f排量降下來(lái)了，各種政策補(bǔ)貼,，價(jià)格應(yīng)該更低,，價(jià)格有希望控制在100萬(wàn)以下嗎？

江積哲也：LS預(yù)計(jì)年底上市,，希望您對(duì)此給予期待,。

Q：前面幾代LS給我的印象都是翩翩君子的風(fēng)度，全新一代LS感覺(jué)外觀比較兇狠,。想問(wèn)一下,，雷克薩斯對(duì)外觀形象的改變是怎么考慮的？

大作 覚：在全新的LS設(shè)計(jì)過(guò)程中,，對(duì)此有幾個(gè)關(guān)鍵詞：第一,，感性；第二,，具有獨(dú)特性,；第三，性感,。在此之前LS車型很可能不會(huì)讓人感覺(jué)到性感的一面,，這次我們下決心體現(xiàn)出LS這種讓人一見(jiàn)傾心的氣質(zhì)，所以用不同凡響這個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)與之搭配,。說(shuō)的更形象一些,，當(dāng)時(shí)所設(shè)想的LS應(yīng)該是James Bond穿著正裝乘坐的車，但同時(shí)又是一款四門轎車,。這與我們之前研發(fā)設(shè)計(jì)的思路有了巨大的變化,。

Q：能不能介紹一下新的GA-L全球豪華后驅(qū)平臺(tái)，除了應(yīng)用在現(xiàn)在的LS,、LC上,，之后會(huì)不會(huì)應(yīng)用到其他車型中？

大作 覚：對(duì)于平臺(tái)的使用,，雷克薩斯有統(tǒng)一的考慮的,。有幾個(gè)特點(diǎn)：通過(guò)這個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了世界最高水平的碰撞安全系統(tǒng)。讓車型設(shè)計(jì)更加感性,，包括帶來(lái)更低的重心,、更強(qiáng)的動(dòng)力、讓人看起來(lái)更加舒服,。車身的剛性,，包括抗扭性,。我認(rèn)為優(yōu)異的車身剛性能夠保障雷克薩斯實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的駕乘感受。第四,，輕量化,。根據(jù)車身不同的部分采用鋁材、高張力的鋼材實(shí)現(xiàn)輕量化,。GA-L全球豪華后驅(qū)平臺(tái)今后會(huì)應(yīng)用于雷克薩斯后驅(qū)車型中,。

Q：也就是未來(lái)的IS也有可能應(yīng)用GA-L平臺(tái)？LS是旗艦級(jí)轎車,，而IS是中級(jí)車,，意思是GA-L平臺(tái)擴(kuò)展性比較大，車可大可�,�,？

大作 覚：GA-L平臺(tái)具有很高的靈活性，能夠適應(yīng)不同的尺寸,、不同的大小車型,。

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