● 那么，新款獵豹CS10的銷量真的上天了？

　　從上一期文章的評論中，編輯得到了一個很有趣的觀點：評論區(qū)的“鍵盤車神”大多不是真正的車主,，他們的評價不值得參考，影響不了一款車的最終銷量,。這觀點也對也不對,，不對的部分是評論區(qū)中不乏因為網(wǎng)友評價、車主口碑不佳而拒絕購買獵豹CS10的消費者,，對的部分是新款獵豹CS10用銷量證明了真正有需求的消費者還是愿意為其買單的,。

　　2016年全年獵豹CS10總體銷量為71034臺，整體銷量走勢呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的曲線,，月均銷量在六千臺以上,，尤其是2016年9-12月，這款車的月均銷量基本能保證在七千臺以上,。步入2017年后,，處于第二梯隊的獵豹CS10月均銷量成功超過九千臺。

　　位列中國品牌緊湊型SUV第一梯隊的長安CS75,、哈弗H6,、榮威RX5,、傳祺GS4在2017年銷量趨勢基本一致，4月份受2017上海車展新車上市,、小排量車型購置稅政策變化以及部分品牌車型降價趨勢的影響,，部分消費者購車預(yù)期收緊，這些熱銷車型有了不同程度的銷量下滑,，其中長安CS75銷量下跌較為明顯,，這也給了“后進生”獵豹CS10們生存的機會和追趕的信心。

『2017年1-4月SUV市場銷量總排行（以緊湊型SUV為例）』

　　與這些標桿型競爭對手相比,，獵豹CS10絕不敢說自己的車賣得好,；不過，與同級別的東南DX7,、陸風X7,、漢騰X7，甚至與跨級別的眾泰T600相比,，獵豹CS10的今年成績單足夠耀眼,。

　　細分來看，2017年1月-4月獵豹CS10累計銷量達36857輛,，其中1.5T車型銷量為20246輛,，占比55%；2.0T車型銷量為16611輛,，占比45%,。獵豹CS10的1.5T車型上市已有半年，與2.0T車型銷量接近五五分成,，既圓滿完成了走量任務(wù),，又沒有過于喧賓奪主，獵豹肯定不會讓上市已有兩年的2.0T車型草率退休的,，因此現(xiàn)階段這種健康的銷量構(gòu)成比較符合廠家的預(yù)期,。

● 跟CS10價格差不多的車“不乏其人”，憑什么CS10賣得更好,？

　　編輯通過汽車之家口碑數(shù)據(jù)庫發(fā)現(xiàn),，近半年內(nèi)獵豹CS10車主提供口碑數(shù)較多的是2.0T自動豪華型與1.5T CVT尊貴型，這個結(jié)果進一步說明,，2.0T雙離合車型和1.5T CVT車型的推出符合市場需求,，因而促成了該車的銷量上揚。那么由果索因,，具體到車型看,，同價位競爭對手的表現(xiàn)又如何呢？

雞頭鳳尾策略勝出,，高顏值,、大空間是優(yōu)勢
以上文提到的吉利博越,、長安CS75,、東南DX7,、陸風X7的配置差異為例，高低段位搭配,。

『陸風X7 2.0T全景尊享版 VS 獵豹CS10 2.0T自動豪華型』

　　動力參數(shù),，陸風X7勝；配置,，獵豹CS10勝,；空間，獵豹CS10勝,；附加題,，陸風X7山寨過于明顯。三票對一票,，獵豹CS10勝出,。

『東南DX7 2.0T手動運動豪華型 VS 獵豹CS10 2.0T自動豪華型』

　　動力參數(shù)，東南DX7勝,；配置,，東南DX7勝；空間,，獵豹CS10勝,；附加題，獵豹CS10搭載的6擋雙離合變速箱日常使用更方便,。兩票對兩票,，持平。

『吉利博越 1.8T 自動智聯(lián)型 VS 獵豹CS10 2.0T自動豪華型』

　　動力參數(shù),，吉利博越勝,；配置，吉利博越勝,；空間,，獵豹CS10勝；附加題,，吉利博越指導價更低,。一票對三票，獵豹CS10出局,。

『長安CS75 1.8T 自動尊貴型 VS 獵豹CS10 2.0T自動豪華型』

　　動力參數(shù),，長安CS75勝；配置,，長安CS75勝,；空間,，獵豹CS10勝；附加題,，長安CS75指導價更低,。一票對三票，獵豹CS10出局,。

　　上述這種方法類似于購車前期的粗略調(diào)研,，對比完購車清單上的每款車型參數(shù)，基本消費者心里也有了自己的小目標,。獵豹CS10的優(yōu)勢在于高顏值,、大空間、品牌情懷,，另外,，發(fā)動機動力數(shù)據(jù)一般、車主口碑反饋油耗略高也是其不容忽視的劣勢,。綜上,，與同價位且品牌力差不多的車型相比，獵豹CS10有較高的勝算,；與銷量榜的�,？拖啾龋�獵豹CS10的確還欠火候,。這個結(jié)論也得到了中國品牌緊湊型SUV銷量排行的佐證,。

渠道下沉策略初見成效

　　在2013年上海車展上，獵豹汽車曾提出過一套銷售渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計劃——“渠道下沉,，先有后優(yōu),，布局三四級城市和百強縣”，力圖使獵豹的經(jīng)銷商遍及三四線城市,，同時填補汽車銷售空白地區(qū)和新城鎮(zhèn)藍海市場,，有點兒類似于當年農(nóng)村包圍城市的中國革命道路。

　　中國品牌想要打開局面,，渠道下沉是最合理的選擇,，畢竟一二線城市的居民早已被海外品牌攻陷。獵豹的明智之處就在于提前想明白了這個道理,，不急于布局產(chǎn)品,，而是將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)扎扎實實鋪開。目前收獲的結(jié)果是獵豹CS10一款車能夠承擔獵豹汽車90%以上的銷量份額,。

品牌歷史的庇護

　　長期以來,，獵豹汽車在品牌宣傳、產(chǎn)品營銷方面投入遠遠趕不上競爭對手,，不僅包括資金投入,，也包括媒體資源投入,。從CS10這款產(chǎn)品的進化過程可以看到，獵豹基本選擇在國內(nèi)各主流車展將其投放市場,，幾乎沒有單獨策劃新車上市/發(fā)布活動或全國范圍的長途試駕活動,。這么做的好處當然是節(jié)省成本、開源節(jié)流,，而敢于這么做,，也仰賴于獵豹品牌歷史積淀的支持,。

『2013款獵豹黑金剛』

　　提到獵豹不得不提它深厚的“軍工背景”,，始于1965年的中國人民解放軍第七三一九工廠是獵豹最好的廣告。無論是早年間以三菱V33為藍本的獵豹黑金剛還是以帕杰羅io為藍本的獵豹飛騰,，獵豹的產(chǎn)品總是自帶一種陽剛之氣,。抹不去的軍綠色使得獵豹CS10這款純正的城市SUV（無四驅(qū)系統(tǒng)）也隱約有了比競爭對手更加硬朗的越野氣質(zhì)，再加上頗具時尚感的外形和沒有掉隊的內(nèi)飾設(shè)計,，對獵豹品牌有好感的消費者很容易喜歡上這款車就不奇怪了,。

● 全文總結(jié)：

　　與上一期全憑實力打天下的新款寶馬3系不同，獵豹CS10短期內(nèi)取得的成功有著一種玄學的成分在其中,。為什么這么說,？因為一款車自上市之日起，消費者的評價或反饋會給它打上難以磨滅的標簽,，未來它的銷量天花板也基本取決于此,。而汽車制造商根據(jù)用戶反饋，優(yōu)化,、改造推出新款車型,，是汽車產(chǎn)品生命周期中的必然環(huán)節(jié)，獵豹CS10在沒有跳出游戲規(guī)則的情況下,，成功將銷量一步步拔高,，這種改變命運、洗脫刻板印象的過程是大多數(shù)新車望塵莫及的,。換個角度想這件事兒,，編輯認為，或許正是由于當年的獵豹CS10產(chǎn)品實力過于普通,、宣傳不到位,，沒能在大多數(shù)消費者心中留下雪泥鴻爪，才給予它今日順利撕標簽的機會,，成為中國品牌SUV市場的一枚遺珠,。

　　回到這個系列的主旨，消費者的錢包向來是誠實的,，只會選擇最適合自己也最值得買的那款產(chǎn)品,。我們認可此時的獵豹CS10,，認可選擇這款車的消費者的眼光，然而未來獵豹品牌旗下的產(chǎn)品,，是否都能像獵豹CS10一樣光耀門楣呢,？（文/汽車之家 張曉丹）

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