[汽車之家 新聞]  《錢包很誠實》系列是汽車之家車聞團隊在2017年全新開設(shè)的節(jié)目，靈感來自于新聞組內(nèi)部的一句玩笑：“嘴上說不要,，錢包還是很誠實的嘛~”為什么有些新車在上市前期槽點滿滿,、飽受非議，上市后卻莫名成了銷量黑馬,？為什么消費者嘴上說著不要,，最后還是乖乖刷卡提車？我們決定通過汽車之家用戶評價,、銷量數(shù)據(jù)來簡單輕松地挖掘一下這些近期上市新車的小秘密,。

　　第二期內(nèi)容為您帶來的是，獵豹CS10,。在挑選每期文章主角時,，我們懷揣著全面開放的心態(tài)，不論是中國品牌還是海外品牌,，只要槽點充分,、經(jīng)過至少半年時間市場檢驗、目前銷量超出預(yù)期的黑馬新車都?xì)g迎入選,。各位看官如果對某款車型的熱銷感到不解,，歡迎在文末留言，下一期的主角說不定就是它,！

　　在2017年之前,，談?wù)撈皤C豹CS10這款車，相信大多數(shù)人會認(rèn)為它又是某一款中國品牌“炮灰”SUV,，尤其是北京,、上海等一線城市，獵豹CS10在市面上的能見度確實不高。不過,，編輯本人某次無意中查看2017中國SUV市場銷量排行時發(fā)現(xiàn),，獵豹CS10在今年前四個月的月均銷量已超過9000臺，這是什么概念,？這意味著漢蘭達,、傳祺GS8、帝豪GS,、東南DX3等網(wǎng)紅SUV居然被名不見經(jīng)傳的獵豹CS10超越,！驚不驚喜？意不意外,？因此,，今天我們就一起來看看，到底是什么原因促使消費者為這樣一臺樸實無華的SUV買單,。

● 先來認(rèn)識認(rèn)識2017款獵豹CS10

　　2017款獵豹包含1.5T,、2.0T兩種動力共18款車型可選，其中1.5T車型的加入是新款獵豹CS10針對市場反饋做出的優(yōu)化措施,。從價格區(qū)間來看,，8.98-14.68萬元的定價策略在中國品牌緊湊型SUV中處于中等水平，這使得CS10不算太貴,，但也沒有打價格戰(zhàn)的企圖,。

　　外觀部分，獵豹CS10對待不同配置的車型一視同仁,，1.5T車型在外部配置上與2.0T車型保持一致,，前進氣格柵、霧燈,、前保險杠等地兒的鍍鉻飾條該裝的一個都不少,，另外，車頂行李架,、輪圈造型（規(guī)格均為225/60 R18）等最能體現(xiàn)配置差異的細(xì)節(jié),，獵豹也很厚道的做到了統(tǒng)一化處理。相信這樣的安排方式是促使獵豹CS10兩種動力車型的銷量基本持平的原因之一,，具體數(shù)字下文會詳盡介紹,。

　　從硬派代表、軍工出身的獵豹6481過渡到純粹的城市SUV獵豹CS10,，獵豹在產(chǎn)品設(shè)計領(lǐng)域也逐漸由“授權(quán)照搬”升級為“基于借鑒的創(chuàng)新”,，即使你能夠從獵豹CS10某個細(xì)節(jié)處發(fā)現(xiàn)其他車型的影子，但總體上你無法斷言獵豹CS10是一款“山寨貨”,。相比某些明目張膽抄襲的中國品牌而言,，獵豹的借鑒是成長的必經(jīng)之路,，這種做法無可厚非。

　　在此想稍微提一句獵豹的最新品牌LOGO“LEOPAARD”,，從美洲豹的英文Leopard衍生而來,，在車頭及尾部一字排開的方式要比三角形的老獵豹LOGO更具國際化意味。不過作為一款品牌影響力普普通通,、又極少在品牌宣傳上投入成本的本土化產(chǎn)品,，獵豹此舉具有一定的風(fēng)險性，吃瓜群眾只有在看到車尾左右“角標(biāo)”時才能認(rèn)識到獵豹CS10的真實身份,。

　　獵豹CS10的車身尺寸也是個加分項，其長/寬/高分別為4663/1875/1700mm,，軸距為2700mm,。與吉利博越、長安CS75,、哈弗H6等主要競品車型相比,，它的車身尺寸以及車內(nèi)駕乘空間都做到了同級別優(yōu)秀水平。

　　配置部分留待下文解讀,，先來看看2017款獵豹CS10的動力配備,，其中型號為4G63S4T的2.0T發(fā)動機最大功率177馬力（5250rpm），峰值扭矩250�,！っ祝�2400-4800rpm）,；型號為CF4G15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為150馬力/5500rpm,，峰值扭矩為210�,！っ�/2000-4500rpm。這兩款發(fā)動機均來自于三菱技術(shù),，也是獵豹汽車的“立廠之本”,，動力能夠滿足大多數(shù)消費者的日常用車需求，但如果你有在路上見誰秒誰的沖動,，說實話,，獵豹CS10確實心有余而力不足。更多有關(guān)2017款獵豹CS10的試駕內(nèi)容可參考1.5T與2.0T車型的試駕文章,。

● 網(wǎng)友眼中的獵豹CS10如何呢,？

　　在2.0T自動擋、1.5T手動/CVT車型上市前,，獵豹CS10的確經(jīng)歷了一段默默無聞的“路人甲”時期,。在2015上海車展2.0T手動擋車型上市后的一年多時間里，獵豹CS10的月均銷量在四五千臺左右,，表現(xiàn)平平,，這與2.0T車型售價偏高,、車型選擇偏少、配置偏低不無關(guān)系,。

　　網(wǎng)友們重點吐槽了以下幾個問題：2.0T沒有自動擋車型,；沒有四驅(qū)版本車型；安全配置不高,，低配車型缺少車身穩(wěn)定系統(tǒng)等,。從另一方面看，一款全新中國品牌SUV在當(dāng)時能夠引發(fā)1618樓的討論,，說明獵豹CS10還是有話題性,、值得期待的。

　　時隔一年后,，在2016年北京車展上,，獵豹CS10正式推出了2.0T自動擋車型，配備六速橫置濕式雙離合變速箱,，帶有運動擋(S擋)和手動換擋模式,。然而此時的新聞評論區(qū)里仍是聽取罵聲一片，主要槽點集中于缺少車身穩(wěn)定系統(tǒng)和售價偏高,。車身穩(wěn)定系統(tǒng)對于行車安全十分有必要,，網(wǎng)友的呼聲無可厚非,；此外，2.0T自動擋車型的出現(xiàn)進一步抬高了整個車系的售價,，以至于網(wǎng)友們眾說紛紜的評價使部分潛在消費者開始打起了退堂鼓,。

　　然而這一切在2016年底新款獵豹CS10上市后有了改觀，2017款2.0T車型針對配置補強,，彌補了安全性配置偏低的不足,，1.5T車型后來居上，獵豹CS10車系的整體競爭力一下被提高好幾個百分點,。盡管網(wǎng)友們還有不少非議,，不過新款獵豹CS10的誠意不容置疑。