[汽車之家 新聞]  《錢包很誠實(shí)》系列是汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)在2017年全新開設(shè)的節(jié)目,，靈感來自于新聞組內(nèi)部的一句玩笑：“嘴上說不要,，錢包還是很誠實(shí)的嘛~”為什么有些新車在上市前期槽點(diǎn)滿滿、飽受非議,，上市后卻莫名成了銷量黑馬,？為什么消費(fèi)者嘴上說著不要，最后還是乖乖刷卡提車,？我們決定通過汽車之家用戶評(píng)價(jià),、銷量數(shù)據(jù)來簡(jiǎn)單輕松地挖掘一下這些近期上市新車的小秘密。

　　第二期內(nèi)容為您帶來的是,，獵豹CS10,。在挑選每期文章主角時(shí)，我們懷揣著全面開放的心態(tài),，不論是中國(guó)品牌還是海外品牌,，只要槽點(diǎn)充分、經(jīng)過至少半年時(shí)間市場(chǎng)檢驗(yàn),、目前銷量超出預(yù)期的黑馬新車都?xì)g迎入選,。各位看官如果對(duì)某款車型的熱銷感到不解，歡迎在文末留言,，下一期的主角說不定就是它,！

　　在2017年之前，談?wù)撈皤C豹CS10這款車,，相信大多數(shù)人會(huì)認(rèn)為它又是某一款中國(guó)品牌“炮灰”SUV,，尤其是北京、上海等一線城市,，獵豹CS10在市面上的能見度確實(shí)不高,。不過，編輯本人某次無意中查看2017中國(guó)SUV市場(chǎng)銷量排行時(shí)發(fā)現(xiàn),，獵豹CS10在今年前四個(gè)月的月均銷量已超過9000臺(tái),，這是什么概念？這意味著漢蘭達(dá),、傳祺GS8,、帝豪GS、東南DX3等網(wǎng)紅SUV居然被名不見經(jīng)傳的獵豹CS10超越,！驚不驚喜,？意不意外？因此,，今天我們就一起來看看,，到底是什么原因促使消費(fèi)者為這樣一臺(tái)樸實(shí)無華的SUV買單,。

● 先來認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)2017款獵豹CS10

　　2017款獵豹包含1.5T,、2.0T兩種動(dòng)力共18款車型可選,，其中1.5T車型的加入是新款獵豹CS10針對(duì)市場(chǎng)反饋?zhàn)龀龅膬?yōu)化措施。從價(jià)格區(qū)間來看,，8.98-14.68萬元的定價(jià)策略在中國(guó)品牌緊湊型SUV中處于中等水平,，這使得CS10不算太貴，但也沒有打價(jià)格戰(zhàn)的企圖,。

　　外觀部分,，獵豹CS10對(duì)待不同配置的車型一視同仁，1.5T車型在外部配置上與2.0T車型保持一致,，前進(jìn)氣格柵,、霧燈、前保險(xiǎn)杠等地兒的鍍鉻飾條該裝的一個(gè)都不少,，另外,，車頂行李架、輪圈造型（規(guī)格均為225/60 R18）等最能體現(xiàn)配置差異的細(xì)節(jié),，獵豹也很厚道的做到了統(tǒng)一化處理,。相信這樣的安排方式是促使獵豹CS10兩種動(dòng)力車型的銷量基本持平的原因之一，具體數(shù)字下文會(huì)詳盡介紹,。

　　從硬派代表,、軍工出身的獵豹6481過渡到純粹的城市SUV獵豹CS10，獵豹在產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域也逐漸由“授權(quán)照搬”升級(jí)為“基于借鑒的創(chuàng)新”,，即使你能夠從獵豹CS10某個(gè)細(xì)節(jié)處發(fā)現(xiàn)其他車型的影子,，但總體上你無法斷言獵豹CS10是一款“山寨貨”。相比某些明目張膽抄襲的中國(guó)品牌而言,，獵豹的借鑒是成長(zhǎng)的必經(jīng)之路,，這種做法無可厚非。

　　在此想稍微提一句獵豹的最新品牌LOGO“LEOPAARD”,，從美洲豹的英文Leopard衍生而來,，在車頭及尾部一字排開的方式要比三角形的老獵豹LOGO更具國(guó)際化意味。不過作為一款品牌影響力普普通通,、又極少在品牌宣傳上投入成本的本土化產(chǎn)品,，獵豹此舉具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，吃瓜群眾只有在看到車尾左右“角標(biāo)”時(shí)才能認(rèn)識(shí)到獵豹CS10的真實(shí)身份,。

　　獵豹CS10的車身尺寸也是個(gè)加分項(xiàng),，其長(zhǎng)/寬/高分別為4663/1875/1700mm，軸距為2700mm,。與吉利博越,、長(zhǎng)安CS75,、哈弗H6等主要競(jìng)品車型相比，它的車身尺寸以及車內(nèi)駕乘空間都做到了同級(jí)別優(yōu)秀水平,。

　　配置部分留待下文解讀,，先來看看2017款獵豹CS10的動(dòng)力配備，其中型號(hào)為4G63S4T的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177馬力（5250rpm）,，峰值扭矩250�,！っ祝�2400-4800rpm）；型號(hào)為CF4G15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為150馬力/5500rpm,，峰值扭矩為210牛·米/2000-4500rpm,。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均來自于三菱技術(shù),，也是獵豹汽車的“立廠之本”，動(dòng)力能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常用車需求,，但如果你有在路上見誰秒誰的沖動(dòng),，說實(shí)話，獵豹CS10確實(shí)心有余而力不足,。更多有關(guān)2017款獵豹CS10的試駕內(nèi)容可參考1.5T與2.0T車型的試駕文章,。

● 網(wǎng)友眼中的獵豹CS10如何呢？

　　在2.0T自動(dòng)擋,、1.5T手動(dòng)/CVT車型上市前,，獵豹CS10的確經(jīng)歷了一段默默無聞的“路人甲”時(shí)期。在2015上海車展2.0T手動(dòng)擋車型上市后的一年多時(shí)間里,，獵豹CS10的月均銷量在四五千臺(tái)左右,，表現(xiàn)平平，這與2.0T車型售價(jià)偏高,、車型選擇偏少,、配置偏低不無關(guān)系。

　　網(wǎng)友們重點(diǎn)吐槽了以下幾個(gè)問題：2.0T沒有自動(dòng)擋車型,；沒有四驅(qū)版本車型,；安全配置不高，低配車型缺少車身穩(wěn)定系統(tǒng)等,。從另一方面看,，一款全新中國(guó)品牌SUV在當(dāng)時(shí)能夠引發(fā)1618樓的討論，說明獵豹CS10還是有話題性,、值得期待的,。

　　時(shí)隔一年后，在2016年北京車展上,，獵豹CS10正式推出了2.0T自動(dòng)擋車型,，配備六速橫置濕式雙離合變速箱,，帶有運(yùn)動(dòng)擋(S擋)和手動(dòng)換擋模式。然而此時(shí)的新聞評(píng)論區(qū)里仍是聽取罵聲一片,，主要槽點(diǎn)集中于缺少車身穩(wěn)定系統(tǒng)和售價(jià)偏高,。車身穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)于行車安全十分有必要，網(wǎng)友的呼聲無可厚非,；此外,，2.0T自動(dòng)擋車型的出現(xiàn)進(jìn)一步抬高了整個(gè)車系的售價(jià),，以至于網(wǎng)友們眾說紛紜的評(píng)價(jià)使部分潛在消費(fèi)者開始打起了退堂鼓,。

　　然而這一切在2016年底新款獵豹CS10上市后有了改觀，2017款2.0T車型針對(duì)配置補(bǔ)強(qiáng),，彌補(bǔ)了安全性配置偏低的不足,，1.5T車型后來居上，獵豹CS10車系的整體競(jìng)爭(zhēng)力一下被提高好幾個(gè)百分點(diǎn),。盡管網(wǎng)友們還有不少非議,，不過新款獵豹CS10的誠意不容置疑。

● 那么,，新款獵豹CS10的銷量真的上天了？

　　從上一期文章的評(píng)論中,，編輯得到了一個(gè)很有趣的觀點(diǎn)：評(píng)論區(qū)的“鍵盤車神”大多不是真正的車主,，他們的評(píng)價(jià)不值得參考，影響不了一款車的最終銷量,。這觀點(diǎn)也對(duì)也不對(duì),，不對(duì)的部分是評(píng)論區(qū)中不乏因?yàn)榫W(wǎng)友評(píng)價(jià)、車主口碑不佳而拒絕購買獵豹CS10的消費(fèi)者,，對(duì)的部分是新款獵豹CS10用銷量證明了真正有需求的消費(fèi)者還是愿意為其買單的,。

　　2016年全年獵豹CS10總體銷量為71034臺(tái)，整體銷量走勢(shì)呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的曲線,，月均銷量在六千臺(tái)以上,，尤其是2016年9-12月，這款車的月均銷量基本能保證在七千臺(tái)以上,。步入2017年后,，處于第二梯隊(duì)的獵豹CS10月均銷量成功超過九千臺(tái)。

　　位列中國(guó)品牌緊湊型SUV第一梯隊(duì)的長(zhǎng)安CS75,、哈弗H6,、榮威RX5、傳祺GS4在2017年銷量趨勢(shì)基本一致,，4月份受2017上海車展新車上市,、小排量車型購置稅政策變化以及部分品牌車型降價(jià)趨勢(shì)的影響,，部分消費(fèi)者購車預(yù)期收緊，這些熱銷車型有了不同程度的銷量下滑,，其中長(zhǎng)安CS75銷量下跌較為明顯,，這也給了“后進(jìn)生”獵豹CS10們生存的機(jī)會(huì)和追趕的信心。

『2017年1-4月SUV市場(chǎng)銷量總排行（以緊湊型SUV為例）』

　　與這些標(biāo)桿型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,，獵豹CS10絕不敢說自己的車賣得好,；不過，與同級(jí)別的東南DX7,、陸風(fēng)X7,、漢騰X7，甚至與跨級(jí)別的眾泰T600相比,，獵豹CS10的今年成績(jī)單足夠耀眼,。

　　細(xì)分來看，2017年1月-4月獵豹CS10累計(jì)銷量達(dá)36857輛,，其中1.5T車型銷量為20246輛,，占比55%；2.0T車型銷量為16611輛,，占比45%,。獵豹CS10的1.5T車型上市已有半年，與2.0T車型銷量接近五五分成,，既圓滿完成了走量任務(wù),，又沒有過于喧賓奪主，獵豹肯定不會(huì)讓上市已有兩年的2.0T車型草率退休的,，因此現(xiàn)階段這種健康的銷量構(gòu)成比較符合廠家的預(yù)期,。

● 跟CS10價(jià)格差不多的車“不乏其人”，憑什么CS10賣得更好,？

　　編輯通過汽車之家口碑?dāng)?shù)據(jù)庫發(fā)現(xiàn),，近半年內(nèi)獵豹CS10車主提供口碑?dāng)?shù)較多的是2.0T自動(dòng)豪華型與1.5T CVT尊貴型，這個(gè)結(jié)果進(jìn)一步說明,，2.0T雙離合車型和1.5T CVT車型的推出符合市場(chǎng)需求,，因而促成了該車的銷量上揚(yáng)。那么由果索因,，具體到車型看,，同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)又如何呢？

雞頭鳳尾策略勝出,，高顏值,、大空間是優(yōu)勢(shì)
以上文提到的吉利博越、長(zhǎng)安CS75,、東南DX7,、陸風(fēng)X7的配置差異為例,，高低段位搭配。

『陸風(fēng)X7 2.0T全景尊享版 VS 獵豹CS10 2.0T自動(dòng)豪華型』

　　動(dòng)力參數(shù),，陸風(fēng)X7勝,；配置，獵豹CS10勝,；空間,，獵豹CS10勝；附加題,，陸風(fēng)X7山寨過于明顯,。三票對(duì)一票，獵豹CS10勝出,。

『東南DX7 2.0T手動(dòng)運(yùn)動(dòng)豪華型 VS 獵豹CS10 2.0T自動(dòng)豪華型』

　　動(dòng)力參數(shù),，東南DX7勝；配置,，東南DX7勝；空間,，獵豹CS10勝,；附加題，獵豹CS10搭載的6擋雙離合變速箱日常使用更方便,。兩票對(duì)兩票,，持平。

『吉利博越 1.8T 自動(dòng)智聯(lián)型 VS 獵豹CS10 2.0T自動(dòng)豪華型』

　　動(dòng)力參數(shù),，吉利博越勝,；配置，吉利博越勝,；空間,，獵豹CS10勝；附加題,，吉利博越指導(dǎo)價(jià)更低,。一票對(duì)三票，獵豹CS10出局,。

『長(zhǎng)安CS75 1.8T 自動(dòng)尊貴型 VS 獵豹CS10 2.0T自動(dòng)豪華型』

　　動(dòng)力參數(shù),，長(zhǎng)安CS75勝；配置,，長(zhǎng)安CS75勝,；空間，獵豹CS10勝,；附加題,，長(zhǎng)安CS75指導(dǎo)價(jià)更低,。一票對(duì)三票，獵豹CS10出局,。

　　上述這種方法類似于購車前期的粗略調(diào)研,，對(duì)比完購車清單上的每款車型參數(shù)，基本消費(fèi)者心里也有了自己的小目標(biāo),。獵豹CS10的優(yōu)勢(shì)在于高顏值,、大空間、品牌情懷,，另外,，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)一般、車主口碑反饋油耗略高也是其不容忽視的劣勢(shì),。綜上,，與同價(jià)位且品牌力差不多的車型相比，獵豹CS10有較高的勝算,；與銷量榜的�,？拖啾龋�獵豹CS10的確還欠火候,。這個(gè)結(jié)論也得到了中國(guó)品牌緊湊型SUV銷量排行的佐證,。

渠道下沉策略初見成效

　　在2013年上海車展上，獵豹汽車曾提出過一套銷售渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃——“渠道下沉,，先有后優(yōu),，布局三四級(jí)城市和百強(qiáng)縣”，力圖使獵豹的經(jīng)銷商遍及三四線城市,，同時(shí)填補(bǔ)汽車銷售空白地區(qū)和新城鎮(zhèn)藍(lán)海市場(chǎng),，有點(diǎn)兒類似于當(dāng)年農(nóng)村包圍城市的中國(guó)革命道路。

　　中國(guó)品牌想要打開局面,，渠道下沉是最合理的選擇,，畢竟一二線城市的居民早已被海外品牌攻陷。獵豹的明智之處就在于提前想明白了這個(gè)道理,，不急于布局產(chǎn)品,，而是將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)扎扎實(shí)實(shí)鋪開。目前收獲的結(jié)果是獵豹CS10一款車能夠承擔(dān)獵豹汽車90%以上的銷量份額,。

品牌歷史的庇護(hù)

　　長(zhǎng)期以來,，獵豹汽車在品牌宣傳、產(chǎn)品營(yíng)銷方面投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，不僅包括資金投入,，也包括媒體資源投入。從CS10這款產(chǎn)品的進(jìn)化過程可以看到，獵豹基本選擇在國(guó)內(nèi)各主流車展將其投放市場(chǎng),，幾乎沒有單獨(dú)策劃新車上市/發(fā)布活動(dòng)或全國(guó)范圍的長(zhǎng)途試駕活動(dòng),。這么做的好處當(dāng)然是節(jié)省成本、開源節(jié)流,，而敢于這么做,，也仰賴于獵豹品牌歷史積淀的支持。

『2013款獵豹黑金剛』

　　提到獵豹不得不提它深厚的“軍工背景”,，始于1965年的中國(guó)人民解放軍第七三一九工廠是獵豹最好的廣告,。無論是早年間以三菱V33為藍(lán)本的獵豹黑金剛還是以帕杰羅io為藍(lán)本的獵豹飛騰，獵豹的產(chǎn)品總是自帶一種陽剛之氣,。抹不去的軍綠色使得獵豹CS10這款純正的城市SUV（無四驅(qū)系統(tǒng)）也隱約有了比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加硬朗的越野氣質(zhì),，再加上頗具時(shí)尚感的外形和沒有掉隊(duì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，對(duì)獵豹品牌有好感的消費(fèi)者很容易喜歡上這款車就不奇怪了,。

● 全文總結(jié)：

　　與上一期全憑實(shí)力打天下的新款寶馬3系不同,，獵豹CS10短期內(nèi)取得的成功有著一種玄學(xué)的成分在其中。為什么這么說,？因?yàn)橐豢钴囎陨鲜兄�日��,，消費(fèi)者的評(píng)價(jià)或反饋會(huì)給它打上難以磨滅的標(biāo)簽，未來它的銷量天花板也基本取決于此,。而汽車制造商根據(jù)用戶反饋,，優(yōu)化、改造推出新款車型,，是汽車產(chǎn)品生命周期中的必然環(huán)節(jié)，獵豹CS10在沒有跳出游戲規(guī)則的情況下,，成功將銷量一步步拔高,，這種改變命運(yùn)、洗脫刻板印象的過程是大多數(shù)新車望塵莫及的,。換個(gè)角度想這件事兒,，編輯認(rèn)為，或許正是由于當(dāng)年的獵豹CS10產(chǎn)品實(shí)力過于普通,、宣傳不到位,，沒能在大多數(shù)消費(fèi)者心中留下雪泥鴻爪，才給予它今日順利撕標(biāo)簽的機(jī)會(huì),，成為中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)的一枚遺珠,。

　　回到這個(gè)系列的主旨，消費(fèi)者的錢包向來是誠實(shí)的,，只會(huì)選擇最適合自己也最值得買的那款產(chǎn)品,。我們認(rèn)可此時(shí)的獵豹CS10，認(rèn)可選擇這款車的消費(fèi)者的眼光，然而未來獵豹品牌旗下的產(chǎn)品,，是否都能像獵豹CS10一樣光耀門楣呢,？（文/汽車之家 張曉丹）