12個月乾坤一擲為哪般？ 奧迪新車展望
◆ 全新產品隨后就到
除了上述五款主要車型在一年內完成換代之外,，奧迪還透露了三款全新車型計劃，包括奧迪Q8,、奧迪Q4和首款純電動SUV e-tron的發(fā)布時間都將集中在2019年,，2020年還將推出另外兩款純電動車型。接下來我們針對這幾款全新車型進行梳理,。
● 奧迪Q8——奧迪Q系列真正的旗艦
作為奧迪Q系列的旗艦車型,，奧迪Q8將會在2019年正式面世，Marc Lichte為這款車型更是推出了兩款概念車——奧迪Q8概念車和Q8 Sport概念車,，二者在設計風格上相比以往的奧迪車型更加激進夸張,，試圖以全新面貌示人。
從奧迪Q8量產車諜照來看,，其基本將概念車設計元素進行量產化,，從車身來看，雖然其定位可以看做是奧迪Q7的Coupe版本,，但實際情況是,，它的底盤是基于新一代奧迪A8（D5）平臺進行設計。所以未來新一代奧迪A8所搭載的電氣化系統(tǒng)更高階的互聯(lián)系統(tǒng)甚至是自動駕駛都將在Q8上得到應用,，從保證其Q系列旗艦的身份。
這一點從最新曝的新車內飾諜照就可以看出,，其中控臺配備有三塊液晶顯示屏,，包括儀表盤、導航模塊,、空調模塊都集中在液晶屏當中,，甚至該車沒有設計奧迪經典的MMI物理控制區(qū)，全部將其集成在觸控面板當中,。這種配置已經超出了現(xiàn)款奧迪Q7,，我們預計這種設計將率先應用在全新奧迪A8之上，未來還將向奧迪A7,、A6甚至更入門級的產品進行普及,。
編輯點評：雖然目前對于奧迪Q8的消息僅在外觀和內飾諜照，但作為Q系列的旗艦車型，奧迪必定將其打造為一款集豪華和科技在內的頂級車型,。新車雖然作為Q7的Coupe版本,，但其內部設計和配置大多會來自新一代奧迪A8，從而讓新車在2019年發(fā)布時擁有不會過時的潮流感,。
未來奧迪Q8的競爭對手主要集中在中大型SUV細分市場，包括奔馳GLE Coupe,、寶馬X6等一系列運動型SUV將是其直面競爭的產品,，同時奧迪也有計劃打造其高性能版本——RS Q8,，從而進軍頂級細分市場。
● 奧迪Q4——奧迪Q系列家族的運動健將
雖然奧迪Q4目前尚沒有任何諜照和新車具體訊息,，但是我們猜測這款產品會定位在奧迪Q5和Q3之間,，有消息說這款產品將是奧迪TT的SUV版本，并且將參考奧迪此前發(fā)布的TT offroad概念車,，正是詮釋了TT家族SUV產品的理念,，如果未來奧迪Q4真的基于這款概念車進行打造，那么它將完美的填補Q3和Q5之間缺失的一環(huán),，并且相比競品有著絕對的運動天性,，這一點也是奔馳和寶馬目前尚不具備的一款產品。
● 奧迪e-tron——奧迪真正的未來之車
『奧迪e-tron quattro』
奧迪e-tron將是奧迪品牌量產的首款純電動車,，它可以看做奧迪品牌的另一個新開端,，如今奧迪正式宣布它將在2019年正式面世，這也是奧迪擁抱電氣化時代的最好例證,。根據有限的信息顯示,，奧迪e-tron將是一款SUV車型，具體造型方面極有可能參考奧迪e-tron quattro概念車,，那么它的定位將在奧迪Q5和Q7之間,，但是奧迪也明確表示他將區(qū)別于真正的奧迪Q6產品。
另外,，能夠確定的是根據奧迪在中國簽署的協(xié)議,，未來五年，一汽-大眾奧迪將為中國市場帶來五款e-tron車型,，其中包括一款續(xù)航500km的純電動SUV,。這也就意味著2019年量產的e-tron將很快來到中國市場，并且極有可能以國產的形式引入,。所以我們能夠看出,，在電氣化時代，奧迪依然非常重視中國市場,。
『奧迪e-tron Sportback』
除了e-tron,，奧迪還公布了2020年推出另外兩款純電動車型，CEO魯伯特·施泰德在接受對話時曾談到奧迪e-tron Sportback概念車也會量產，所以不排除兩款車型當中會出現(xiàn)另一款SUV產品,。
◆ 奧迪為何發(fā)布如此激進的新車計劃
● 一次前所未有過的產品爆發(fā)階段
『奔馳用了3年半將S/E/C級完成換代』
回到文章開始我們談到的,，任何一個豪華品牌都沒有采用過在12個月內將主力產品全部換代，并且還是該品牌真正主打豪華的頂級和走量產品,。我們以奔馳和寶馬為例：現(xiàn)款S級（W/V222）在2013年5月21日首發(fā),，現(xiàn)款C級則選擇了2014年1月在北美車展完成首次亮相，新一代E級更是將這一時間錯后到兩年后的2016年北美車展,。三款產品換代完成用了3年半的時間,。
『寶馬將在3年時間內將7/5/3系完成換代』
而寶馬方面，現(xiàn)款7系首發(fā)于2015年6月10日,，而新一代5系則在2016年10月才發(fā)布官圖,，并且錯過了幾天后的巴黎車展，選擇在2017年1月于北美車展全球首發(fā),，新一代3系更是將在2018年發(fā)布,。
可以看出大多數豪華品牌并沒有將自己的主力產品在短時間年同步更替，其原因可能是如果第一款產品（例如S級或7系）的設計語言沒能達到理想效果,，那接下來的產品可以迅速進行調整,。
● 奧迪的乾坤一擲
而奧迪此番選擇在短時間內發(fā)布諸多新品，真的可謂乾坤一擲,。尤其對于奧迪A8,、A7和A6三款重磅車型，這一時間可能會縮短為8個月（從2017年7月11日巴塞羅那到2018年3月日內瓦車展）,，并且根據最新的消息,，現(xiàn)款奧迪A6的頂級性能版RS 6將于今年12月在海外正式停產。這基本意味著奧迪A8完成首發(fā)之時,，新一代奧迪A6已經完成了全部設計,，到奧迪A7首發(fā)時，新一代奧迪A6已經基本開始試裝,。如果奧迪A8的設計沒有震驚到世界,，那么留給奧迪能夠修改接下來產品的設計思路的時間為0。
● 對新產品有足夠的信心,，同時需要盡快保證市場銷量
雖然這個決定在我看來如此的冒險，但這也側面證明奧迪對以新一代奧迪A8為代表的一系列全新產品充滿信心,。同時產品的密集投放也能夠迅速的搶回丟失的市場,，從而保證奧迪在全球范圍內的高端豪華車市場銷量繼續(xù)保持增長。
◆ 全文總結：
時間回到2009年11月30日的邁阿密,，當奧迪A8（D4）首次亮相在眾人面前時,，一雙宛如天使之翼般的全LED大燈震驚世界，它為奧迪開辟了一個全新的時代。如今2017年7月11日,，新一代奧迪A8將于巴塞羅那正式發(fā)布,，它代表著奧迪新設計時代的開啟，也將為奧迪的新產品乾坤一擲吹響沖鋒的號角,，這是一次只許成功不許失敗的戰(zhàn)役,。然而對奧迪而言這些或許沒有那么的舉步艱難，信心十足的奧迪相信市場能夠給予他們想要的結果,。那么我們就一起期待從今年7月11日開始,，奧迪能否再次帶給我們持續(xù)一年的驚喜不斷。（文/汽車之家 耿源）
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