[汽車之家 新聞]  2017年5月23日奧迪召開了年度股東大會(huì)，這次會(huì)議最引人矚目的并非盈利數(shù)額銷售數(shù)字,，而是奧迪將在2018年年中之前將旗下5款主力車型進(jìn)行換代,，這種密集投放新產(chǎn)品的做法之前任何一家豪華品牌制造商都沒有嘗試過的。僅僅12個(gè)月時(shí)間包括奧迪A8,、奧迪A7,、奧迪A6、奧迪Q3和奧迪A1都將迎來全新一代車型,，同時(shí)奧迪Q系列家族也將很快迎來Q4,、Q8兩款細(xì)分產(chǎn)品，純電動(dòng)的e-tron車型也將在2019年迎來首發(fā),。這些全新的奧迪產(chǎn)品都有哪些亮點(diǎn),，奧迪為何如此著急將他們迅速推向全球市場，今天我們跟您一起來聊聊奧迪未來新車展望,。

◆ 為期一年的主力產(chǎn)品換代計(jì)劃

　　如果說奧迪的主力產(chǎn)品有哪些,，那么你可能首先想到的就是奧迪A系列，這當(dāng)中代表著旗艦產(chǎn)品的奧迪A8,、代表著運(yùn)動(dòng)性產(chǎn)品的奧迪A7,、最能體現(xiàn)綜合實(shí)力的奧迪A6、全球最受歡迎的緊湊型SUV奧迪Q3,，以及奧迪的精品小車奧迪A1,，都將在12個(gè)月內(nèi)迎來更新?lián)Q代,，如此密集的投放新產(chǎn)品可能各位網(wǎng)友們還沒有過多了解，接下來我們?yōu)槟�一一梳理�?/p>

● 新一代奧迪A8——奧迪手中的最新殺手锏

　　最先發(fā)布的將是新一代奧迪A8,，7月11日它將在巴薩羅那迎來首秀,，作為奧迪的新一代旗艦，它將率先使用Marc Lichte（奧迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)）為奧迪專屬打造的新設(shè)計(jì)語言,，其中更加具有攻擊性的前進(jìn)氣格柵和矩陣式LED前大燈組自然是不可或缺的,。

　　車身方面，雖然新一代奧迪A8相比老款變化并不大,，但新車是基于全新的MLB Evo平臺進(jìn)行打造的,，車體結(jié)構(gòu)中增加了更多的高強(qiáng)度鋼，這使得白車身重量達(dá)到282kg,，相比老款增加51kg,。此外，奧迪還會(huì)為新一代A8匹配四輪空氣懸架,。

『配圖為奧迪Q8概念車內(nèi)飾』

　　內(nèi)飾方面,，預(yù)計(jì)新一代奧迪A8將參考Q8概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，采用更多觸控面板替代現(xiàn)有的物理按鍵,，甚至新一代MMI系統(tǒng)會(huì)取消物理旋鈕和手寫板,。此外在動(dòng)力上，目前我們已知新一代奧迪A8將配備一套48V混動(dòng)系統(tǒng),，同時(shí)像3.0T,、4.0T以及W12發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)依然會(huì)出現(xiàn)在新車之上。

　　此外值得一提的是,，新一代奧迪A8還將是第一款能夠?qū)崿F(xiàn)Level 3級別自動(dòng)駕駛的奧迪車型,，新車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的嘗試，開辟了傳統(tǒng)豪華品牌大型車的先河,。這可能是新一代奧迪A8在短時(shí)間內(nèi)領(lǐng)先對手的最大優(yōu)勢,。

　　編輯點(diǎn)評：現(xiàn)款?yuàn)W迪A8在2009年發(fā)布是曾依靠一對全LED大燈博得了全球消費(fèi)者的好評。但伴隨著奔馳S級（W/V222）和邁巴赫S級（X222）的發(fā)布,，全球豪華大型車標(biāo)桿正式回歸,，甚至在新一代7系發(fā)布后，S級仍然處于這一級別的領(lǐng)軍態(tài)勢,。

　　S級的成功以及設(shè)計(jì)語言的下探引領(lǐng)了奔馳重回全球豪華車老大的寶座,，而奧迪更希望自己的新一代奧迪A8能夠在挑戰(zhàn)S級之后采用相同的下探設(shè)計(jì)語言,，帶動(dòng)接下來的全部主力車型,，重新領(lǐng)軍豪華車多個(gè)市場。所以在奧迪看來,，新一代A8是一款必須要成功的車型,。

　　然而想要贏得這場勝利對于奧迪而言并非易事,，除了強(qiáng)大的S級之外，新一代7系以及雷克薩斯全新LS也并非等閑之輩,。所以新一代奧迪A8想要再次奪得市場的關(guān)注,，必須成為奧迪手中的殺手锏。

● 新一代奧迪A7——奧迪手中吸引高端個(gè)性消費(fèi)者的藝術(shù)品

　　奧迪A7的誕生引領(lǐng)了全球豪華四門轎跑這一概念,，并與奔馳CLS正面進(jìn)行競爭,。如今奧迪即將于今年年底發(fā)布新一代奧迪A7，新車將保留溜背式四門Coupe轎跑的設(shè)計(jì)思路,，同時(shí)引入奧迪Prologue概念車的設(shè)計(jì)語言,，其中還曝光一體式LED尾燈組，這將使得新一代奧迪A7看起來更加個(gè)性時(shí)尚,。

　　同樣,，新一代奧迪A7也會(huì)使用MLB Evo平臺進(jìn)行打造。相比于奧迪A8的白車身加重,，作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車新一代A7有望在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行減重,。從而帶來更好的運(yùn)動(dòng)性體驗(yàn)。

『奧迪Prologue概念車』

　　動(dòng)力方面,，奧迪暫未公布新車的具體動(dòng)力信息,，但是我們預(yù)計(jì)其將與新一代奧迪A6進(jìn)行共享動(dòng)力總成，包括2.0TFSI,、3.0TFSI,。此外，由于奧迪未來將于保時(shí)捷共享部分動(dòng)力總成,，所以不排除奧迪A7的性能版奧迪S7會(huì)搭載源自保時(shí)捷的2.9T發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　編輯點(diǎn)評：在豪華中大型轎跑車市場當(dāng)中，奧迪A7和奔馳CLS可謂是天生的一對冤家,，如今二者雙雙迎來換代產(chǎn)品,，并且二者的發(fā)布時(shí)間很有可能都在2018年年初的北美車展。

　　我們能夠預(yù)見的是新一代CLS將使用源自E級的內(nèi)飾風(fēng)格,，從而在豪華感上達(dá)到該級別的頂峰,。這也是奧迪方面最需要突破的一點(diǎn)，如何讓奧迪A7無論從外觀還是內(nèi)飾看起來更加豪華,。不得不說Prologue概念車的設(shè)計(jì)語言是值得參考的一項(xiàng),，它的設(shè)計(jì)語言將新一代奧迪A7完全區(qū)別于奧迪A6，內(nèi)飾風(fēng)格的驟變,，更像是將其打造成為一臺極為用心的藝術(shù)品,。對于奧迪來說這是非常好的選擇，這樣才能夠讓競爭對手們更加緊張,，并且拉攏更多高端消費(fèi)人群,。

● 新一代奧迪A6——奧迪手中真正的王牌

　　奧迪A6可以說是奧迪產(chǎn)品系列當(dāng)中的王牌,，它也是中國消費(fèi)者最熟悉的奧迪，由于歷代奧迪A6都會(huì)選擇在奧迪A8之后的幾年間發(fā)布,，所以其設(shè)計(jì)語言一直跟隨者奧迪A8的步伐,。但新一代奧迪A6則在外觀設(shè)計(jì)上打破了這種風(fēng)格。

　　可以看出新一代奧迪A6在前臉設(shè)計(jì)上與奧迪A8有著較為區(qū)別的設(shè)計(jì),，其并沒有選擇過分夸張的前臉風(fēng)格,，依然保持了中大型轎車的商務(wù)氣息。

　　同時(shí)通過其前進(jìn)氣格柵上的多個(gè)探測傳感器來看,，未來奧迪A6有可能搭載更多的駕駛輔助系統(tǒng),。動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將與新一代奧迪A7共享動(dòng)力總成,，包括2.0TFSI和3.0TFSI在內(nèi)的多款發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　編輯點(diǎn)評：雖然歷代奧迪A6都選擇在新一代奧迪A8發(fā)布之后正式換代，但從未有過二者發(fā)布時(shí)間如此接近的情況,，奧迪A6的提前換代也從側(cè)面表現(xiàn)出現(xiàn)款車型在市場當(dāng)中的表現(xiàn)已經(jīng)岌岌可危,。

　　作為奧迪最看重的中國市場，現(xiàn)款奧迪A6L從2016年新一代E級長軸距版上市之日起就沒能再坐得安穩(wěn),。巨大的產(chǎn)品實(shí)力差距使得奧迪A6L不能不與5系長軸距版一同依靠降價(jià)買車,。而最終5系長軸距版更是在多個(gè)月銷量上超越了奧迪A6L，如今新一代5系長軸距版將于6月23日正式上市,，奧迪A6L的市場將受到更大的沖擊,。當(dāng)然除了奔馳和寶馬之外，捷豹XFL,、凱迪拉克CT6,、沃爾沃S90長軸距版的加入更是重燃中國中大型車市場。1年之內(nèi)5位競爭對手都迎來了新一代產(chǎn)品,，所以新一代奧迪A6的引入顯得更加迫在眉睫,。

　　不過奧迪清楚，在豪華大型車市場,，奔馳S級永遠(yuǎn)是無法逾越的高墻,，雖然新一代奧迪A8或許能夠在短時(shí)間內(nèi)與S級進(jìn)行抗衡，但真正能夠成就豪華品牌銷量第一的產(chǎn)品級別還是豪華中大型車,，而在這一級別當(dāng)中的奧迪A6才是奧迪手中真正的王牌,。它將借助著新一代奧迪A8的熱度迅速推向市場，在對手全部進(jìn)行換代更新后,，全新奧迪A6才能夠體現(xiàn)出真正的綜合實(shí)力,。我們也完全有理由相信，未來在中國市場奧迪有足夠的底氣回歸豪華中大型轎車銷量冠軍,。

● 新一代奧迪Q3——奧迪手中真正的“印鈔機(jī)”

　　奧迪Q3是豪華緊湊型SUV當(dāng)中非常受人喜愛的一款產(chǎn)品,，甚至在全球范圍內(nèi)Q3的銷量也一度超越GLA和X1，不過隨著越來越多的豪華緊湊型SUV產(chǎn)品加入市場,，現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3從競爭力上來看已經(jīng)大不如前,。他將于2018年上半年迎來新一代車型，我們猜測該時(shí)間點(diǎn)為2018北京車展,。

　　雖然此前曝光的諜照覆蓋著厚重的偽裝,，但根據(jù)目前的信息顯示，新一代Q3將使用Marc Lichte為奧迪Q系列家族打造的專屬設(shè)計(jì)語言,，它將區(qū)別于奧迪的轎車和跑車車型,，擁有更加張揚(yáng)的設(shè)計(jì)元素。

　　不過新車預(yù)計(jì)在車身線條上不會(huì)發(fā)生太大變化,，依然保持較為圓潤的風(fēng)格,。此外新車將繼續(xù)基于MQB平臺進(jìn)行打造，動(dòng)力系統(tǒng)方面也會(huì)更新為全新的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　編輯點(diǎn)評：奧迪Q3雖然并非第一個(gè)國產(chǎn)的緊湊型SUV（寶馬X1早于它一年）,，但在很長的一段時(shí)間內(nèi)他一直是銷售最好的豪華緊湊型SUV。甚至在全球范圍內(nèi),，其銷量也是非常出色,。但隨著GLA的發(fā)布以及國內(nèi)市場上寶馬新一代X1長軸距版的誕生，如今的奧迪Q3很難再吸引年輕消費(fèi)者的心了,。

　　雖然目前對該車換代的消息還非常有限,，但我們能夠預(yù)計(jì)的是，新一代奧迪Q3將在互聯(lián)性和輔助駕駛系統(tǒng)方面有較大提升,，為此我們可以參考同平臺的中期改款高爾夫,，無論是ACC自適應(yīng)巡航、全新的互聯(lián)系統(tǒng),、以及更新的動(dòng)力總成（含插電式和純電動(dòng)）中期改款的高爾夫已經(jīng)完全領(lǐng)先于對手,，而這些都是基于MQB平臺的配置，所以新一代奧迪Q3也將針對上述特點(diǎn)進(jìn)行更新,。

　　隨著SUV產(chǎn)品的熱度越來越高,，這款誕生自MQB平臺的SUV將成為奧迪在全球范圍內(nèi)真正的“印鈔機(jī)”，由于平臺研發(fā)成本不高,，奧迪可以為其搭載更多豪華科技配置,，這一點(diǎn)相比奔馳和寶馬，奧迪有著絕對的優(yōu)勢,，同時(shí)全新的外觀也會(huì)吸引更多年輕消費(fèi)者選購,，這將為奧迪在全球市場掙得盆滿缽滿。

　　另一個(gè)值得奧迪注意的就是,，是否要推出Q3長軸距版車型,，現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3在面對新一代寶馬X1長軸距版時(shí)在內(nèi)部空間這一項(xiàng)來看,，可以說是毫無還手之力，即將推出的新一代奧迪Q3雖然有望加長軸距,，但面對專供中國市場的長軸距版還是會(huì)有些力不從心,，未來國產(chǎn)新一代奧迪Q3是否要加長軸距，奧迪需要盡快做出決定,，才能夠?qū)�產(chǎn)品迅速帶入中國市場,。

● 新一代奧迪A1——奧迪手中體現(xiàn)個(gè)性化的精品小車

　　奧迪A1的誕生完全是奧迪為競爭MINI所打造的一款精品小型車，這款車早在2010年日內(nèi)瓦車展發(fā)布,，至今已有7年時(shí)間未換代,。但從今年3月西雅特發(fā)布新伊比颯開始，MQB平臺正式進(jìn)入大眾集團(tuán)小型車行列,，隨之POLO和奧迪A1也將迎來新一代車型,。

　　雖然因?yàn)槠脚_規(guī)劃問題，新一代奧迪A1只能在2018年才能亮相,，但基于MQB平臺打造而來的它實(shí)力并不簡單,。雖然該平臺一度受制于成本無法滿足小型車的需求，但如今隨著越來越多的MQB平臺產(chǎn)品誕生,，平臺成本已經(jīng)得到了很好的控制,。所以未來誕生于MQB平臺的奧迪A1將出現(xiàn)諸多突破這一級別的配置。

　　首當(dāng)其沖的就是駕駛輔助系統(tǒng),，其中ACC自適應(yīng)巡航已經(jīng)出現(xiàn)在了新車的諜照當(dāng)中,，此外像全液晶儀表盤、車道偏移,、防碰撞預(yù)警等諸多最新科技也將有可能下探到奧迪A1這款入門級車型之上,，這在小型車級別當(dāng)中是非常難得一見的。

　　動(dòng)力方面,，除了傳統(tǒng)的三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，一直致力于打造新能源產(chǎn)品的大眾集團(tuán)極有可能基于MQB小型車平臺誕生一批插電式混動(dòng)或純電動(dòng)車型，而奧迪A1將憑借著品牌優(yōu)勢,，可能會(huì)率先得到應(yīng)用,。

　　編輯點(diǎn)評：大眾集團(tuán)曾希望寄托于鈴木打造全新的小型車平臺，但無奈二者合作最終破裂,，大眾不得不將自家MQB平臺近一步縮小來打造小型車矩陣,，這也是伊比颯、晶銳,、POLO和奧迪A1至今未完成全部換代的原因,。

　　如今新一代奧迪A1將憑借著MQB平臺的先天優(yōu)勢搭載一系列超出該級別的先進(jìn)技術(shù)，從而與MINI和smart forfour等車型進(jìn)行競爭，但值得一提的是,，從歐洲購車的數(shù)據(jù)顯示,，無論是MINI、POLO還是高爾夫,，選擇3門版的人群越來越少,，所以未來小型車和緊湊型車可能會(huì)放棄開發(fā)三門版，而新一代奧迪A1也將會(huì)取消三門版本,，這未免讓人感覺有些惋惜,。