外觀內(nèi)飾的變換讓新款的C5顏值明顯提升，相比過去的特立獨行風格,，更容易被消費者接受,，新增配置也為車型加分不少。從實測成績來看,，新款C5的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，乘坐舒適性依然是新款C5的核心價值所在。如果單看車型本身,，我或許只能給它7分,，因為緊湊的車內(nèi)空間和一些不夠人性化的小細節(jié)扣了分。但如果再結合價格來看,，測試的這款頂配車型也才21.99萬,，如果終端再給點優(yōu)惠，那性價比還是不錯了,，所以我又給它補回了1分,。

新款雪鐵龍C5給我印象最好的地方仍是底盤，扎實穩(wěn)健的行駛感受是其突出的特點,，對路面的振動過濾都比較到位,，彎道中又能提供足夠的支撐，值得肯定。動力方面,，動力輸出比較平順,，但會少了一點激情，全力加速也不會感到明顯的推背感,。加速和制動的成績在同級別中處在中等水平,，9.5L/百公里的油耗水平也是中規(guī)中矩。綜合來說,，雪鐵龍C5不是注重運動激情的車型,，而是偏向舒適休閑的風格，更適合在城市代步出行使用,。

C5在我看來是一輛開著挺舒服的車,，底盤調校是我比較喜歡的風格，非常穩(wěn),，減振表現(xiàn)一如既往的出色,。日常代步的話，6AT的平順性也沒毛病,。這次升級包括外觀,、內(nèi)飾以及配置提升，可在它身上仍然有些不夠人性化的設計,，這會提升大家適應的時間成本,，體驗欠佳。整體來看,，它還是我們熟悉的C5,，個性鮮明不從眾。

動力夠用,、油耗不錯,，并且舒適性在同級別中數(shù)一數(shù)二。我現(xiàn)在還年輕,，對于車輛的動力,、操控有較高的要求，如果我過了30歲,，那我會選擇C5,。我給9分，1分扣在后排空間上,。

初段加速有點肉,，中后段還不錯。底盤表現(xiàn)扎實,，座椅乘坐舒適,，噪音也挺低,，這些是C5的優(yōu)勢。它的劣勢在于后排空間不如許多同級別對手,。

之前我擔心渦輪增壓發(fā)動機會對駕乘舒適性有影響，不過1.6T發(fā)動機在C5上被調校得很順,，動力輸出的感覺更像是自然吸氣發(fā)動機,。在此基礎上，它的動力也比2.3L車型好不少,。所以我覺得,，1.6T的C5是最值得買的。不過呢,，C5車型偏老,，設計感已經(jīng)有點跟不上時代了。

C5比我想象的強了不少,！東風雪鐵龍終于帶著一款6AT,、多連桿后懸掛的車來了。雖然我們之前日子里覺得東雪非常不思進取,，但是這次C5從產(chǎn)品端給反饋出來的結果還是挺讓人滿意的,。

PSA集團在國內(nèi)從來沒有一款車能像C5這樣主流并能打動人心的車。又大氣又舒適,，從里到外也都很好看,，技術也跟得上時代，法國車奇怪的個性終于能符合主流價值觀了,。我看好C5,，并且也推薦。

終于使上6速自動變速箱了,！我很欣慰,。在這套全新的動力組合下，C5駕駛的駕乘感明顯多了份安逸和細膩,。另外,，漂亮的外形，很大的空間以及不錯的性價比已經(jīng)讓我對它有幾分心動,。