■ 渠道篇

　　新車未動渠道先行,，網(wǎng)點建設(shè)對車企至關(guān)重要。2017-2020年將是吉利渠道精細化布局的關(guān)鍵階段,，五六線城市的衛(wèi)星店,、大中城市的社區(qū)店或成重點。

　　● 吉利汽車哪些城市更值得經(jīng)銷商加盟,？

　　吉利汽車正大張旗鼓招募經(jīng)銷商,，其2016年底的網(wǎng)點總數(shù)近800家，2020年的預(yù)期目標(biāo)是1750家,。但吉利汽車在全國各地的表現(xiàn)并非清一色高歌猛進,，2017年前4月吉利華南市場的單店線索同比增長高達87.14%,，東北僅有9.56%。同期吉利東北的4S店同比減少4家,，西南,、華東、華北分別增加43家,、36家,、23家。

　　從省市看,，2017年前4月位居吉利單店線索同比增長前三甲的分別為貴州,、寧夏、廣西,；從城市看,，位居吉利單店線索同比增長TOP20的有廣州、三亞,、南寧,、貴陽、昆明等,，集中于華南,、西南等南方地區(qū)。同比下滑TOP20的有齊齊哈爾,、撫順,、濮陽等，集中于東北,、中原等北方地區(qū),。

　　為了便于記憶，我根據(jù)吉利目前的網(wǎng)點建設(shè)與單店線索增長等數(shù)據(jù),，把吉利最核心的網(wǎng)點拓展板塊概括為“重走長征路”：在鞏固華東市場后,，吉利極有可能會沿著“長征路”一路打下去,，加速向中南,、西南、西北等市場的網(wǎng)點滲透,，包括江西,、福建、湖南,、廣東,、廣西、云南,、貴州,、四川,、重慶、甘肅,、陜西等多個省市,。如推進順利，期間將沿路收編大量合資車企的經(jīng)銷商,，擴大自己的勢力范圍,，將南方市場連成片，為2020年實現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛奠定最堅實的基礎(chǔ),。沒準(zhǔn)屆時吉利“重走長征路”這支隊伍能與“重走京杭大運河”另一支隊伍在北方順利會師,。

■ 競品篇

　　2014-2016年吉利的核心競品是長安，2017年哈弗或?qū)⒊蔀榧�利的最大競��,，本田或�(qū)⒊蔀榧�利的新假想敵�?/span>

 　　● 2014-2016年吉利的核心競品都是長安

　　2014-2016年位居吉利汽車對比指數(shù)排行榜首的都是長安汽車,，且對比次數(shù)逐年增加，這與兩者兼顧轎車與SUV均衡發(fā)展的策略有很大關(guān)系,。從具體車型來看,，吉利與長安的PK越來越集中于逸動和長安CS75。狹路相逢勇者勝,，如吉利汽車突然集中優(yōu)勢兵力,，長安汽車就會很被動，最典型的就是2016年,，吉利一口氣投放博越,、帝豪GS、遠景SUV,、帝豪GL等,，讓長安汽車非常被動。

　　● 2017年哈弗或?qū)⒊蔀榧�利的最大競�?/span>

　　2016年博越,、帝豪GS,、遠景SUV等的一炮打響，讓哈弗,、本田,、寶駿等原本不是對手的紛紛成為吉利的主要對手，其中哈弗躍升至第二,，其與吉利的對比次數(shù)增長582%,，2017年哈弗極有可能成為吉利的最大競品。2016年投放的博越,、帝豪GS,、遠景SUV已與哈弗H6 Coupe、哈弗H6、哈弗H2等互為主要競品,，進入2017年吉利SUV將持續(xù)放量,，哈弗也會借助新H6、H2s,、H4等積極反擊,。

　　● 本田或?qū)⒊蔀榧�利的新假想�?/span>

　　2017年一季度吉利用戶流出TOP10中，本田超越大眾以8.82%的占比位列第一,，比2016年一季度的4.61%將近翻了一番,，其中吉利3.0車型快速成為吉利用戶流向本田的主力。由于吉利和本田的市場都集中于南方,，且本田對吉利3.0用戶搶奪越來越強,，再加吉利整體售價的不斷提升，與海外品牌的價區(qū)越來越重疊,，繼現(xiàn)代汽車之后,，本田汽車極有可能會成為吉利汽車的新假想敵。

 　　● 吉利中型SUV或?qū)��?biāo)本田UR-V,、冠道

　　2017年一季度吉利汽車緊湊型SUV用戶意向置換本田的比例由2016年一季度的18.32%飆升至50.54%,，該比例或繼續(xù)提升：2017年一季度吉利緊湊型SUV銷量達10.11萬輛，同增617%,，成吉利最走量車市,，且增長勢頭還在繼續(xù)；本田思域,、UR-V,、冠道等在持續(xù)發(fā)力……中型SUV是吉利留住緊湊型SUV用戶的最重要砝碼，其如何通過跨界設(shè)計,、增加配置等實現(xiàn)對標(biāo)UR-V,、冠道已迫在眉睫。

■ 銷售篇

　　隨著購置稅優(yōu)惠的徹底取消,，2018年的車市銷量可能會比2017年更加嚴(yán)峻,。吉利把具備上量潛質(zhì)的中型SUV留在了2018年投放，可能會助其進一步縮小與大眾,、通用等在華的銷量差距,。

　　● 2017上半年吉利遭遇價格戰(zhàn)等沖擊

　　2017年初哈弗、長安,、寶駿,、別克,、大眾等競品都參與了激烈的價格戰(zhàn),，且立竿見影，2017年4月哈弗、別克,、雪佛蘭等相關(guān)車型線索都出現(xiàn)了環(huán)比增長,，英朗、哈弗H6的增幅高達24.59%,、22.19%,。但在2017上半年吉利優(yōu)惠有限，4月帝豪GL,、帝豪,、博越、帝豪GS,、遠景SUV等的線索都出現(xiàn)環(huán)比下滑,，2017年前4月吉利的線索滲透率環(huán)比下滑11.69%。

　　● 2017下半年吉利將迎來更大考驗

　　2017年初激烈的價格戰(zhàn),，并未沖擊到吉利的銷售,，因為去年初的基數(shù)小，但2017年一季度吉利線索,、銷量的滲透率雙雙下滑,，再加過去三個季度吉利緊湊型SUV、中型轎車的線索滲透率一直下滑,；2017下半年除價格戰(zhàn),，哈弗H4、長安CS55,、傳祺GS7等一堆競品的新車會陸續(xù)入陣,，新哈弗H6也會逐步上量，這些新車將對博越,、遠景SUV,、帝豪GS等構(gòu)成直接挑戰(zhàn)。

　　● 2018年吉利的SUV銷量或超過轎車

　　2016年博越,、帝豪GS,、遠景SUV一炮打響，讓SUV對比次數(shù)占比由2015年的14.30%飆至56.72%,，SUV銷量占比由2015年的12.89%飆至28.65%,，好多用戶排隊提車，2017年一季度SUV銷量占比提升至45.11%,。2018年新中型SUV的投放,，勢必會繼續(xù)拉升SUV用戶的熱情，SUV對比占比或達70%,，SUV銷量或超轎車,。該趨勢給吉利出了個難題：繼續(xù)強化均衡戰(zhàn)略，還是順勢而為聚焦SUV。

■ 全文總結(jié)

　　通過原始的“切西瓜式”分析,，能發(fā)現(xiàn)目前的吉利汽車正處于千載難逢的戰(zhàn)略機遇期,，有機會成為一家能抗衡海外品牌的本土車企。但過快的發(fā)展讓吉利在戰(zhàn)略,、品牌,、渠道、銷售,、競品等幾大核心模塊,，都遭遇了不少實實在在的挑戰(zhàn)。這對想做大做強的吉利汽車是件好事,，不經(jīng)歷風(fēng)雨難得梅花撲鼻香,，2020年的200萬輛產(chǎn)銷量不會從天上掉下來。既然有機會經(jīng)歷市場更大的洗禮,，何不讓暴風(fēng)雨來得更猛烈點,！

　　下一期市場競爭力分析報告我們將聚焦于2017年節(jié)節(jié)衰退的的現(xiàn)代集團兩大品牌——現(xiàn)代和起亞，政治因素對于它們的影響并不是全部,，深層次的原因及其未來發(fā)展愿景我們下期揭曉,。（文/汽車之家 周麗君）

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