[汽車之家 新聞]  一般情況下，7月是中國(guó)車市銷量最差的一個(gè)月,，但不見得是優(yōu)惠最多的一個(gè)月,。前者是因?yàn)檠谉岬南募緯?huì)讓部分人士減少外出購(gòu)物、學(xué)生放假會(huì)讓更多家庭關(guān)注長(zhǎng)途旅行等因素將部分減少車市銷量,；后者因?yàn)椴糠周嚻筮M(jìn)入7月會(huì)放高溫假,，這客觀上有利于經(jīng)銷商減少庫(kù)存，縮小優(yōu)惠,，再加上車市進(jìn)入下半年會(huì)逐漸回暖,，各種優(yōu)惠會(huì)逐步降低，甚至取消,。2017年的情況不太一樣,，三四月轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)并未對(duì)車市形成有效刺激，2017年前5月大眾,、別克,、福特、現(xiàn)代,、奧迪等主流品牌的銷量（新車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)）同比增長(zhǎng)分別為-12.1%,、-17.18%、-21.97%,、-36.28%,、-11.71%。面對(duì)銷量大幅下滑,，長(zhǎng)安,、現(xiàn)代等車企馬不停蹄在五六月又發(fā)動(dòng)了新一輪價(jià)格戰(zhàn)。

　　絕大多數(shù)車企都未完成上半年的銷量目標(biāo),，如把希望寄托于下半年的“自然回暖”,，個(gè)人估計(jì)多數(shù)車企很難完成全年的銷量目標(biāo)。因?yàn)?017年車市的飽和跡象比較明顯,，下半年的回暖未必是大家都會(huì)好轉(zhuǎn),，極有可能呈現(xiàn)“馬太效應(yīng)”，線索,、銷量等越來(lái)越集中于少數(shù)強(qiáng)勢(shì)品牌,。最典型的就是中國(guó)品牌陣營(yíng)，整體看著是“蒸蒸日上”,，細(xì)看卻能發(fā)現(xiàn)表現(xiàn)不錯(cuò)的就那么幾家,。為了搶開局，部分壓力大點(diǎn)的車企進(jìn)入下半年或“笨鳥先飛”，7月車市或有最后一波價(jià)格戰(zhàn),。建議下半年有意向購(gòu)車的朋友,，可以考慮在7月入手，不要集中到年底購(gòu)車,，屆時(shí)多數(shù)車商一定會(huì)減少優(yōu)惠幅度,。

　　文中的“購(gòu)車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場(chǎng)銷量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù),，其是用戶通過(guò)汽車之家的電話系統(tǒng)等,，形成意向購(gòu)車的條數(shù)。汽車銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車最近的一個(gè)衡量指標(biāo),，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考價(jià)值,，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，2017年六月的線索數(shù)據(jù),，除在當(dāng)月被消費(fèi),，部分會(huì)延遲到七八月。截止2016年底,，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家,，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國(guó)車商最核心的銷售線索來(lái)源地,。

● 主流級(jí)別：小型SUV,、緊湊型SUV越發(fā)疲軟，7月車市會(huì)更加蕭條

　　近兩三年小型SUV和緊湊型SUV是拉動(dòng)中國(guó)車市增長(zhǎng)的絕對(duì)主力,，但在過(guò)去的四,、五、六三月,，兩者的線索同比增長(zhǎng)分別為7.63%,、6.21%,、-4.2%和8.14%,、-1.51%、-7.96%,，不僅都呈現(xiàn)下滑的走勢(shì),，而且都進(jìn)入了負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。再加新崛起的中型SUV,、中大型SUV占乘用車大盤的份額非常小,，難以成為把中國(guó)車市帶出低谷的新“火車頭”。

　　進(jìn)入7月相信中國(guó)車市會(huì)更加蕭條,，廣大車商應(yīng)有心理準(zhǔn)備,，不要想當(dāng)然認(rèn)為下半年的車市回暖自己就會(huì)跟著沾光。廣大消費(fèi)者也可以充分利用車市蕭條這一有利時(shí)機(jī)，為自己的購(gòu)車爭(zhēng)取更多好處,，尤其是渴望購(gòu)買小型SUV和緊湊型SUV的用戶,。

● 小型轎車：小型轎車正淡出主流購(gòu)車視線，2017年只能沖擊100萬(wàn)輛了

『起亞K2,；現(xiàn)代新瑞納』

　　6月小型轎車的線索占比僅有5.42%,，同比下滑23.12%，是TOP10級(jí)別中下滑幅度最大的細(xì)分車市,，意味著小型轎車正淡出主流用戶的購(gòu)車視線,。瑞納、起亞K2等小型轎車原本是北京現(xiàn)代,、東風(fēng)悅達(dá)起亞等車企搶占低級(jí)別城市的利器,，但由于低級(jí)別城市的消費(fèi)升級(jí)、人口向中高級(jí)別城市轉(zhuǎn)移等因素,，小型轎車的市場(chǎng)空間越來(lái)越小,。2017年前5月小型轎車僅售41.12萬(wàn)輛，同比下滑27.42%,，全年能否突破100萬(wàn)輛成未知數(shù),。

　　塞翁失馬焉知非福，小型轎車正成為一二線城市的代步車,，新消費(fèi)群體對(duì)其操控性,、舒適性等的要求，要高于對(duì)空間,、外觀等的要求,。POLO之所以在小型轎車領(lǐng)域一枝獨(dú)秀，與其良好的操控性密不可分,，但個(gè)人建議POLO抓緊改善內(nèi)飾,、座椅等，進(jìn)一步提升舒適性,。至于那些還想進(jìn)一步突出小型轎車空間優(yōu)勢(shì)的車型,，索性再“奔放”點(diǎn)，把軸距拉到2600mm以上,，照著緊湊型轎車的樣子“描”吧,，或許會(huì)有更大的市場(chǎng)空間。

● 緊湊型轎車：2017下半年緊湊型轎車加速優(yōu)勝劣汰

　　緊湊型轎車正處于艱難的調(diào)整期,，2017年6月車型數(shù)量由去年同期的103款降至90款,，一口氣淘汰了12.62%。進(jìn)入2017下半年相信還有部分車型要被淘汰,，那些月銷量低于500輛的車型都將岌岌可危,。個(gè)人判斷截止2020年緊湊型轎車的車型數(shù)量或維持在20-30款,。個(gè)人建議目前部分車企可以把指導(dǎo)價(jià)下調(diào)一些，因?yàn)椴簧賰?yōu)惠價(jià)已經(jīng)長(zhǎng)期化和固化,。另外,，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電動(dòng)座椅等盡量實(shí)現(xiàn)標(biāo)配,，從我們之前的調(diào)研報(bào)告來(lái)看,，緊湊型轎車用戶對(duì)ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電動(dòng)座椅等的配置需求是相當(dāng)強(qiáng)烈的,。

● 中型轎車：帕薩特,、邁騰等高舉價(jià)格戰(zhàn)，或打亂新凱美瑞/君威的上市節(jié)奏

　　近一兩個(gè)月邁騰,、帕薩特等標(biāo)桿車型的大舉價(jià)格戰(zhàn),，使普通中型轎車的份額有所回升。2017年6月海外普通品牌中型轎車的線索占比70.91%,，比2016年6月的67.21%提升3.7%,。由于奧迪A4L、寶馬3系等豪華中型轎車還有一定的降價(jià)空間,，再加中國(guó)品牌中型SUV的競(jìng)爭(zhēng)力有大幅提升,，個(gè)人判斷邁騰、帕薩特的價(jià)格戰(zhàn)有可能會(huì)長(zhǎng)期化,，屆時(shí)整個(gè)中型轎車的定價(jià)規(guī)則都會(huì)發(fā)生改變,。短期內(nèi)，邁騰,、帕薩特的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)普通中型轎車的沖擊應(yīng)當(dāng)是最大的,，極有可能打亂新凱美瑞、新君威等的上市節(jié)奏,。會(huì)不會(huì),，咱們拭目以待。

● 小型SUV：接下來(lái)一年小型SUV的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)異常激烈,，建議定價(jià)不要太高

　　過(guò)去一年小型SUV車市經(jīng)歷了一大波新車上市潮,，6月在6-9萬(wàn)元、9-12萬(wàn)元,、12-15萬(wàn)元等三大核心細(xì)分車市的領(lǐng)軍車型分別為寶駿510,、哈弗H2,、本田XR-V,。但這一格局是暫時(shí)的，在接下來(lái)的一年半載將陸陸續(xù)續(xù)涌入豐田,、大眾,、吉利,、榮威、傳祺等多家主流車企的小型SUV,，該車市將變得越來(lái)越“紅”,，建議車企“謹(jǐn)慎”定價(jià)。

● 緊湊型SUV：有進(jìn)必有出,，緊湊型SUV將迎來(lái)第一輪“大淘汰”

　　過(guò)去三年緊湊型SUV的車型數(shù)量持續(xù)飆升,，2015年6月、2016年6月,、2017年6月分別為57款,、68款、80款,。在短時(shí)間內(nèi)如此多的投放,，已使緊湊型SUV車市出現(xiàn)飽和跡象，如單車線索指數(shù)出現(xiàn)下滑走勢(shì),，單車線索的同比增長(zhǎng)甚至出現(xiàn)下滑,，2017年6月為-21.96%。意味著緊湊型SUV的銷量或?qū)⒔Y(jié)束多年來(lái)的高歌猛進(jìn)狀態(tài),，緊湊型SUV車市或?qū)⒂瓉?lái)首次大調(diào)整,，部分車型將被淘汰。

　　緊湊型SUV更大層面的挑戰(zhàn),，我相信會(huì)在2018年出現(xiàn),。一旦車市消費(fèi)由轎車向SUV轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)停滯，甚至倒退,，緊湊型SUV的競(jìng)爭(zhēng)將比緊湊型轎車還要慘烈,。5月緊湊型SUV的線索同比下滑1.51%，6月進(jìn)一步擴(kuò)大了下滑幅度,，具體為7.96%,，這是該級(jí)別的首次連續(xù)下滑。目前緊湊型SUV已成價(jià)格戰(zhàn)的重災(zāi)區(qū),，進(jìn)入7月廣大車商或?qū)⒗^續(xù)開展緊湊型SUV的優(yōu)惠促銷,。

● 中型SUV：WEY VV7表現(xiàn)穩(wěn)定，性價(jià)比力壓多數(shù)主流中型SUV

『WEY VV7』

　　6月中型SUV車市進(jìn)步最明顯的是WEY VV7,，在線索占比的總排行中由上月的第14位躍升第11位,，離TOP10僅有一步之遙。并在15-25萬(wàn)元價(jià)區(qū)這一細(xì)分車市立穩(wěn)腳跟,，線索占比擠進(jìn)TOP5,。個(gè)人覺(jué)得VV7的核心賣點(diǎn)之一是超強(qiáng)的性價(jià)比，其16.78-18.88萬(wàn)的定價(jià),，再加誠(chéng)意十足的配置,，瞬間暴露了很多主流車型“高價(jià)低配”的老套路,。

　　事情往往都是雙面的，VV7對(duì)哈弗的“負(fù)面影響”也非常顯著,，哈弗H7與VV7的線索走勢(shì)大體是此消彼長(zhǎng),。同樣需要警惕日后VV5對(duì)哈弗H6的沖擊，如果說(shuō)H7銷量有限,，長(zhǎng)城可以忽略得失,，而哈弗H6則是長(zhǎng)城的銷量頂梁柱，一旦VV5和哈弗H6不能實(shí)現(xiàn)有效過(guò)渡或均衡存在,，對(duì)長(zhǎng)城的沖擊絕對(duì)不會(huì)亞于2016年底的自動(dòng)變速箱事件,。

● 中大型SUV：中國(guó)品牌在中大型SUV車市構(gòu)建起了“臨時(shí)陣地”

『長(zhǎng)安CS95』

　　3月底長(zhǎng)安投放CS95，5月中旬長(zhǎng)城投放新款哈弗H8/H9,，5月底眾泰投放T700……2017上半年中國(guó)品牌開創(chuàng)了中大型SUV的9-25萬(wàn)元價(jià)區(qū)這一新細(xì)分車市,。接下來(lái)能否鞏固該細(xì)分車市，有待市場(chǎng)驗(yàn)證,。另外新款哈弗H9的售價(jià)在25-50萬(wàn)元價(jià)區(qū)繼續(xù)保持高增長(zhǎng)狀態(tài),，如下個(gè)月的報(bào)告中還是高增長(zhǎng)，可以判斷新款H9初戰(zhàn)告捷,。

● MPV：凌軒等來(lái)勢(shì)洶洶,，寶駿730依舊是6-15萬(wàn)元價(jià)區(qū)MPV用戶的最愛

『寶駿730』

　　在MPV的6-15萬(wàn)元、15-25萬(wàn)元,、25-50萬(wàn)元三大核心價(jià)區(qū),，領(lǐng)軍車型分別為寶駿730、大眾途安,、別克GL8,。其中的寶駿730在2017上半年接到的“戰(zhàn)書”要多點(diǎn)，軒朗,、凌軒等不少新MPV的核心目標(biāo)就是要把寶駿730斬落馬下,。當(dāng)然，退一步講,，不叫板寶駿730,，其實(shí)也沒(méi)其它車型好叫板了。但從6月MPV的線索排行來(lái)看,，寶駿730依舊獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,，尤其是在6-15萬(wàn)元的低價(jià)MPV車市。如果不探究產(chǎn)品力的問(wèn)題,，相信渠道不足等可能是上述新MPV的核心問(wèn)題之一,，希望即將上市的歐尚A800的渠道能更加接近市場(chǎng)。