[汽車之家 新車上市]  今天（9月8日）,，長安福特翼搏中期改款車型正式上市，此次新車共推出了搭載1.5L/1.0T/2.0L三種動力的共計6款車型,，售價區(qū)間為7.98-15.58萬元,，具體詳見下表。相比老款車型,，新款翼搏針對外觀和內(nèi)飾進行了多方面升級,，傳動系統(tǒng)拋棄了雙離合變速箱，同時首次增加了配備四驅(qū)系統(tǒng)和多連桿獨立后懸架的2.0L車型。

● 新車特點
外觀：前臉風(fēng)格煥然一新

　　作為一款中期改款車型,，新款翼搏換裝了類似新款翼虎的家族式進氣格柵,，大嘴式中網(wǎng)內(nèi)部還配有橫幅式鍍鉻條。而根據(jù)配置的不同,，新車前臉細節(jié)也將有多種風(fēng)格,。此外，高配車型配備的是17英寸輪圈,，與之搭配的是規(guī)格為205/50 R17的米其林輪胎,。

　　車尾部分，海外版新款翼搏取消了外掛式備胎,，而國產(chǎn)車型則將其保留,，并對備胎罩進行了重新設(shè)計，其余部分相比現(xiàn)款車型變化不大,。尺寸方面,，新車的長寬高分別為4345/1785/1659mm，軸距為2530mm,，與現(xiàn)款車型相比僅有小幅變動,。

內(nèi)飾：改動同樣可觀，更具質(zhì)感和新意

　　內(nèi)飾方面,，國產(chǎn)新款翼搏同樣沿用了新款海外版車型的設(shè)計,，新的三輻式多功能方向盤與銳界等高級別SUV上一致，并配備換擋撥片功能�,，F(xiàn)款車型上的雙炮筒儀表被簡約的雙圓盤式儀表取代,，中間的行車電腦顯示屏能展示更多車輛信息。此外,，中控臺中央的8英寸懸浮式液晶屏搭載了福特車型最新的SYNC 3系統(tǒng),，功能更為全面。

配置：標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng),，安全配置突出

　　新款翼搏的6款車型分為三個配置等級：精翼型,、鉑翼型和尊翼型。首先在外部配置方面,，新款翼搏精翼型標(biāo)配有鹵素大燈,、外掛備胎、16英寸鋼質(zhì)輪圈,；鉑翼型在此基礎(chǔ)上增加了前霧燈,、主駕駛玻璃一鍵升降、車頂行李架,、17英寸鋁合金輪圈等,；尊翼型則進一步增加有鍍鉻前格柵、外后視鏡加熱,、天窗,、無鑰匙進入/一鍵啟動。

　　內(nèi)部配置方面，新款翼搏標(biāo)配織物座椅,、手動空調(diào),、后排座椅4/6比例分割放倒等；鉑翼型在此基礎(chǔ)上增加有手套箱冷藏等功能,；頂配的尊翼型提供了真皮方向盤,、4英寸儀表盤顯示屏、自動空調(diào)、真皮擋把,、眼鏡盒,、腰托等；此外1.0T/2.0L頂配車型還進一步增配了皮質(zhì)座椅,、自動防眩目內(nèi)后視鏡等,。

　　多媒體配置方面，低配的精翼型標(biāo)配有4個揚聲器,、USB+AUX接口,、雙12V電源等基礎(chǔ)配備；鉑翼型增加帶有9英寸屏幕和導(dǎo)航的中控系統(tǒng),，同時增加方向盤音響控制,、雙USB接口等；尊翼型配備的則是7揚聲器音響和支持儀表盤同步顯示的8英寸中控SYNC 3多媒體系統(tǒng),。

　　安全性配置方面，新款翼搏標(biāo)配有車身穩(wěn)定系統(tǒng),、牽引力控制系統(tǒng),、坡道輔助等；鉑翼型增加了側(cè)氣囊,、側(cè)氣簾,、倒車雷達+影像；尊翼型則增加了緊急救援呼叫服務(wù),，其中2.0L頂配車型獨享有胎壓監(jiān)測,、定速巡航及前駐車雷達。

　　此外,，消費者還可為新款翼搏進行選裝包的加裝,，其中精翼型可選裝與鉑翼型相同的9英寸中控導(dǎo)航系統(tǒng)（含倒車影像）；鉑翼型則可選裝氙氣大燈+LED日行燈,；1.0T自動尊翼型提供了后備廂墊板選裝,；2.0L自動尊翼型車型還額外提供了運動套件。

動力：全面拋棄雙離合,，增加2.0L+6AT+四驅(qū)車型

　　動力方面,，新款翼搏提供了1.5L/1.0T/2.0L三種動力供選，三者的最大功率分別為120馬力,、125馬力和170馬力,，峰值扭矩為150牛·米,、170�,！っ缀�202牛·米,。傳動系統(tǒng)方面,，1.5L車型匹配5速手動或6速自動變速箱，1.0T/2.0L車型則僅提供6速自動變速箱,。值得一提的是,，2.0L車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)和后多連桿獨立懸架，而這也是翼搏首次推出四驅(qū)版車型,。

● 試駕體驗

　　我的同事洪冰清此前已經(jīng)對新款翼搏2.0L車型進行了試駕,，他表示：“翼搏2.0L在轉(zhuǎn)速接近2000rpm時已經(jīng)有不錯的動力，推背感談不上多強,，但貴在換擋速度還算快，動力輸出比較持續(xù),，這和6AT變速箱的良好表現(xiàn)密不可分,。但這款車也不是沒缺點，低速下的頓挫還是能感覺到一些的,，但比雙離合還是強多了,。”

　　在轉(zhuǎn)向和操控方面,，洪冰清認為新款翼搏基本滿足轉(zhuǎn)向低速輕/高速沉,、留有合適的虛位、油門剎車力度夠線性,、好上手/好控制這些特質(zhì),。但不足之處也有,，比如新車的彎道側(cè)傾控制得比較一般，過彎時給駕駛員的信心不足,，另一點則是剎車腳感有點兒澀,。

　　由于試駕路段是城市道路，沒機會用到四驅(qū),，因此洪冰清沒能對于這套多片離合器式適時四驅(qū)系統(tǒng)進行體驗,，后續(xù)我們會在拿到測試車后進行詳細的測試。在隔音方面,，新款翼搏比較能令人滿意,。在80-90km/h的車速下，只要路況不是那種粗糙的柏油顆粒,，新車能夠?qū)⒙吩肟刂频貌诲e,，并且如果駕駛員溫柔對待油門的話，發(fā)動機也不會發(fā)出聲嘶力竭的聲音,。關(guān)于此車的全部試駕內(nèi)容,，請您點擊后方鏈接查看：《看得到的進步 試駕長安福特新款翼搏》。

● 新車背景

『2013款翼搏』

　　翼搏可以說是合資品牌城市小型SUV的“元老級車型”之一了,。2012年,，國產(chǎn)翼搏便在廣州車展進行了首發(fā)，不過最終上市還是略晚于別克昂科拉�,，F(xiàn)款翼搏提供了1.0T+5MT,、1.5L+5MT、1.5L+6DCT三種動力系統(tǒng)供選,，2014年,，翼搏的銷量達到了巔峰，全年月均超過了7000輛/月的大關(guān),。不過,，隨著2014年以來更多合資品牌小型SUV車型的相繼上市，翼搏的市場便逐漸被瓜分蠶食,。另一方面,，由于手動擋車型受眾面較小，而已經(jīng)被大部分福特車型拋棄的雙離合變速箱又飽受詬病,，因此翼搏的銷量表現(xiàn)也在逐年下滑,。

　　在經(jīng)歷了熱銷與衰落后，翼搏終于迎來了中期改款,，重裝上陣的新車外觀更成熟,、配置更優(yōu)異，同時動力系統(tǒng)也經(jīng)過了全面更新,，綜合競爭力有著不小的進步,。

● 競爭對手

『別克昂科拉』

『雪佛蘭創(chuàng)酷,；哈弗H6』

　　參考汽車之家大數(shù)據(jù)，消費者在考慮購買翼搏時,，還會較多關(guān)注別克昂科拉,、雪佛蘭創(chuàng)酷、本田XR-V等合資品牌小型SUV,。此外,，以哈弗H6、傳祺GS4為代表的中國品牌緊湊型SUV也是消費者較多考慮的對象,。在這一價位中,，消費者對于SUV車型的選擇還是相當(dāng)豐富的。

● 總結(jié)

　　除了內(nèi)外的顏值和質(zhì)感提升之外,，新款翼搏也針對配置進行了較多升級,，不過最吸引人的還屬動力系統(tǒng)的全面改進。此前,，福特的雙離合變速箱飽受詬病,，一定程度上也限制了這款車型的銷路。在自動擋車型全面換裝6AT變速箱后,，翼搏的動態(tài)表現(xiàn)更能夠令人滿意,，加上車輛穩(wěn)定系統(tǒng)的標(biāo)配和高配車型SYNC 3系統(tǒng)的加持，新款翼搏的綜合實力有著大幅度的提升,。此外,，2.0L四驅(qū)車型的加入也讓新款翼搏擴大了“戰(zhàn)斗半徑”。

　　不過,，當(dāng)前的小型SUV市場也是十分“兇殘”的,，在多款當(dāng)前熱銷車型的圍攻下，新款翼搏還將在明年面臨大眾T-Cross,、豐田C-HR,、現(xiàn)代KONA、雪鐵龍C3 AIRCROSS等新產(chǎn)品的國產(chǎn)投放,。因此,，壓在新款翼搏肩上的擔(dān)子也不輕，我們也期待它能有更好的表現(xiàn),。（文/汽車之家 刁昊）

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