2017法蘭克福車展探館：寶馬新Z4概念車

刁昊

2017年09月10日 23:31 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 在本屆法蘭克福車展開幕前夕,，汽車之家前方報道團隊拍攝到了Z4概念車,。這款概念車此前已經(jīng)在美國圓石灘車展亮相,，是全新一代寶馬Z4車型的設計雛形,。據(jù)此前消息,，全新寶馬Z4由寶馬與豐田合作開發(fā)，2018年該車將正式量產(chǎn)并逐步在全球各地市場上市,。

　　外觀方面,，全新Z4概念車的造型相比現(xiàn)有的寶馬車型改變非常大，“雙腎”格柵的尺寸有所升級,，內(nèi)部也以點陣式裝飾塊取代了傳統(tǒng)的豎條幅設計,。保險杠兩側(cè)和下部進氣口處,，新車均采用了十分夸張的尺寸，風格更加戰(zhàn)斗,，或預示著量產(chǎn)版全新Z4 M40i車型的設計趨勢,。

　　側(cè)面部分，全新Z4概念車延續(xù)了Z系列跑車緊致的側(cè)身線條,，采用雙座敞篷式設計的同時,，頭枕后方還配備有兩個凸起的加強結構，不過量產(chǎn)版車型將采用軟頂敞篷結構,。與此同時,，新車采用了上下雙腰線的設計，整體呈前低后高,，搭配翼子板散熱口設計，頗具力量感,。此外,，新車還配備了20英寸雙五輻輪圈、巨大的剎車卡鉗,，以及后備廂蓋上沿翹起的小型擾流設計,，運動氣息也有所保證。

　　內(nèi)飾部分,，新車采用了黑色+駝色搭配的配色方案,，主/副駕駛座椅與中控臺顏色對應，分別以黑色打底+黃色圖案,，以及純駝色Alcantara材質(zhì)包裹,。

　　全新Z4概念車的動力系統(tǒng)并非重點，而參考此前消息,，新車的量產(chǎn)版本未來將會搭載B48系列2.0T（含低/高功率版）和B58系列3.0T發(fā)動機,，其中入門版車型（sDrive20i）最大功率197馬力，峰值扭矩為320�,！っ�,，匹配6速手動變速箱和8速手自一體變速箱。（實車圖/汽車之家前方報道團隊,；文/汽車之家刁昊）

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評測編輯-韓路：	我喜歡新Z4的外觀，也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動機,，這才是跑車的動力,！這次測試的是裝配老款3.0發(fā)動機的新Z4，說實話我對這款發(fā)動機裝配在跑車上很不滿意,。建議大家買還是買35i那款吧,！
評測編輯-王苦公：	外觀見仁見智，新Z4的樣子有些太飛揚跋扈了,，我不太喜歡,。不過內(nèi)飾的變化可以讓所有人都滿意，終于突破了傳統(tǒng)模式,，變得比3系更豪華了,，當然那種純粹的運動感也不見了。3.0的發(fā)動機沒什么變化,，性能也就還是那樣,。價格偏高，同級還是TTS物美價廉,。
評測編輯-孟慶嘉：	對測試的新寶馬Z4 30i,，我僅對它的改款造型給出評價，因為動力方面并沒什么突出變化,。視覺效果上,，新款車型確實看著要狠一些，這也是它成功的一點,，內(nèi)飾的驚喜程度與進步也有目共睹,，其他呢,？我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……

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評測編輯-韓路：	Z4給我感覺是比較失望的，作為一款3.0發(fā)動機的跑車,，7秒的性能我并不是很滿意,！同時，寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情,。作為量產(chǎn)的跑車,，我認為Z4的駕駛難度及性能遠遠高于同價位的奧迪TT 3.2Q。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......
評測編輯-王苦公：	寶馬Z4的造型有些太過張揚,，有些人會接受不了,，我就是其中之一。但不得不承認,，它確實很好看,。車內(nèi)配置比較簡單，但完全符合它的定位,。但談到最關鍵的動力性能,，還是有些讓人失望，3.0升發(fā)動機數(shù)值很突出,，但表現(xiàn)完全是另一副模樣。從跑車的角度看,，寶馬的底盤調(diào)校無可挑剔,，但過于強烈的運動感，難免會對日常駕駛產(chǎn)生影響,。
評測編輯-孟慶嘉：	寶馬Z4對于運動的定義比較準確,！無論是外觀還是內(nèi)裝氛圍都體現(xiàn)很到位，甚至它會完全犧牲日常的使用空間而去營造“純粹”的感覺,；后驅(qū)的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性,，因而賽道上它的表現(xiàn)也算如魚得水；在不錯的駕駛感中,，表現(xiàn)平平的動力卻從中削弱了它的亮點,。

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