[汽車之家 快評] 2017年7月28日,，上海海關(guān)交易歸類的公眾賬號發(fā)布了一篇名為《HS歸類指引第77期：皮卡車歸類指引》,，該歸類指引的發(fā)布在皮卡進口車商中引發(fā)了軒然大波,，隨后被眾多關(guān)注皮卡車型的消費者頻頻轉(zhuǎn)發(fā)。那究竟這樣一篇歸類指引的文章中透露了什么樣的信號呢？下面,，我們就來一起探究一下,。
為了讓大家能夠更加快速的了解《HS歸類指引第77期：皮卡車歸類指引》這篇文章，我們敲黑板,，劃了一些重點,。
這則歸類指引主要闡述了皮卡車型的歸類細則，明確指出部分皮卡車型將會從8704稅目（貨運機動車輛）劃分到8703稅目中（主要用于載人的機動車輛,，也就是乘用車）,，從貨車轉(zhuǎn)變?yōu)槌擞密嚕簿鸵馕吨@類皮卡車型將比之前增加了一大筆消費稅,。因此,，皮卡市場部分車型價格也將會水漲船高。
●如何劃分8704和8703,？
8703為乘用車/8704為貨車
在了解如何歸類之前,，我們先來看一下國內(nèi)對于皮卡車結(jié)構(gòu)的認定,。皮卡車采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂。轎車車頭一般分為一排座和雙排座兩種情況,。在《歸類指引》中，單排座皮卡,，因載貨特征明顯,，歸為貨運機動車輛（8704）,，而雙排座皮卡車型則根據(jù)載客重量和載貨重量的大小來區(qū)分。詳見下圖,。
★ 福特F-150猛禽
福特F-150猛禽,，最大允許總質(zhì)量為3198kg、整備質(zhì)量為2625kg,、載客重量為335kg,、載貨重量為238kg。載貨重量低于載客重量,，所以福特F-150猛禽 3.5T車型屬于乘用車（8703）報關(guān)范疇,。
豐田坦途TRD Pro，最大允許總質(zhì)量為3270kg,、整備質(zhì)量2665kg,、載客重量335kg、載貨重量為270kg,。載貨重量低于載客重量,，所以豐田坦途TRD Pro車型同樣屬于乘用車（8703）報關(guān)范疇。
★ 道奇Ram 1500
道奇Ram1500,，最大允許總質(zhì)量3085kg,、整備質(zhì)量2400kg、載客重量335kg,、載貨重量為350kg,。載貨重量高于載客重量，所以道奇Ram1500車型屬于貨運機動車輛（8704）報關(guān)范疇,。
● 稅目上的區(qū)別在哪兒,？
增加的消費稅或讓成本上升10幾萬元
解釋完皮卡車如何在稅目上進行分類，我們再來看一下兩種不同的稅目類型（8703和8704）究竟區(qū)別在哪兒,？
一臺進口乘用車（8703）,，需要繳納關(guān)稅、消費稅以及增值稅,，具體計算方法如下,。但進口貨車（8704）則不需要繳納消費稅，而關(guān)稅和增值稅分別為25%與17%的固定稅率,，因此進口貨車的綜合稅率為46.25%,。
像豐田坦途TRD Pro這類被歸入乘用車類型的皮卡車，排量都在4.0L以上,，消費稅稅率為40%,，由此推算，該類車型的綜合稅率將達到143.75%,。與從前的46.25%相比,，該車價格增長了報關(guān)價格的近一倍,！就算是排量為3497ml的福特F-150猛禽車型，綜合稅率也達到了95%,。為了能夠直觀的看到這些數(shù)字,，我們選取了目前官方進口的福特F-150猛禽車型作為參考,。
福特F-150猛禽（Ford F-150 Raptor）車型海外售價為5.056-5.354萬美元,，折合人民幣約為33.12-35.08萬元，我們假設(shè)其報關(guān)價格就是33.12萬元,，那么該車型在貨車（8704）稅目中的稅費為15.318萬元，由此我們可以推算到F-150猛禽車型的成本為48.438萬元,，這一價格與其在國內(nèi)的起售價49.98萬元相差無幾。
但如果按照乘用車（8703）稅目報關(guān),，3.5T的車型的綜合稅率為95%,，那么該車型的稅費則將上漲到31.46萬元,，成本總價也將達到64.58萬元,，這一價格比此前整整高出了16萬余元，由此可見,，如果是4.0L以上排量的車型，需要擔負的稅款則更加高昂,。如果再將進口商的利潤計算在內(nèi),，這樣來看，皮卡車型的價格優(yōu)勢就將完全消失,。
如果新政實施,，將部分皮卡車型劃入乘用車范疇，那么國產(chǎn)皮卡車型勢必也會受到影響,，就價格方面,，乘用車采用以排量計算車船使用稅而皮卡車型則按質(zhì)量計算,，這一項上應(yīng)該會有幾千元的差距。但比起進口皮卡來說,，國產(chǎn)皮卡價格和排量都相對較低,，同時還不用面對高昂的關(guān)稅。因此,，影響較小,。
●小調(diào)查：
國產(chǎn)皮卡沒影響/平行進口皮卡停止報關(guān)
在了解《HS歸類指引第77期：皮卡車歸類指引》發(fā)布后可能帶給皮卡車型的種種影響之后，我們分別與國產(chǎn)皮卡車型經(jīng)銷商以及平行進口皮卡車型經(jīng)銷商進行溝通,，了解該項政策的進展以及相關(guān)情況,。
首先我們咨詢了某國產(chǎn)皮卡車型的負責(zé)人,，他透露,，《HS歸類指引第77期：皮卡車歸類指引》確實引起了業(yè)內(nèi)的廣泛討論，但就目前為止,，該項指引對于國產(chǎn)皮卡車型還沒有產(chǎn)生任何影響,，同時也沒有國家相關(guān)部門通知將貨運機動車輛改為乘用車的任何信息。據(jù)他推測,，如果該規(guī)定正式實施,，進口皮卡車型價格上漲，將為國產(chǎn)皮卡車型帶來新的市場機會,。
『福特F-150』
『豐田坦途,；道奇Ram1500』
而在和平行進口皮卡車型的相關(guān)負責(zé)人交談時，他提到,，由于,，《HS歸類指引第77期：皮卡車歸類指引》的發(fā)布，目前港口已經(jīng)停止了對于皮卡車型的報關(guān),，而大部分皮卡車商也已經(jīng)暫停了皮卡車型的進口,。平行進口的皮卡車型目前貨源緊俏，也正是因此,，已經(jīng)報關(guān)完成的少量現(xiàn)車的價格也在一路攀升,，漲幅從幾萬到十幾萬不等。而當被問到何時將會恢復(fù)正常報關(guān)時,，他表示并不清楚,。
從本次的調(diào)查結(jié)果來看，進口皮卡車型在歸類指引發(fā)布之后,，就停止了正常報關(guān),，因此目前對于皮卡車型分類征稅的政策也尚未執(zhí)行，相關(guān)車型在這一段時期的漲價都屬于個人行為,。而國產(chǎn)皮卡車型因為其不受進口消費稅的影響,，所以不會產(chǎn)生任何壓力,，甚至進口皮卡價格的上漲還會為國產(chǎn)皮卡帶來銷售量的增長。
●編輯有幾句話想說：
部分皮卡車型如果歸入乘用車后,，將遵照目前乘用車的相關(guān)規(guī)定,，例如節(jié)假日高速免費，取消車身噴字及反光條粘貼,，六年免審,，解除強制報廢以及相關(guān)限行規(guī)定等等。對于大多數(shù)關(guān)注皮卡車型的消費者來說,，無疑是個好消息,。
但總體來看，有待解決的問題也非常多,，例如此前上牌的皮卡車型是否需要更換類型,，目前車型的牌照行駛是否能跟隨車型一同發(fā)生變化？取消限行政策后,，執(zhí)法部門如何才能分辨沒有進入乘用車分類的皮卡車型,。因此該項措施的實施還是面臨很大挑戰(zhàn)。
不過河北省,、遼寧省,、河南省和云南省在內(nèi)四省份確實已率先開展放寬皮卡進城限制的試點工作，同時還有消息稱,，交管局正在規(guī)劃取消皮卡車型車身噴字以及反光條的張貼,，這些都是皮卡政策不斷放寬的有利信號。如果該《歸類指引》未來正式實施,，對于是國產(chǎn)皮卡車型是呈現(xiàn)利好趨勢的,，但對于以進口皮卡銷售為主的平行進口商家而言，可能是一次重大的打擊,。
對于消費者而言,，在皮卡車型歸類的具體措施沒有明確之前，并不是購買進口皮卡車型的最佳時機,，目前由于停止報關(guān)帶來的貨源緊俏現(xiàn)象,，是進口皮卡車型上漲主要原因，考慮這類車型的消費者可以靜觀其變,，等待政策的進一步落實。而國產(chǎn)皮卡并沒有受到該歸類指引的影響,，因此價格比較平穩(wěn),。而究竟未來皮卡車型將走向何處？我們將繼續(xù)關(guān)注,，也會在第一時間將結(jié)果與大家分享,。（文/汽車之家 王梓冰）
