◆ 復古/可愛的設計,，未來會有多少人買單,？

　　本田在這次東京車展上發(fā)布了Sports EV概念車，與它同臺展出的還有在法蘭克福車展上已經(jīng)亮相過的Urban EV概念車,，這兩款車分別代表了本田對于純電動運動型車和家用兩廂車的設計展望,，它們最大的特點是采用了簡潔的復古/可愛式設計。

  這兩款概念車的設計更像拿一些老車進行了現(xiàn)代化的詮釋,，本田官方似乎并不愿意對這兩款概念車進行過多的介紹,，至于動力信息等目前也都是未知數(shù)。但是別以為這兩款車僅僅展示設計理念,，本田對于這些概念車有量產(chǎn)的計劃,，其中Urban EV概念車將會在2017年進行量產(chǎn)。

　　這兩款車是否代表著本田未來的家族式設計風格,，答案是否定的,，畢竟這幾個日系品牌在夸張、激進線條的應用上一個比一個走的遠,。但可以確定的是這些概念車的量產(chǎn)版勢必會成為本田未來產(chǎn)品陣容中的一員,，甚至是一個系列車型，它們復古/可愛的設計能夠吸引多少消費者的注意力,，能否在時尚的大潮流中占據(jù)一席之地,，將會成為這些新車立足的根本,。對于如此設計的車型，您能接受么,？

　　除此之外,，這款車同樣值得關注的就是安裝在車輛前后的LED顯示屏，可以顯示簡單的信息和問候語,，這也符合本田對于它們“貼近生活”的定位,。其實很多廠商對于車外顯示屏很感興趣，在個別新的車型上也開始出現(xiàn)這樣的設計,，相信也是未來的趨勢之一,。

◆ 智能汽車能智能到什么程度？

　　未來的汽車是什么樣子的,？想知道這個答案就應該將目光鎖定在概念車上,。這次東京車展，三菱推出了e-EVOLUTION概念車,，日產(chǎn)推出了IMx概念車,，豐田則帶來了CONCEPT-愛i系列概念車，這些概念車不約而同的展示了一個理念——智能化,。而未來的智能汽車會智能到什么程度,，我們通過這幾款概念車來看一看。

　　日產(chǎn)IMx不僅僅是一款純電動SUV,，還是一款可以自動駕駛的概念車,。這款車的設計充分考慮了自動駕駛的需求，比如方向盤可以收納到儀表板內,，為車內提供更大的空間,，同時車內采用了OLED顯示屏幕，滿足各種顯示需求,，減少了物理控制和開關按鍵,。它還搭載了智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將汽車與生活中的智能車庫等等相連接,，比如車輛可以自動行駛到停車位進行自動充電,，提升使用的便利性。

　　除了展示自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術之外,，豐田的CONCEPT-愛i系列概念車和三菱的e-EVOLUTION概念車則引入了先進的AI（人工智能）系統(tǒng),，AI系統(tǒng)基于一系列的傳感器來實現(xiàn)其功能。比如CONCEPT-愛i概念車所使用的AI系統(tǒng)會根據(jù)駕駛員的情感,、疲勞程度,、清醒狀態(tài)，利用視覺、觸覺,、嗅覺等五感來輔助駕駛員,。例如，駕駛員感到疲倦時,，引導其進入清醒狀態(tài),；駕駛員感到緊張時，引導其進入放松狀態(tài),。

　　而三菱e-EVOLUTION概念車的AI系統(tǒng)會收集駕駛者的駕駛風格,、習慣并進行分析，為駕駛者提供車輛性能和安全方面的輔導,，這些行為會通過語音通話以及車內顯示屏傳達給駕駛者,，這套系統(tǒng)的目的是提升駕駛員的駕駛技能和安全性。

　　在生活越來越智能的今天,，汽車作為我們最主要的交通工具,，它的好與壞不再局限于傳統(tǒng)的三大件上，智能科技配置已經(jīng)成為很多消費者,，尤其是年輕消費者關注的重點,。作為成熟的汽車工業(yè)強國，來自日本的汽車品牌在智能化的投資上一直不惜下血本,。豐田此前已經(jīng)在人工智能研發(fā)部門投入了10億美元之多,，盡管如此總裁豐田章男還表示他們在自動駕駛等領域相對“慢熱”。而日產(chǎn),、本田、斯巴魯等廠商在智能化方面也都有很大的投入,。這對于中國品牌來說則是新的機遇和挑戰(zhàn),，在汽車行業(yè)迎來電動化和智能化的今天，如果能夠在這兩個方面取得突破,，也是實現(xiàn)彎道超車的一種方式,。

◆ 以己之長，遇見未來

　　每個成熟的品牌都有自己的品牌基因和屬性,，上述的這幾個日本品牌便是如此,，它們發(fā)布的這些概念車代表了這些品牌在擅長領域中的思考，也代表了品牌的發(fā)展方向：三菱會在電氣化時代下發(fā)力SUV市場,、鈴木則會在純電動硬派SUV中投入精力,、大發(fā)依舊專注于小型化市場、馬自達的混動設計會越來越勾人心弦,。

　　另外,，像日產(chǎn)、豐田等車企智能化應用進行了更多的探索，從離量產(chǎn)相對近一些的日產(chǎn)IMx概念車到豐田天馬行空似的愛i系列概念車,，都為我們展示了未來汽車可能的一面,，屆時汽車不僅僅是供我們操控的工具，人工智能將會賦予其思考能力,，讓未來的出行更加便捷和安全,。

◆ 縮水的東京車展，不會縮水的日系概念車

　　東京車展縮水已不是近一兩年的事情,，前有法蘭克福車展,、后有洛杉磯/北美車展，再加上中國市場迅速崛起,，很難讓歐美廠商拿出重磅車型在這里首發(fā),。另外日本市場十分狹小，基本被日系車所占據(jù),，歐美廠商想要進一步拓展的難度很大,，所以很難提起興趣。這樣一來,，東京車展自然成為日系車獨自的舞臺,。

　　雖然在規(guī)模和車型數(shù)量上與很多國際車展無法比較，但對于關注日系品牌的消費者來說,，這里依舊是日系的風向標,。“瘋狂的日本人”的“概念秀”也是每屆東京車展上最核心的看點,。從上面提到的這些概念車中,，我們可以看到每個品牌自己對于未來的思考，也應該看到日本品牌在智能化,、電動化方面的新奇探索依舊走在前列,。也許東京車展我們花兩個小時就可以好好看一遍（北京車展兩個小時僅夠你走馬觀花），但是東京車展上的這些概念車絕對值得我們花好幾個“兩小時”去了解和思考,，畢竟除了上述概念車之外,，還有很多代表某些特定車型設計方向的概念車，比如全新皇冠,、雷克薩斯LS概念車等（點擊這里查看東京車展所有首發(fā)新車）,。（圖/文/汽車之家 陳浩）