[汽車之家 新聞]  繼SUV之后，MPV將成為又一個(gè)爆發(fā)的細(xì)分車市,，最新投放的比亞迪宋MAX與別克GL6等，都快速成為各自細(xì)分車市的主力車型,，對(duì)寶駿730,、大眾途安等傳統(tǒng)車型構(gòu)成了不少挑戰(zhàn)。2018年越來越多的新MPV會(huì)不斷涌入,，MPV的購(gòu)車熱度將持續(xù)高漲,，其中更能兼顧轎車舒適性與SUV多功能性等特質(zhì)的“跨界型”MPV，更有可能走進(jìn)二胎家庭等千家萬戶,。個(gè)人樂觀判斷,，2018-2025年期間中國(guó)MPV車市的年銷量至少還有500萬輛的新增空間，2025年MPV將與SUV,、轎車形成三分天下的格局,。

　　文中的“購(gòu)車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場(chǎng)銷量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù),，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等,，形成意向購(gòu)車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車最近的一個(gè)衡量指標(biāo),，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考,、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲,，如2017年10月的線索數(shù)據(jù),，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到11-12月,。截止2016年底,，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家，同比增加10.24%,，汽車之家已經(jīng)成為中國(guó)車商最核心的銷售線索來源地。

● 整體走勢(shì)：2017年四季度將成為車企的“瘋狂沖量季”

　　進(jìn)入2017下半年中國(guó)車市峰回路轉(zhuǎn),，購(gòu)車熱度一路攀升,，10月銷售線索再創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng)35.63%,， 環(huán)比增長(zhǎng)11.18%,。其中15萬元以上價(jià)區(qū)受惠于消費(fèi)升級(jí)等因素,，同比增長(zhǎng)高達(dá)40%左右，15萬元以下價(jià)區(qū)受惠于“購(gòu)置稅優(yōu)惠年底到期”等因素,，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)15%左右,。

　　雖然市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境有了很大改善，但多數(shù)車企在2017年四季度的壓力還是挺大的,，一汽-大眾,、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代,、長(zhǎng)城,、長(zhǎng)安等主流車企在2017年前三季度的完成情況都不太理想，為了順利完成全年銷量目標(biāo),，四季度除了“瘋狂沖量”別無選擇,。這客觀上有利于消費(fèi)者爭(zhēng)取到更大的議價(jià)空間，希望大家好好把握,。

　　進(jìn)入2018年購(gòu)置稅優(yōu)惠將徹底取消,，屆時(shí)15萬元以下價(jià)區(qū)的部分車型銷量，極有可能出現(xiàn)短暫的斷崖式下滑,，這對(duì)以該價(jià)區(qū)為主,，且缺乏爆款車型的部分車企，絕對(duì)會(huì)是一次“暴擊”,，希望相關(guān)車企要有心理準(zhǔn)備,，切忌壓庫(kù)，以免弄巧成拙,，經(jīng)銷商倒戈,。經(jīng)銷商最好能在今年底完成清庫(kù)，不至于進(jìn)入2018年太被動(dòng),。同時(shí)以15萬元以上價(jià)區(qū)為主的車企,，可能會(huì)在2018年迎來銷量上的爆發(fā)期，希望相關(guān)車企在采購(gòu),、制造,、營(yíng)銷、銷售,、服務(wù)等各大核心環(huán)節(jié),，提前部署積極應(yīng)對(duì)，別在關(guān)鍵的時(shí)候掉鏈子,，錯(cuò)失歷史性發(fā)展機(jī)遇,。2018年經(jīng)銷商與投資商的網(wǎng)點(diǎn)布局，一定要重點(diǎn)考慮以中高價(jià)區(qū)車型銷售為主的品牌,。

● 6萬元以內(nèi)：寶駿,、吉利稱霸6萬元以內(nèi)價(jià)區(qū),，現(xiàn)代等絕地反擊

　　6萬元以內(nèi)價(jià)區(qū)可選的車型，越來越集中于寶駿和吉利兩大品牌,，10月兩者分別占了該價(jià)區(qū)線索總量的35.09%和18.78%,。其中寶駿的代表車型有寶駿510、寶駿310,、寶駿310W,、吉利的代表車型有遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景,、遠(yuǎn)景X1,。以現(xiàn)代新瑞納和起亞煥馳為代表的新車型，對(duì)該車市發(fā)起了新一輪進(jìn)攻,。其中新瑞納的表現(xiàn)相對(duì)出色,，線索占比由9月3.93%升至10月8.02%，超越遠(yuǎn)景X1,、遠(yuǎn)景,、遠(yuǎn)景X3等，躍至第四,。起亞煥馳雖然由0.38%升1.86%,，但在6萬元以內(nèi)價(jià)區(qū)如不能晉級(jí)至購(gòu)車熱度TOP10，大體上沒什么意義,。

● 6-9萬元：大眾系低價(jià)車熱度下滑明顯,，530等或繼續(xù)鞏固寶駿的優(yōu)勢(shì)

『配圖為寶駿530』

　　10月大眾系低價(jià)車在6-9萬元價(jià)區(qū)的購(gòu)車熱度由9月15.84%下滑至12.96%，其中捷達(dá),、POLO,、桑塔納等具體車型都有不同程度的下滑，使得寶駿對(duì)大眾的線索占比優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大至4.28%,。11月寶駿還將投放緊湊型SUV新車寶駿530,，估計(jì)會(huì)聚焦于6-9萬元價(jià)區(qū)的，屆時(shí)勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步鞏固寶駿的優(yōu)勢(shì),。

● 9-12萬元：哈弗與大眾的“跨界競(jìng)爭(zhēng)”日趨激烈

　　大眾在6-9萬元價(jià)區(qū)遭遇了寶駿的強(qiáng)勢(shì)擠壓,，在9-12萬元價(jià)區(qū)也面臨來自哈弗的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)。10月大眾的線索占比由9月19.85%下滑至16.53%,，哈弗由6.91%躍升至9.44%,。由于9-12萬元價(jià)區(qū)是購(gòu)車用戶最多的一個(gè)價(jià)區(qū)，車型集中于緊湊型轎車和緊湊型SUV,，且不少消費(fèi)者都會(huì)糾結(jié)于兩者該選誰(shuí),，再加大眾是緊湊型轎車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，哈弗是緊湊型SUV的領(lǐng)導(dǎo)品牌,，使得兩者的“跨界競(jìng)爭(zhēng)”日趨激烈,。

● 12-15萬元：小排量渦輪增壓車型未必是12-15萬元價(jià)區(qū)的有效突破口

　　10月16日別克一口氣投放了新款威朗、新款英朗,、閱朗,、別克GL6等多款新車，售價(jià)集中于12-15萬元,，但別克在該價(jià)區(qū)的購(gòu)車熱度提升并沒有我想象中的那么強(qiáng)烈,，線索占比僅由9月6.14%上升至6.71%。別克這批新車的核心賣點(diǎn)是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，多數(shù)都新裝了1.0T,、1.3T。但目前小排量渦輪增壓車型并不太受寵,，哪怕是炙手可熱的思域,，其1.0T車型的線索占比不及三分之一，遠(yuǎn)不如1.5T車型,。

● 15-20萬元：中國(guó)品牌首次晉級(jí)15-20萬元價(jià)區(qū)購(gòu)車熱度TOP10

『WEY VV5,、VV7』

　　10月WEY以4.39%的線索占比，晉級(jí)到15-20萬元購(gòu)車熱度TOP10,，位居第六,。這是中國(guó)品牌在15萬元以上的價(jià)區(qū)，第一次取得這樣的好成績(jī),。目前VV7,、VV5在終端都是一車難求。

● 20-25萬元：本田CR-V的新車效應(yīng),、昂科威的優(yōu)惠效應(yīng)等持續(xù)釋放

『配圖為別克昂科威』

　　2017年20-25萬元價(jià)區(qū)投放了不少新車,，10月該價(jià)區(qū)的購(gòu)車熱度上升比較明顯的有本田CR-V和別克昂科威等，前者受惠于新車效應(yīng)的持續(xù)釋放,，熱度由9月5.32%上升至6.13%,，后者受惠于優(yōu)惠效應(yīng)等，熱度由4.89%上升至5.03%,。11月昂科威也將迎來新改款,，希望能給消費(fèi)者帶來更多的實(shí)惠。

● 25-50萬元：大眾越來越像高端品牌,，在25-50萬元價(jià)區(qū)的熱度超越奔馳

　　途昂,、途觀L幾款中高價(jià)區(qū)的SUV，大大提升了大眾品牌的含金量,，10月大眾在25-50萬元價(jià)區(qū)的購(gòu)車熱度達(dá)13.77%,，超越奔馳的13.72%，躍升至第二位,。進(jìn)入2018年如一汽-大眾繼續(xù)加碼中高價(jià)位的SUV,，屆時(shí)大眾的在25-50萬元價(jià)區(qū)的熱度或?qū)⒊�越奧迪,。

　　大眾是消費(fèi)升級(jí)的最大受害者，也是最大受益者,。雖然在6-9萬元價(jià)區(qū),、9-12萬元價(jià)區(qū)遭遇寶駿、哈弗等中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)擠壓,，但在20-25萬元價(jià)區(qū),、25-50萬元價(jià)區(qū)，大眾依靠幾款中高價(jià)位SUV車型,，也對(duì)奔馳,、寶馬、奧迪等豪華品牌形成一定擠壓,。

● 50-100萬元：奧迪A6L,、奧迪Q5等大幅優(yōu)惠，持續(xù)拉升奧迪的購(gòu)車熱度

　　目前奧迪A6L,、奧迪Q5等的優(yōu)惠幅度都在十萬元左右及以上水平,，大大提升了奧迪的購(gòu)車熱度。10月奧迪在50-100萬元價(jià)區(qū)的線索占比由9月18.77%繼續(xù)上升至20.94%,，其中奧迪A6L,、奧迪Q5等相關(guān)車型的熱度上升都比較明顯。2017年四季度奧迪再不沖一沖,，豪華品牌全年的銷量冠軍寶座,，可能就要落空了。

● 主流轎車：思域超越捷達(dá),，成為購(gòu)車熱度最高的轎車

『配圖為本田思域』

　　捷達(dá),、桑塔納等大眾低價(jià)車熱度的快速下滑，影響到了自身在主流轎車中的排行,，10月本田思域的線索占比高達(dá)4.18%,，一舉超越捷達(dá)，成為主流轎車中最受用戶歡迎的車型,。POLO則被擠出了TOP10,。

● 主流SUV：寶駿510持續(xù)施壓哈弗H6，力爭(zhēng)成為SUV銷量冠軍

　　繼9月之后,，10月寶駿510在SUV車市的購(gòu)車熱度繼續(xù)力壓哈弗H6,，前者達(dá)5.13%，后者達(dá)4.22%,�,？磥沓跎�拧≠的寶駿510不在SUV車市問鼎銷量冠軍，誓不罷休呀。哈弗H6也不敢怠慢,，馬不停蹄加碼哈弗H6運(yùn)動(dòng)版等新車型,，努力捍衛(wèi)自身在SUV車市的尊嚴(yán)。

● 主流MPV：比亞迪宋MAX,、別克GL6等快速晉級(jí)到主流MPV行列

『配圖為別克GL6』

『配圖為比亞迪宋MAX』

　　10月比亞迪宋MAX的購(gòu)車熱度升至14.26%,，成功超越途安、GL8,，位列第二，僅次于寶駿730,。由于比亞迪宋MAX的定價(jià)與寶駿730比較接近,，未來兩者的競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。另外上市僅半月的別克GL6,，成功晉級(jí)至MPV購(gòu)車熱度TOP10行列,，線索占比4.98%，如11月的熱度能攀升到7%,，將對(duì)大眾途安L形成強(qiáng)勢(shì)沖擊,。

● 主流品牌：傳祺代替哈弗，晉級(jí)至主流品牌購(gòu)車熱度TOP10

　　10月主流品牌購(gòu)車熱度排行榜變化最大的是,，廣汽傳祺替代哈弗,，晉級(jí)至TOP10。從線索分布來看,，哈弗過于聚焦9-12萬元價(jià)區(qū),，但該價(jià)區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)是最激烈的，爭(zhēng)取新用戶相對(duì)較難,。在15-20萬價(jià)區(qū),，WEY又分流了大部分哈弗用戶。傳祺線索相對(duì)合理,，在15-20萬元價(jià)區(qū)也有不少用戶,，再加該價(jià)區(qū)還處于高速成長(zhǎng)中，日后吸引新用戶會(huì)相對(duì)容易,。

● 主流級(jí)別：6-9萬元緊湊型SUV的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)異常激烈

　　10月緊湊型SUV的線索增長(zhǎng)相對(duì)較低,，無論同比增長(zhǎng)還是環(huán)比增長(zhǎng)都落后于乘用車大盤的整體水平，其中6-9萬元價(jià)區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加殘酷,，該價(jià)區(qū)10月的線索同比下滑1.19%,，環(huán)比增長(zhǎng)僅有1.33%。緊湊型SUV的6-9萬元價(jià)區(qū)聚集了大量中國(guó)品牌,，進(jìn)入2018年如相關(guān)品牌沒有很好的突圍措施,，銷售壓力會(huì)很大。該價(jià)區(qū)將成為繼小型轎車、緊湊型轎車之后,，中國(guó)品牌又一輪優(yōu)勝劣汰的“屠宰場(chǎng)”,。

● 主流國(guó)別：中國(guó)品牌將迎來新一輪大整合

　　10月中國(guó)品牌繼續(xù)維持第一派系的地位，線索占比30.64%,，同比增長(zhǎng)39.82%,，環(huán)比增長(zhǎng)18.63%。同時(shí)中國(guó)品牌的內(nèi)部結(jié)構(gòu)正發(fā)生劇烈變化,，2017年10月TOP10線索占比達(dá)79.39%,，比一年前的74.10%提升了5.29%。由于中國(guó)品牌大量集中于6-9萬元緊湊型SUV市場(chǎng),，再加該價(jià)區(qū)越來越疲軟,，進(jìn)入2018年中國(guó)品牌一定會(huì)迎來新一輪大整合。

● 全文總結(jié)

　　通過2017年10月的數(shù)據(jù),，能看到好多未來幾年中國(guó)車市的新走勢(shì)或新格局：寶駿就像一臺(tái)“絞肉機(jī)”,，撕碎了越來越中國(guó)品牌的最后希望，其正成為中國(guó)低價(jià)車市的領(lǐng)導(dǎo)品牌,；大眾在6-9萬元,、9-12萬元等細(xì)分車市，正遭遇寶駿,、哈弗等越來越強(qiáng)勢(shì)的挑戰(zhàn),，但在20-25萬元、25-50萬元等細(xì)分車市,，大眾正對(duì)奧迪,、奔馳、寶馬等構(gòu)成新挑戰(zhàn),，這為大眾順勢(shì)而為推進(jìn)高端化戰(zhàn)略,，創(chuàng)造了不錯(cuò)的環(huán)境；WEY成為中國(guó)品牌第一個(gè)晉級(jí)到15-20萬元價(jià)區(qū)購(gòu)車熱度TOP10的中國(guó)品牌,，如能篤實(shí)這一基礎(chǔ),，WEY還有很大的上探空間；宋MAX,、別克GL6等越來越多新車的不斷涌入,，正在激活MPV的消費(fèi)熱潮，個(gè)人樂觀判斷2018-2025年期間MPV的年銷量至少還有500萬輛的新增空間,；緊湊型SUV的6-9萬元價(jià)區(qū)正遭遇線索與銷量的雙疲軟挑戰(zhàn),，由于大量中國(guó)品牌集中于此，進(jìn)入2018年中國(guó)品牌極有可能迎來新一輪大整合,，個(gè)人高度建議部分中國(guó)品牌抓緊布局“跨界型”MPV……對(duì)我個(gè)人而言,，在寫作中去思考去發(fā)現(xiàn),，這也是一種快樂與收獲，文中不足之處,，歡迎大家批評(píng)與指點(diǎn),，有朋自遠(yuǎn)方不亦樂乎。（文/汽車之家 周麗君）