[汽車之家 新車首發(fā)]  2017年11月15日,，保時捷全新一代Cayenne在廣州正式國內(nèi)亮相,，包括Cayenne、Cayenne S以及Cayenne Turbo三款車型,。新車相比現(xiàn)款車型進行了全面升級,，動力搭載新的V6和V8發(fā)動機,。據(jù)了解，全新Cayenne將會在11月17日廣州車展上正式上市,，其預售價或為100萬元起,。

　　全新Cayenne曾在今年8月底于海外全球首發(fā)，而此次是該車的正式國內(nèi)亮相,。新車依舊采用的是保時捷家族化設計,，不過在細節(jié)上相比現(xiàn)款車型進行了升級，比如中網(wǎng)尺寸明顯加大,，并且增加了淺色邊緣裝飾,，更加精致，同時也拉寬了車頭的橫向視覺效果,。

『配圖為全新Cayenne』

　　此外,，全新Cayenne將還全系標配LED大燈，并可選裝保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS）,，實現(xiàn)彎道和機動車道照明等各種照明模式,。84個可單獨開啟的LED組件可實現(xiàn)完全可變的燈光分配和照明強度調(diào)節(jié)，避免眩光影響對向駕駛員,，同時自適應交通標志反光控制等,。

『配圖為全新Cayenne』

　　全新Cayenne的側面造型與現(xiàn)款車型相比相差并不大，造型依舊圓潤,，不過D柱的傾角變得更大,。而在尺寸方面，新車長寬高分別為4918/1983/1690mm,，軸距為2895mm,，相比現(xiàn)款車型長度增加了63mm、寬度增加44mm,、高度降低9mm,，軸距保持不變。新車尾部采用的是最新設計風格,，貫穿式的LED尾燈點亮后十分搶眼,。

『配圖為全新Cayenne Turbo』

　　而對于全新Cayenne Turbo，其擁有外加兇狠張揚的外觀設計,，前保險杠格柵采用熏黑裝飾,，同時前大燈組也采用了熏黑處理。尾部設計上,，新車同樣采用了熏黑尾燈組,，同時夸張的雙邊共四出排氣布局進一步表明身份。據(jù)悉，該車還將配備自適應車頂后擾流板以及空氣制動器,，進一步提升了操控性能,。

　　內(nèi)飾風格上，全新Cayenne從新Panamera獲得了大量靈感,，中控臺配備有12.3英寸高清觸摸屏,，下方控制區(qū)也大面積采用了觸控按鈕，觸摸式按鍵帶有聲音和振動回饋,。中置轉速表一直是保時捷的傳統(tǒng),，這次全新Cayenne自然不會例外，轉速表兩側分別有一塊7英寸高清顯示屏,，駕駛員可以根據(jù)自身需要對屏幕顯示的內(nèi)容進行自定義設置,。

　　全新Cayenne在科技配置上也提升明顯，除了主動PASM減震器系統(tǒng)之外,，其他所有底盤系統(tǒng)均為新開發(fā)的配置,，并首次配備了電動后橋轉向。熱衷駕駛的車主還可以選裝保時捷動態(tài)底盤控制（PDCC）防傾翻穩(wěn)定系統(tǒng),。

　　除此之外,，新車還可以在車內(nèi)實現(xiàn)在線服務及連網(wǎng)，包括標配的帶實時路況信息的在線導航系統(tǒng),。并配備車道變換輔助系統(tǒng),、車道保持輔助系統(tǒng)、交通阻塞輔助系統(tǒng),、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)以及自適應巡航定速控制系統(tǒng)等,。

　　空間方面，全新Cayenne相比現(xiàn)款車型雖然軸距沒有明顯加長,，不過依舊擁有十分寬敞的乘坐空間,，身高為176cm的體驗者在前后排都擁有不錯的頭部空間，同時在后排擁有超兩拳的腿部空間,，日常5人出行沒有太大壓力,。

『配圖為全新Cayenne Turbo 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機』

『配圖為全新Cayenne 3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機』

　　動力方面，新車搭載新的V6和V8發(fā)動機,。其中全新Cayenne搭載3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率為340馬力；全新Cayenne S搭載2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率為440馬力，最高車速達到265km/h,；而全新Cayenne Turbo將搭載一臺4.0升 V8雙渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率為550馬力，峰值扭矩為770牛·米,，0-100km/h加速時間僅需3.9秒,。傳動系統(tǒng)方面，新車標配8速Tiptronic S變速箱,。

　　此外,，在底盤方面，該車采用了來自保時捷911的后輪加寬輪胎和后橋轉向系統(tǒng),，同時結合三腔室空氣懸架以及電子防側傾穩(wěn)定系統(tǒng),，從而進一步提升了該車的運動性和舒適性。

● 試駕回顧

　　此前我的同事也對全新Cayenne進行了海外試駕,，從他的體驗來看,，全新Cayenne的操控精準，加速能力對于一臺保時捷車型來說雖然并不是特別強勁,，但是剎車表現(xiàn)和過彎能力出色,。而提到最大的驚喜，莫過于全新Cayenne的底盤表現(xiàn),，空氣懸架既能很好的過濾震動,，又能起到很好的通過支撐，從而提供了很好的操控性和舒適性,。（詳細試駕,，點此查看）

● 背景

　　此次亮相的為Cayenne的第三代車型。其首代車型早在2002年問世,，當時這款車型并不受保時捷粉絲認可,，不過在之后的時間里證明，Cayenne已然成為了保時捷旗下最重要的車型之一,。早期Cayenne動力搭載了大眾的3.2L VR6發(fā)動機,，最大功率250馬力；Cayenne S搭載4.5L V8發(fā)動機,，而Cayenne Turbo搭載了4.5T發(fā)動機,。之后在2007年進行了大改款后，Cayenne家族的動力也換裝成3.6L,、4.8L,、4.8T發(fā)動機。

　　第二代Cayenne在2007年發(fā)布,，其外觀造型要比初代車型更加時尚運動,，全新的戰(zhàn)斗性十足內(nèi)飾也贏得了市場很高的贊譽，受到許多男性消費者的追捧,。這款車前期依舊搭載了3.6L,、4.8L,、4.8T發(fā)動機，不過隨著增壓時代的來臨,，原來的3.6L發(fā)動機逐步被3.0T機械增壓發(fā)動機取代,，最大功率可達到330馬力。

● 競爭對手

『瑪莎拉蒂Levante,、路虎攬勝運動版』

　　作為豪華品牌中最具有運動風格的中大型SUV之一,，全新Cayenne在國內(nèi)市場最直接的競爭對手當屬同樣定位運動的瑪莎拉蒂Levante和路虎攬勝運動版車型。與競品相比,，全新Cayenne有更高的品牌調(diào)性以及更出色的操控性,，這也使其一直備受具有一定經(jīng)濟基礎并且熱愛駕駛的消費者青睞。同時,，全新一代Cayenne在動力,、底盤、科技感以及豪華感上全面升級,，這也帶給了競爭對手巨大的壓力,。

● 總結

　　作為一款換代車型，也許外觀的“小打小鬧”式升級不足以讓你驚奇,，不過當你細細對它了解過后,，無論是全新的內(nèi)飾布局、更加豐富的內(nèi)飾配置,，還是全新的底盤調(diào)校,、全新的動力系統(tǒng)都會讓你對全新Cayenne刮目相看。而此前我的同事在試駕過后對于這款新車的動態(tài)表現(xiàn)更是贊賞有加,，認為就是一輛SUV中的911,。據(jù)了解，全新Cayenne將會在11月17日廣州車展上正式上市,，其強大的實力上市后無疑會給其他豪華中大型SUV帶來巨大的壓力,，現(xiàn)款Cayenne已經(jīng)取得了不錯的銷量成績，而全面升級后的Cayenne,，相信更加能夠贏得消費者的青睞,，實現(xiàn)更大的銷量進步。（文/汽車之家 吳昱晨）